彰化市

墾荒時期编辑

彰化市早期為臺灣原住民平埔族群巴布薩族的活動區域，分屬半線社、柴坑仔社及阿束社，古地名「半線」係採自平埔族「半線社」的語音翻譯^[1]。早在迄今大約有4000多年的史前時期，即有「牛埔遺址」文化，考古人員發現最底層有少數「大坌坑文化」，其後又有「牛罵頭文化」以及「營埔文化」，可推測大約從4500年前，即有人類居住^[6]。荷西時期，該地隸屬瓦布蘭行政區，受荷蘭東印度公司福爾摩沙北部評議會管轄^[7]。到了明鄭時期（1661年），鄭成功在臺實施郡縣制，當時該地隸屬天興縣^[8]:852。1666年，鄭氏部將劉國軒率兵進駐，行屯田制，以該地作為鎮壓平埔族斗尾龍岸社（今大甲溪北^{[註 1]}）及沙轆社（今臺中市沙鹿區）武力抗爭的根據地^[9]:760，為漢人移民打下開墾基礎。1683年，施琅攻臺，明鄭朔亡，臺灣進入清領時期，全臺設一府三縣，該地隸屬諸羅縣管轄^[8]:852。

漢人較具規模的屯墾始於1684年之後^[10]，相繼有福建人施世榜、吳洛、臺南人楊志申等，大事招徠閩粵移民，以該地為中心向四周墾荒鑿圳，原有的平埔族部落遂逐漸被漢人移民所融合^[4]:13。十年後（1694年），高拱乾纂修的《臺灣府志》已經載有彰化地區第一個漢人聚落「半線庄」，隨著水利灌溉系統的完成，入墾人口陸續增加，到了1717年，在陳夢林纂修的《諸羅縣志》裡加列半線庄內有一「半線街」，分東南西北四條街道，說明該地已經開始具有商業機能^[10]。

清設彰化縣编辑

1721年，臺灣知府兼鳳山縣知縣王珍之子濫用職權橫徵暴斂，激起民變，公推朱一貴為盟主，反清復明，攻佔臺灣府城（今臺南市），後因內部閩粵內鬨，兩月後即遭清軍勦滅。因此，清廷為鞏固統治，於1723年劃大甲溪以南、虎尾溪以北的土地為「彰化縣」，據福建巡撫王紹蘭的《彰化縣城碑記》^{[註 2]}，「彰化」兩字為「顯彰皇化」之意^[8]:853[11]。縣治所在地半線街改名「彰化街」，隸屬於彰化縣半線堡^[12]。

設縣之初，彰化市並無城牆，曾遭原住民起事圍攻，於是1734年知縣秦士望在街道周圍種植莿竹作為城垣，並建四方城門，彰化遂有「竹城」或「竹邑」之雅稱^[13]。1782年，彰化莿桐腳庄發生漳泉械鬥，彰化地區的分類械鬥由此開始^[8]:855。1786年，漳州人天地會眾林爽文起事，佔據彰化縣署作為盟主府，與福康安在八卦山會戰，史稱「林爽文事件」^{[9]:760－761}。1795年，陳周全藉天地會餘勢起事，再佔彰化縣城，後被攻破^[9]:761。經歷兩次戰亂，城周莿竹也遭砍伐殆盡，直到兩年後（1797年），知縣胡應魁才再行復植，又於四門增建城樓^[13]。

1885年，臺灣建省，大幅調整行政區域，彰化縣歸臺灣府彰化縣管轄，領有線東、貓羅二堡的部分街庄^[14]。在此之前，彰化縣城一直是臺灣中部地區的首要中心，故多次民變都以彰化街（縣城所在）為目標，但是建省後臺灣省首任巡撫劉銘傳選定在大墩（今臺中市中區）建立省城，此後中部地區的首善之區即由彰化逐漸轉移到臺中，彰化市變為臺中都會區的「衛星都市」^[15]。

