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中國商飛ARJ21

一型由中国商飞研发制造的支线民航飞机

（重定向自ARJ21-700）

中國商飛ARJ21，科研代號ARJ21（全寫為“Advanced Regional Jet”，即“21世纪新一代支线飞机”），是由中国商用飞机有限责任公司研制的中短程涡扇支线民航飞机，航程2,225至3,700公里[2]。“翔鳳”一名通过公开征集而得[3][4]。截至2022年12月 (2022-12)，ARJ21已交付近百架，开通300多条航线，通航100多座城市，安全运送旅客超560万[2]。2023年突破1000萬人次[5]。

ARJ21
ARJ21於2010年珠海航展
类型民航飞机
原产国 中华人民共和国
制造商中国商用飞机有限责任公司
首飞2008年11月28日
起役日期2016年6月28日（成都航空）
状态使用中
制造数量100＋架（2022年12月）
单位成本3,800万美元（2019年）[1]
ARJ21的标志

ARJ21设计有四种不同的机型，客机型能设置78－90个座位。ARJ21项目于2002年4月经国务院批准开始立项研制。ARJ21在2008年11月28日在上海大场机场完成首飞，并于2009年7月15日转场中国飞行试验研究院进行全面试飞。經過五年的密集測試，2014年12月30日，ARJ21-700获得了中国民航局颁发的型号合格证书[6]。

本型启动客户是中国商飞旗下的子公司成都航空，首機于2015年11月29日完成交付[7]。2016年6月28日11点37分，成都航空EU6679在上海虹桥机场成功落地，标志着ARJ21完成首次商业运营飞行[8]。截至2021年1月 (2021-01)，成都航空ARJ21机队拥有23架该机型客机，机队累计运送旅客超135万人次，开通航线62条，通航城市达到47座[9]。

历史编辑

ARJ21原型

立项与早期研发编辑

2000年，国务院办公会议中指出要集中力量发展国际水平的国产支线客机[10]。2002年4月，国务院批准ARJ21立项，由中国一航负责研发[11]。2003年1月，ARJ21向中国民航局(CAAC)提出飞机号合格证TC申请，开始第一次TC计时。由于没能及时完成，该次申请作废。2003年6月28日，位于西安和上海的两家飞机设计研究所合并成为第一飞机设计研究院[12]。2003年12月20日，ARJ21在上海、西安、成都、沈阳四地同时开工制造[13]。

2005年底、2006年初，飞机的所有结构、系统图纸完成发放[14]。2006年9月9日，101架机前机身部件在西安交付[15]。同年11月，首架发动机吊挂在沈阳交付[16]。12月20日，101架机的机头在成都交付[17]。2007年3月7日，101架机机翼和中机身在西安交付[18]。3月13日，101架机尾段在沈阳交付[19]。12月21日，101架机在上海完成总装下线[20]。

2008年4月，ARJ21向CAAC和FAA提交（第二次） TC申请，TC期限五年。2008年5月FAA正式通知批准受理， 计时开始。

2008年4月2日签中国民用航空局与美国联邦航空局民用航空技术合作协议备忘录。2009年11月17日中国民用航空局与美国联邦航空局民用航空技术合作协议备忘录附件十及其附录。

试飞与改进编辑

  • 2008年10月15日，ARJ21地面静态实验完成[21]。
  • 2008年11月28日，101架机在上海大场机场成功首飞[22]。
  • 2009年3月，该机进行了第二次试飞[23]。
  • 2009年7月1日，102架机在上海完成首飞[24]。
  • 2009年7月15日，101架机从上海转场至西安，进行进一步试验试飞，实现ARJ21的首次城际转场[25]。
  • 2009年9月16日，101架机在西安检飞成功，进入调试阶段[26]。
  • 2009年12月30日，撞鸟试验启动，首次试验以失败告终[27]。
  • 2010年1月，102、103架机相继转场海拉尔进行了高寒试验试飞[28]。高寒试毕，102、103架机转场西安，三架ARJ21于2月5日在西安首次同场试飞[29]。

