济青高速铁路

背景与意义编辑

规划建设编辑

2006年《济南铁路枢纽总布置示意图》远期规划有“太青客运专线”，位于“胶济四线”（即胶济客运专线）以北。

2010年，铁三院编制了《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》，规划建设青太客专济南东至青岛北段，并将既有的胶济客专置换为城际铁路。^[5]2014年6月10日，国家发改委批复《新建济南至青岛高速铁路项目建议书》^[6][7]。

2014年8月5日，发布《新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第一次公示》^[8]。

2014年9月15日，济青高速铁路有限公司筹备组发布《新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第二次信息公告》^[9][10]。

2015年1月23日上午，该项目建设动员大会在济南召开^[11]。

2015年3月7日，山东省政府在北京召开专题会议，研究部署加快推进项目建设。省政府与该项目沿线各市政府签订征地拆迁工作目标责任书^[12]。

2015年4月17日，山东省人民政府作出批复，同意济青高速铁路有限公司组建工作。根据批复内容，该项目总投资约600亿元，其中资本金300亿元。该公司首期注册资金为55亿元。其中，省土地储备中心出资20亿元，山东高速集团出资20亿元（其中暂代中国铁路总公司出资10亿元），中国建筑股份有限公司出资10亿元，南车青岛四方机车车辆股份有限公司出资5亿元。上述省级出资注入山东铁路建设投资有限公司，由其代表山东省对济青高速铁路有限公司出资并持有股份。该项目其余资本金按照确定的资金来源和公司章程，分步落实到位。^[13]12月起，线路正式开工建设。

2018年8月2日，济青高铁济南东至胶州北区间进行联调联式。济青高铁高速段联调联试需要2个月时间。除了高速段，按照计划，济青高铁济南枢纽段10月11日至24日进行联调联试，青岛枢纽段10月25日至11月18日进行联调联试，11月6日至15日信号系统联调联试。之后将进行全线拉通试验以及运行试验，12月20日具备开通条件。

自11月21日8时至12月20日24时，济南铁路局每天都会在济南东至青岛北、济南东至盐城北、青岛北至岚山西之间开行试验动车组16列，并在中途停车模拟办理客运业务。^[14]

开通及运营编辑

线路于2018年12月26日开通试运营，首班列车于当日9:08分发出，由复兴号CR400AF型电力动车组担当^[15][16]。

青岛机场站于2021年8月9日起开通运营^[17]。红岛站于2023年7月1日起开通运营。

济青高速线位于山东半岛，线路西起济南市，经滨州、淄博、潍坊，东至青岛市。

正线长度为307.9km，新设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站和红岛站10个车站，并对既有胶州北站进行改造。^[14]

正线桥梁22座，总长253.792km，占82.43%；隧道2座，总长17.35km，占5.63%；路基总长36.758 km（其中区间路基长度13.778km，站场路基长度22.98km），占11.94%。^[18]。

全线位于山东省內。

开通后，济南东至青岛北间，若中途不停靠其他站，列车运行时间为1小时26分。^[19]