彰化市誕生编辑

1895年，清朝因甲午戰爭失利，與大日本帝國簽訂《馬關條約》割讓臺灣，日軍從臺灣北部澳底登陸，受到臺灣民眾武力抵抗，至8月26日，日軍與臺灣民兵在彰化市東部一帶爆發八卦山之役，戰況激烈；兩日後，彰化城淪陷^[8]:859。1897年，大日本帝國臺灣總督府修改臺灣行政區，彰化街隸屬臺中縣彰化支廳管轄^[8]:860，並以「城堡阻擋了現代化的建設」為由，陸續拆除城樓^[4]:14。其後臺灣總督府曾多次修改臺灣行政區：1920年行政區變革，設立彰化街，屬於臺中州彰化郡。1933年，進行「市區改正計劃」，南郭庄、大竹庄併入彰化街，彰化市自此正式誕生，為臺中州直轄^[12]。

戰後，中華民國政府接收臺灣，將臺中州改為臺中縣，彰化市則於1945年（民國34年）11月22日脫離臺中縣，正式升格為省轄市^[16]，下分彰北、彰西、彰南與大竹四區^[16][17]，區下分里，共轄92個里，「市政府」設於彰南區，為當時臺灣九個省轄市之一，轄屬臺灣省政府。1950年（民國39年）調整行政區域，全臺灣劃分為十六縣五省轄市一管理局；10月21日，與臺中縣轄彰化區、員林區、北斗區合併，成立彰化縣。1951年（民國40年）11月30日，將彰北、彰西、彰南與大竹四區合併裁撤為縣轄市，並為彰化縣縣治。之後境內里數歷經三次變更，至2006年為止，彰化市共轄73個里，1322鄰，23餘萬人口^[18]，轄區面積共65.6947平方公里^[12]。

地形编辑

彰化市分為兩個地形區，一為東南部的八卦台地地區，一為西北、東北部的平原區。八卦台地又稱八卦山脈，在3萬到50萬年前是大肚溪河床，在板塊擠壓作用下，隆起褶曲造成八卦山背斜，背斜西翼彎曲斷裂，形成彰化斷層，長5.8公里^[4]:29。原來的河床隆升為台地，最高點在東南部的銀行山，海拔232公尺，到了西北角的八卦山則降為96公尺。八卦台地部份崖壁陡峭，豪雨過後容易發生山崩，土石崩落堆置崖腳形成落石堆，地層不穩，故此處不宜建築房舍^[4]:30－32。

彰化市西北、東北部是地勢低平的平原區，屬於彰化隆起海岸平原的一部份，為全新世的沖積扇、氾濫原與海埔地地形。1959年8月7日，豪雨成災，大肚溪南岸潰堤，造成此區氾濫，史稱「八七水災」^[4]:32。

水文编辑

彰化市東北面以大肚溪及其支流貓羅溪與臺中市為界，西南面則有洋仔厝溪，並有東西二圳及東西三圳流貫市區^[4]:51。大肚溪雖是區域性的主要河川，但是彰化市西南部的水流並未注入大肚溪，而是沿坡向西南方流入洋子厝溪水系。洋仔厝溪為彰化地區排水的主要承受水體，發源自八卦台地，介於大肚溪與濁水溪流域之間，流經彰化、員林、和美、鹿港、大村、花壇及秀水等七鄉鎮，向西注入臺灣海峽^[4]:55。

氣候编辑

彰化市氣候宜人，從臺灣東部接近的颱風受到中央山脈屏障，風雨減緩，但是因此帶來夏季的重要雨水來源^[19]。1898年到1990年的氣象觀測平均資料顯示，彰化市的年平均溫度為攝氏22.4度，7月溫度最熱，1月最冷^[20]。年降雨量為1723.4公釐，6月雨量最多，11月最少，雨量自山邊向海邊遞減^[21]。

人口编辑

根據內政部戶政司統計，2023年底彰化市戶數約8萬戶，人口約22.6萬人，人口密度每平方公里約3,441人，是彰化縣人口最多、人口密度最高的行政區，彰雲嘉地區僅次於嘉義市的第二大城市，也是中臺灣地區人口第三多的鄉鎮市區^{[註 3]}。彰化市在臺灣所有縣轄市中，以人口數而言是第一大縣轄市，人口密度則僅次於新竹縣竹北市，排行第二高^[3]。市內人口最多的里為腹地較大的延平里，人口第二多的里為新興發展的阿夷里，人口最少的里為面積較小且公共設施佔有區域比例較多的光復里^[2]。與彰化縣其他鄉鎮相同，彰化市的人口持續外流，其人口在2010年1月達到237,170人的巔峰值^[3]，此後因受到臺中市的磁吸效應影響等因素而開始人口減少^[22]，2018年底時彰化市尚有232,729人，至2023年底時已下滑至226,046人^[23]。