民航局审定、获颁合格证编辑

  • 2008年11月28日，在上海大场机场首飞[30]，飞行62分钟后降落，取得成功。
  • 2008年中国商用飞机有限责任公司成立后，该项目的控制权由中航商用飞机有限公司（英语：ACAC consortium）转至中国商用飞机有限责任公司。
  • 2009年7月1日，2号机在上海大场机场首飞，同1号机一样飞行62分钟后成功降落。
  • 2009年7月15日，首次跨省市飞行，1号机从上海转场至西安。
  • 2009年9月12日，3号机在上海成功首飞，共飞行56分钟。
  • 2009年9月21日，101架机在西安检飞成功，开始调试[31]。
  • 2009年11月17日，中国民航局和美国联邦航空局签署了技术谅解备忘录，正式启动了ARJ21-700飞机影子审查。
  • 2010年4月13日，4号机在上海成功首飞。
  • 2010年2月FAA正式启动影子审查，并与中国民航局共同讨论确定了51项影子审查技术评估项目，包括符合性文件评审、验证试验、验证试飞等方面。
  • 2011年12月CAAC搭起局方审定团队的架子。
  • 2012年6月29日，ARJ21飞机在西安阎良进行了飞机进气道溅水试验并取得成功，它意味着在适航取证的过程中迈过了一个重要的技术门槛，2013年年底正式交付[32]。
  • 2013年5月14日，ARJ21新支线飞机105架机正式移交总装车间开工总装，标志着预投产工作取得了阶段性重要进展[33]。
  • 2013年12月30日，首批两架ARJ21新支线飞机正式总装下线[34]。
  • 2014年4月，ARJ21-700型飛機在加拿大完成自然結冰試飛[35]。
  • 2014年10月29号，国产新支线飞机ARJ21-700模拟航线试飞首战告捷[36]。
  • 2014年12月30日，中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证[6]。
  • 2015年11月8日，ARJ21通过了飞行员型别等级测试（T5测试）[37]。
  • 2016年12月7日，刚果运输、民用航空和船商部向中国商飞公司颁发了ARJ21-700飞机型号接受证，為ARJ21获得的首个国外适航当局颁发的型号认可证件，雖然此認證僅在該國有效[38]
  • 2017年7月9日，中国商飞公司獲中国民航局颁发ARJ21-700飞机生产许可证（PC）[39]。同年，中国民用航空局与美国FAA签订《适航实施程序》[40]与《双边航空安全协议》[41]后，双方測試認證的方法與標準已經完全對接，ARJ21以及商飞后续客机型号获得FAA认证再无程序上的障碍。
  • 2020年12月14日，ARJ21B公務機完成審定試飛[42]。
  • 2023年7月至8月，ARJ21飞机進行高海拔地区演示飞行。[43]

銷售编辑

訂購與交付编辑

ARJ21最初被安排在2007年交付予山東航空，之后因为在研发过程中遇到了几个较难攻克的问题，考慮到运营安全，被推迟到了2011年年底。第二次延期也是因为几个在飞机认证期间出现的问题。2012年，中国商用飞机有限责任公司将交付日期延迟至2013年年底[44]。

2013年12月30日，首批交付的两架ARJ21-700在中国商飞上海飞机制造有限公司飞机总装车间下线。2015年3月16日首架交付成都航空的ARJ21開始進行载客试航，預計半年後正式投入商業營運。

2015年9月12日ARJ21-700飞机进行交付前最后一次演示飞行，搭载了一定量的乘客进行体验试飞[45]。11月29日，注册号为“B-3321”的ARJ21-700飞机自上海的廠房飞抵成都，交付成都航空公司，正式进入民航运营市场。成都航空确定了成都至北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳7条国内干线航线作为首批5架ARJ21-700型交付飞机的运营航线，不過首要工作重點會集中在空乘人員訓練，真正载客首航暫定预计在2016年2月底或3月初[46]。

2016年6月28日，該型機（注册编号B-3321）載運首批乘客安全飛抵上海，完美達成商業首航。2016年9月29日，ARJ21-700第二架（注册編號B-3322）在上海大場機場舉行交付儀式，移交給成都航空營運成都至上海航線。ARJ21在2017年進入批量生產交付階段。中国商飞预计2020年達到年產25架的目標。該機首飛時雖然還未有能力出口，但先在中國大陸東西都市之間运营使用。这對於该型机的推廣和运维經驗积累起到關鍵作用。

2019年8月30日，中國東方航空下訂購入35架（後減至17架）ARJ21-700ER支線客機，並預計將撥予轄下一二三航空營運[47]。而中國南方航空及中國國際航空亦於同日下訂同款客機。同年10月26日，首条由ARJ21擔當的中国（哈爾濱）-俄羅斯（海參崴）国际航线正式开通[48]。

三大國有航空公司於2018年下訂的ARJ21-700ER飛機原訂於2020年3月起交付。及後，由於新冠肺炎疫情關係，交付工作需要延遲進行。直到同年5月尾，三大航下訂的首批ARJ21（南航注册编号分別為B-605W及B-605X，而國航的為B-605U；一二三航空的為B-123A）才分別首次在浦東機場及相連廠房曝光；而東航轄下一二三航空針對ARJ21的駕駛訓練，亦要到6月才恢復。當中，東航下訂的同款飛機將交由轄下一二三航空运营，而南航初期由母公司在广州市场运营（於同年7月15日首飛，從廣州飛往揭陽），之后由全资子公司雄安航空运营。

2020年3月6日，首架在中國商飛上海浦東工廠生產的ARJ21支線客機（於同年5月1日交付予天骄航空）成功試飛，代表ARJ21正式實施雙生產線製造。

2020年4月23日，注册编号B-604F的該型飛機交付成都航空，是中國商飛首次於浦東廠房交付飛機；另外，於同年5月1日交付天驕航空的ARJ21（注册编号B-606A），則為首架由浦東廠房製造的同款飛機。

2020年6月10日，華夏航空下訂購入合共100架ARJ21及C919客機，但初期兩款飛機具體數目未明[49]。至同年10月，該公司訂購ARJ21數目確定為50架，並可行使增購權，將部分C919訂單轉為ARJ21。

2020年6月28日，ARJ21飞机正式交付給國航（同年7月10日正式投入服務）、東航轄下一二三航空和南航[50]。翌日上午11時許，中飛通航下訂的第二架ARJ21亦從浦東飛往西安阎良机场進行交付，成為中國商飛首份交付完畢的訂單（共訂購2架）。

2020年9月15日，華夏航空的首架ARJ21飛機（命名為「華夏通程號」）從浦東廠房轉場至大場廠房，其後正式亮相，而該機為全新製造。此飛機於同年11月10日交付，成為首架95座位版本的ARJ21-700。

2020年10月30日，適逢南昌飛行大會，主會場所在的南昌瑶湖机场交付中心啟用，而第一架交付的飛機為江西航空的第三架ARJ21（命名為「宜春號」），並同時進行飛行表演。截至當天，ARJ21已累计交客户38架，开通航线86条，通航64座城市，载客逾130万人次[51]。

2020年11月20日，河南航投集團下訂50架（其中25架為確認訂單，另有25架增購權）ARJ21貨機，亦是首張ARJ21F的訂單[52]，預計將提供予屬下的中原龙浩航空使用。

2021年1月8日，中國飛機租賃下訂60架（其中30架為確認訂單，另有30架增購權）ARJ21客機，預計將租予關聯公司-印尼翎亞航空[53]。

2021年1月20日，隨著最後一架在上海大場機場廠房組裝的ARJ21完成組裝，大場廠房正式關閉，至此中國商飛僅餘一條飛機生產線，直至南昌瑤湖生產線投入運作為止。

2021年6月18日，隨著兩架ARJ21在南昌瑤湖機場交付，中国商飞江西生产试飞中心正式啟用[54]。

2022年12月29日，中国商飞正式向客户交付第100架ARJ21飞机[55][56][57]。

2024年2月20日，西藏航空与中国商飞在2024年新加坡航展期间签署10架ARJ21“高原型”飞机订单。另外河南航投也与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单，包含灭火机、医疗机和应急救援指挥机。[58]

國外訂單编辑

2020年，印尼翎亞航空被中國飛機租賃收購35.68%股份並購入ARJ21。2021年11月中，翎亞航空的ARJ21完成塗裝後首次亮相，為首架預備交付外國用戶的同款飛機。隨後，該機於同年12月21日首次試飛，而印尼民航總局亦有派員監督。2022年12月18日，ARJ21正式交付給翎亚航空。[59][60]2023年4月18日，編號8B5112的印尼翎亞航空（TransNusa）ARJ21飛機從印尼雅加達起飛，2個小時後平穩降落在印尼峇里島伍拉賴國際機場，完成在印尼的首航，正式投入商業運營[61]。唯翎亞航空具有大量中國資金，嚴格而言不算是外國訂單。