歷任市長编辑

屆次	姓名	黨籍	就任時間	卸任時間	備註
1	杜錫圭		1951年7月2日	1954年7月1日	民選首任
2			1954年7月1日	1957年7月1日
3	賴通堯		1957年7月1日	1960年1月17日
4			1960年1月17日	1964年3月1日
5	王山		1964年3月1日	1968年3月1日
6	賴志騰		1968年3月1日	1973年4月1日
7	王紹義		1973年4月1日	1977年12月30日
8			1977年12月30日	1982年3月1日
9	陳駿青		1982年3月1日	1986年3月1日
10	陳文騰		1986年3月1日	1990年3月1日
11	葉滿盈	無黨籍	1990年3月1日	1994年3月1日
12			1994年3月1日	1998年3月1日
13	陳杰	中國國民黨	1998年3月1日	2002年3月1日
14	溫國銘		2002年3月1日	2006年3月1日
15			2006年3月1日	2010年3月1日
16	邱建富	民主進步黨	2010年3月1日	2014年12月25日
17			2014年12月25日	2018年12月25日
18	林世賢		2018年12月25日	2022年12月25日
19			2022年12月25日	現任

市政組織编辑

彰化市公所是彰化市最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為縣轄市自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，彰化市的自治監督機關為彰化縣政府。市長由全體市民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。彰化市公所並置市政會議，為市政最高決策機構，在市長之下，設有8課4室等12個內部單位及10個附屬機關^[25]。

彰化市民代表會是彰化市的最高民意機關，代表彰化市全體市民立法和監察市政。市民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。彰化市民代表會共有24位市民代表，分別為東區選區7席市民代表、西區選區6席市民代表、南區選區7席市民代表、北區選區4席市民代表，主席、副主席由24位市民代表互選產生^[26][27]。

行政區编辑

現今彰化市行政範圍的確立，來自於昭和八年（1933年）合併彰化街、南郭庄、大竹庄設立的彰化市，且當時曾計畫合併和美街以擴大彰化市區，但後來並未實現。彰化市在民國三十四年（1945年）改制為省轄市，劃分為彰北、彰西、彰南與大竹四區^[16]。擴大彰化市的計畫又一度被提出，計畫將當時的台中縣和美鎮合併且另設和美區和嘉犁區。民國三十九年（1950年）調整行政區域，彰化市四區改隸新成立的彰化縣^[8]:870。民國四十年（1951年）將彰北、彰西、彰南與大竹四區合併裁撤為縣轄市^[16][17]。

彰化市共轄73個里^[15]，其行政區域分佈情形為^[28]：

彰化市行政區劃圖
次分區	里
東區	阿夷里	和調里	竹中里	三村里	福山里	香山里	福田里	茄苳里	古夷里	石牌里	竹巷里
	中庄里	快官里	田中里	大竹里	國聖里	牛埔里	茄南里	寶廍里	復興里	安溪里	台鳳里
西區	崙平里	莿桐里	民權里	五權里	西勢里	南美里	平和里	西興里	忠孝里	向陽里	磚磘里
	長樂里	萬壽里	忠權里	南安里	富貴里	東芳里	中央里
南區	延平里	建寶里	光南里	南瑤里	華陽里	永生里	南興里	成功里	延和里	桃源里	大同里
	華北里	介壽里	彰安里	東興里	福安里	西安里
北區	新興里	陽明里	信義里	永福里	光華里	下廍里	民生里	中山里	興北里	光復里	龍山里
	文化里	中正里	新華里	卦山里	萬安里

目前行政院已經通過「擴大彰化市東區都市計畫範圍案」，未來彰化市居民的生活品質可望提昇^[29]。

彰化市是彰化縣轄下都市化程度較高的市鎮之一，自1970年代開始，農業耕地面積逐年減少，2004年僅有2千餘公頃（主要作物為稻米）^[30]，反映都市化程度提高與農業人口的外流。1965年，臺灣化學纖維公司在彰化市設廠，佔地70餘公頃，員工數萬餘人，生產內外銷塑膠、化學產品為主，為彰化市提供眾多就業機會，不過該廠屬高度污染產業，對彰化市環境也有一定程度的影響^[31]:412。在產業結構方面，隨著都市化的調度，在1992年三級產業（零售、服務業）以43.2%領先二級產業（製造業）的42.4%，一級產業（農林漁牧業）以14.4%墊底^[31]:419。