设计编辑

2002年9月，中国航空工业第一集团公司成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目，起初該原型由中航商用飛機有限公司工程部總體設計，2003年轉至中航一飛院負責初步設計和詳細設計工作。

上海飞机制造曾经在麦克唐纳·道格拉斯许可下組裝麦道MD-82/83和MD-90，ARJ21的整体设计与这两款飞机相似。

ARJ21以可适应西部地区高温高原机场起降和复杂航路越障的营运要求作為設計目標。ARJ21從設計之初即對飛機全壽命成本（LCC）進行嚴格控制。

ARJ21采用“主制造商─供应商”模式，将装配通用电气航空的CF34-10A渦扇发动机、羅克韋爾柯林斯的航电系统[62]、霍尼韦尔公司的主飞行控制系统、安托諾夫國營公司設計的超臨界機翼。

值得一提的是，由於在相關測試中，發現早期製造的同款機起落架與外翼之間連接位相當脆弱，容易造成金屬疲勞，因此首11架ARJ21的相關位置，已於2020年內預計年限到達後，陸續安排進行加固，但後期生產的不受影響[63]。

制造厂商编辑

子型号编辑

ARJ21-700，主要型號
机尾两侧的CF34引擎
  • ARJ21-700：该系列基本型，目前載客唯一的型號。混合级布局78座、全经济级布局90座（而華夏航空專用版本為95座），使用CF34-10A引擎提供动力。具有两种构型：标准航程型（STD）以及增大航程型（ER），其飞行距离可达3700公里，飞行高度11900米。标准航程型满客航程为2,225公里（1,200海里），增大航程型满客航程为3,700公里（2,000海里）。巡航马赫数为0.78～0.80[65]。而在拆除座椅後，可改作臨時貨機之用，而貨物運力可提升90%[66]。
  • ARJ21-900：该系列加长型，尚未建立訂單。混合级布局98座、全经济艙布局105座，使用CF34-10A引擎提供动力。具有两种构型：标准航程型（STD）以及增大航程型（ER）。标准航程型满客航程为2,225公里（1,200海里），增大航程型满客航程为3,334公里（1,800海里）。巡航马赫数为0.78～0.80[67]。
  • ARJ21F：该系列货运型，主貨艙安裝有可兼容不同裝載方案的貨運系統及大尺寸全電作動外開式貨艙門，可滿足客戶對不同集裝器的使用需求。主货舱长度为19.033米，可容纳4～5个LD7集装箱（单个总重为2,030kg）或4～5个PIP集装盘（单个总重为2,010kg），装载总重为8,120～10,150kg（使用集装箱）或8,040～10,050kg（使用集装盘）。设计航程为3,334公里（1,800海里），巡航马赫数为0.78～0.80[68]。首張訂單於2020年11月20日簽立，启动客户为圆通航空，首家定点改装单位为广州飞机维修工程有限公司，目前首批兩架货机已完成「客改貨」改裝在廣州交付[69]。
  • ARJ21B：该系列公务机型，加強了噪音處理，增大了油箱。满客（20名）航程为6,112公里（3,300海里）。巡航马赫数为0.80[70]。2019年，该型号首个机模以CBJ（Comac Business Jet，商飞公务机）成员亮相。及後，首架實體機（臨時註冊號B-001X，為第十架生產的ARJ21）於2020年5月27日曝光[71]。

舱内设施编辑

  • ARJ21-700舱内，一般为3-2坐席布局
  • 位于飞机尾部的洗手间

实际交付编辑

商飞ARJ21逐年订单与交付
总订单2015201620172018201920202021202220232024总计2024

待交付

2025

待交付

总计

待交付

成都航空40112686643373
中國國際航空3534891258210
一二三航空35341042112214
中國南方航空353489226729
華夏航空50213288842
中飛通航21120
江西航空53250
天骄航空25321619
河南航投25025
翎亞航空101128
西藏航空10
文莱骐骥航空15
总量28711261223213521101323514145