彰師大體育館

彰師大寶山校區工學院大樓

彰化市是彰化縣的縣治中心，與其它鄉鎮相比，擁有較多的教育資源，其縣內最高學府國立彰化師範大學即位於此。早在清領時期1726年，知縣《張鎬》建儒學學宮（今彰化孔子廟）為縣內最高教育行政機關，設縣儒學教育學子^[32]:544。但彰化市的近代化教育始於日治時期，日本政府為推行殖民地政策，故初等教育及實業教育最為發達^[32]:549。戰後國民政府廢除差別待遇的殖民教育，根據三民主義教育政策及學制，調整全臺各級學校^[32]:566。目前彰化市擁有大專院校2所，分別為國立彰化師範大學以及建國科技大學2校^{[32]:592－596}。公私立高級中學8所，分別有國立彰化高級中學、國立彰化女子高級中學、彰化縣立彰化藝術高級中學、彰化縣私立精誠高級中學、彰化縣私立正德高級中學等普通型高級中學5校，以及國立彰化師範大學附屬高級工業職業學校、國立彰化高級商業職業學校等技術型高級中學2校共7校^{[32]:585－592}。其他公立教育機構計有7所國民中學、15所國民小學^[33]及國立彰化生活美學館等社教機構。

鐵路编辑

彰化市鐵路中樞為彰化車站，亦為目前市境內唯一臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站、為一等站。由於位居山海線樞鈕，所以大多數列車皆會停靠（普悠瑪自強號西部幹線例外）^[34]。另為配合臺鐵捷運化，目前籌議在彰化市南邊中央陸橋附近設置通勤車站中央車站^[35][36]。

彰化市鐵路肇始於日治時期。1898年第四任臺灣總督兒玉源太郎抵臺後，著手籌措臺灣西部縱貫鐵路的築路款項，隔年4月起分段施工。1905年3月26日，彰化＝斗六開通，同時設立彰化驛，即今彰化車站^[34]。

稍後，彰化車站也陸續修築二條輕便鐵路，唯今已悉數廢止：

彰南鐵道株式會社彰南線（彰化＝南投）：1914年9月5日行通車營業至石頭埔、12月20日全線通車至南投，1916年7月1日廢止^[34]。

新高製糖株式會社（線西＝彰化＝鹿港）：1911年8月26日開業、此後分段通車。戰後由臺灣糖業股份有限公司經營，訂名員西線。本線可連絡彰化市西北方的彰化糖廠，1975年全線停辦客運^[34]。

縱貫鐵路竹南＝彰化的路段，由於坡度陡峻，致使運輸能力不彰，隨著臺灣經濟發展蒸蒸日上，客貨運輸日增，火車竟無力運送車站倉庫中囤積如山的貨物。為此，總督府於1921年完成竹南＝彰化之間，改經濱岸大甲、沙鹿的鐵路，稱為海岸線並列為縱貫線之一段。原縱貫線同區間改稱臺中線。彰化市因此成為山海二線鐵路的南端交會處，對彰化市的發展有莫大助益^[37]:442。

臺鐵彰化車站另保有臺灣唯一一座扇形車庫，1994年臺灣鐵路局原計畫將扇形車庫拆除，原處興建電車基地，引起地方文史工作者與鐵道文史工作者的抗議，在與鐵路局折衝協調後才保存下來。彰化縣政府並在2000年公告指定為縣定古蹟。彰化扇形車庫建於1922年，主要用途是停放並保養經長途運作的火車頭，維護人員透過轉盤移動扇形分佈的鐵軌，方便火車頭進出，因此扇形車庫又有「火車頭旅館」之稱。1998年臺北機廠歷經7個月整修，成功使蒸汽機車CK101復駛，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，另一輛蒸汽機車CK124也在整修復駛後進駐扇形車庫^[38][39]。

公路编辑

彰化市地處內陸，市內並無可供船行的河道，亦無航空站的建設，故聯外交通悉賴陸路^[37]:428。戰後，中華民國政府陸續在臺進行新建公路與改善工作，著手改善西部縱貫公路的路面並拓寬路基、新建大肚橋、完成中山高速公路以及王田交流道、彰化交流道等工程，對彰化市的經濟發展都有著重大影響^[37]:430。彰化市內的市區道路主要仍依循日治時期所訂定的市區改正計劃，為嚴整的格子型系統，1960年華山路開闢完成，亦已不再配合彰化古城橢圓形狀修築，改採直線處理^[37]:432。

彰化市境內有2條國道高速公路通過，中山高速公路沿西緣縱貫該市，並在西南設有一處彰化交流道，為北上車輛進出彰化市之門戶，沿省道台19線可接秀水鄉以南各鄉鎮^[37]:430。另外，福爾摩沙高速公路，以快官交流道與省道台74線連結，是臺灣西部平原丘陵區上第二條南北縱向貫穿全島的高速公路^[40]。

彰化市境內共有省道4條、支線3條。台1線，為南北向主要公路幹線，在彰化市內稱中山路，為路寬18至30米的四線道公路，縱貫彰化市全境，北渡大肚溪接臺中市，南接員林市以及彰化以南各鄉鎮^[37]:430。省道台14線即彰南路，東接芬園鄉及南投縣草屯鎮、埔里鎮，為往來南投、彰化間的重要公路幹線，在彰化市境內為路寬25米的四線道公路。省道台19線始於中山路與孔門路交叉口，沿中華路、中華路橋及中華西路接彰化交流道，西南可接秀水鄉、埔鹽鄉以南各鄉鎮，為路寬18米的四線道公路^[37]:431。省道台74線，南起彰化市快官地區，往北跨大肚溪後在臺中烏日與環中路相接，與國道一號平行，行至北屯短暫東行，並在潭子區與國道四號相接，隨後即轉南續行，經臺中市太平區、大里區後匯入國道三號霧峰交流道^[41]。省道台1丙線即金馬路，為台1線支線，東北端在大度橋頭從台1主線分出，右轉金馬東路之後到西南端併入省道台19線，連接彰化交流道，為路寬30米的四線道公路。省道台14丙線即彰興路，為台14線支線，始於金馬東路口，東行至外快官附近併入台14主線^[37]:431。省道台74甲線，北起台14線與牛埔交流道交叉口，往南至花壇鄉續接台1線，全長9.2公里^[41]。

彰化市現有縣道5條。縣道134線即彰美路，西接和美鎮與伸港鄉，路寬5至18米，配置二到四線道。縣道135線由線東路延伸至彰新路通往國道三號和美交流道^[37]:431。縣道137線即大埔路，於中山路與中興路交叉口沿八卦台地西側南行，貫穿全縣，聯絡社頭鄉、田中鎮、二水鄉各鄉鎮^{[37]:431－432}。縣道139線即公園路（虎崗路、環山路、大彰路），南行縱貫八卦台地(8.0K)^[37]:432。縣道142線沿彰鹿路西行與鹿港鎮相接^[37]:431[42]。

郵電编辑

彰化郵政始於清領時期，清政府在台設舖遞^[43]，徒步傳遞軍書，其中彰化縣轄有七舖，其中一舖即是「半線舖」。當時郵路從台南到彰化，有牛車作交通工具，彰化以北較為荒蕪，只得步行。1874年，欽差大臣沈葆禎來台督辦軍務，改制舖遞，此後郵政除了傳遞公文之外，也可供私人郵寄，但僅止於大城市^[37]:448。1888年，台灣巡撫劉銘傳開辦新制郵政，彰化郵政機構改稱「彰化正站」^{[43][37]:448－449}。

日治時期初期，由於施行軍政，加以兵馬倥傯，因此只設野戰郵便局。1895年，彰化「第六野戰郵便局」設立^[43]，仍是以人力投遞為主，初時只為軍用，隔年也接受民間寄件。1896年，日本政府施行民政，當時郵政與電信事業合而為一，分一等二等；1921年，彰化的郵電機構核定為「二等郵便電信局」^[43]，直到後來才改制分為「郵便局」、「電信局」和「電話局」。1941年廢除局等制度，彰化郵政機構改為「彰化普通郵便局」^[43][37]:450。

戰後，彰化普通郵便局遭戰火摧毀，遂在原址建一木造郵局（即今光復路郵局），復採郵電合辦制，改制為「彰化普通郵電局」，在郵電管理委員會的監督下沿用原局長森本辰一，隔年才由台灣郵電管理局正式接管。1949年，郵電分制，改稱「彰化郵局」^[43]，1950年核定為「彰化二等郵局」^[43]，之後歷經三次升格，1981年升為「彰化特等郵局」^[43][37]:451。其後為加強服務需要，先後設立支局服務彰化市民，目前彰化市內共有15間郵政機構^{[44][37]:451、454}。

臺灣電信始於清領時期，而彰化電信事業則始於台灣巡撫劉銘傳^[45]，在其籌劃建設下，臺灣電信陸線在1888年11月由臺南取道嘉義、彰化、新竹而達臺北^{[37]:459、461}。1896年，日人在彰化設立彰化通信所，之後採郵電合辦制，由「彰化普通郵便局」兼辦電信及電話業務，主要為傳遞電報之用。1900年，電話開放民用，在彰化設市內電話，採磁石式人工電話^[37]:461。戰後國民政府於1949年在彰化市成立彰化電信局，歷經多期四年計劃，擴充整修電話線路，1952年到1957年間，彰化的市內電話機型改為大型複式交換機，1960年底開始計畫改為自動電話，1966年開放使用後，彰化市共有3,000具自動電話^[37]:463。

彰化市內公用電話在1950年設立撥盤式市內公用電話，1963年改為撥號式市內短程長話公用電話，1975年改為撥號式市內長途直撥公用電話，1977年改為按鈕式市內長途直撥公用電話，1990年改為卡式公用電話並開放直撥國際電話^[37]:464。

公共自行車编辑

彰化縣是中臺灣第一個推動「公共自行車租借系統」的縣市，也是臺北市以外第一個導入「YouBike」的城市^[46]，2014年5月彰化與YouBike合作，11月2日使用人數破百萬^[47][48]，彰化市已於2014年5月22日啟用「YouBike公共自行車系統」^[49]，在車站、學校、醫院等處設有31個租賃站點，^[50]，可甲地借車、乙地還車（可彰化縣借車、臺中市還車），提供民眾租借使用^[51]。

2021年11月10日起，彰化公共自行車系統營運商轉換為MOOVO智慧單車^[52]。

彰化以八卦山為地標，位於彰化市區東側，包括八卦山大佛、彰師大、國軍彰化忠靈塔、乙未保台和平紀念公園及健康步道等，隸屬於參山國家風景區所轄的八卦山風景區。八卦山古稱「寮望山」或「定軍山」，曾是彰化八景之首^{[註 4]}，具有富豐的景觀資源，八卦山上並有一尊高達23公尺的巨型如來佛^[53]:824，聞名全臺灣。彰化市內擁有內政部指定古蹟11座，其中有一座是具有近300百歷史的國定古蹟彰化孔子廟，曾是中部地區文教發展重地。在特產方面，彰化肉圓與爌肉飯、貓鼠麵素有「彰化三寶」之稱，彰化市徽並且以此為象徵意涵^[54]。

彰化市昔日曾有彰化溫泉，在日治時期名聞一時、唯早已枯竭。今日八卦山上仍有「溫泉路」作為見證^[55][56]。在彰化火車站北方有扇形車庫，目前為台灣唯一保存的扇形車庫，是彰化縣的市定古蹟，目前開放給予民眾參觀^[38][39]。

2015年12月4日完工啟用的彰北運動中心提供北彰化縣民的休閒運動場所^[57]。以BOT模式興建的中友百貨彰化店也將於2025年開幕營業^[58]

姐妹市编辑

國家	城市	締結日期
美國	懷俄明（英语：Wyoming, Michigan）（密西根州）	1983年11月24日
菲律賓	丹轆（丹轆省）	1984年11月17日
美國	聖蓋博（加利福尼亞州）	1986年4月7日
資料來源：周國屏等編纂，《彰化市志》下冊[8]:879

• 彰化市著名人物列表
• 彰化縣 (清朝)

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