交付列表编辑

注册号码累计架次生产序列号交付航司交付日期交付型号备注
B-3321第1架106 成都航空2015年11月29日21-7002020年由中國商飛回購，改作訓練機（原型五架，該機為定型量產第一架）
B-3322第2架105 成都航空2016年9月29日21-7002020年由中國商飛回購，並於同年12月28日以訓練機形式重投服務
B-3386第3架107 成都航空2017年10月19日21-700航天租赁第1架[72]
B-3387第4架108 成都航空2017年12月29日21-700
B-3388第5架109 成都航空2018年4月29日21-700浦银租赁第1架[73]
2021年12月由圓通航空購入，並由廣州飛機維修工程有限公司改裝為貨機
B-3328第6架111 成都航空2018年8月25日21-700工银租赁第1架
2022年改裝為醫療包機
B-3329第7架112 成都航空2018年9月23日21-700工银租赁第2架
2021年12月由圓通航空購入，並由廣州飛機維修工程有限公司改裝為貨機
B-602A第8架113 成都航空2018年10月15日21-700浦银租赁第2架
B-602C第9架114 成都航空2018年12月14日21-700
B-104X第10架119 成都航空2018年12月29日21-700浦银租赁第3架
B-603M第11架120 成都航空2019年1月26日21-700小改款前，初代最後一架，2020年後已經加固。
B-602S第12架116 天骄航空2019年2月22日21-700命名為「伊利號」（機身冠名）
B-602T第13架117 天骄航空2019年6月24日21-700命名为「伊利號」（機身冠名）
B-603N第14架121 成都航空2019年8月8日21-700
B-602W第15架118 天骄航空2019年9月5日21-700曾命名為「十四冬号」（機身冠名，下同）
現名為「多彩興安號」
B-603Z第16架126 成都航空2019年9月22日21-700於2020年中暫時改作貨機使用
B-603P第17架123 成都航空2019年9月26日21-700“中国梦”主题彩绘机；工银租赁第3架
曾於2021年參與成都天府國際機場試飛工作
B-603Q第18架124 成都航空2019年9月28日21-700工银租赁第4架
2022年由圓通航空購入，並由廣州飛機維修工程有限公司改裝為貨機
B-605C第19架125 中飞通航2019年9月30日21-700
B-604C第20架128 成都航空2019年11月22日21-700浦银租赁第4架
B-604A第21架127 成都航空2019年11月29日21-700
B-604D第22架129 成都航空2019年12月28日21-700浦银租赁第5架
B-605V第23架130 江西航空2020年1月19日21-700「井岡山號」红飘带彩绘
B-604F第24架131 成都航空2020年4月23日21-700工银租赁第5架；首架在浦東全交付流程交付的飛機
2022年由圓通航空購入，並由廣州飛機維修工程有限公司改裝為貨機
B-606A第25架132 天骄航空2020年5月1日21-700首架在浦东工厂生产的飞机，由农银租赁融资租赁

命名為「鄂尔多斯号」（機身冠名）

B-605T第26架133 江西航空2020年6月10日21-700命名為「景德镇號」（機身冠名）；由母公司廈門航空轄下廈航租賃融资租赁
B-605M第27架134 成都航空2020年6月10日21-700
B-606C第28架135 天骄航空2020年6月10日21-700命名為「內蒙古農信號」（机身彩绘）
在交付後进行修改，完成修改後於同年10月20日飛往呼和浩特加入機隊
B-605N第29架136 成都航空2020年6月28日21-700工銀租賃第6架
B-605U第30架138 中國國際航空2020年6月28日21-700
B-605W第31架139 雄安航空2020年6月28日21-700暫時由中國南方航空營運，之後才交予雄安航空
B-123A第32架140 一二三航空2020年6月28日21-700
B-605Q第33架137 中飛通航2020年6月29日21-7002020年6月29日飛往閻良機場進行交付，沒有舉行正式交付典禮
B-620D第34架115 成都航空2020年9月28日21-700中航國際租賃第1架，原乌鲁木齐航空订单首架
B-605X第35架145 雄安航空2020年10月21日21-700由南航子公司海口昌如飛機租賃進行內部租賃
暫時由中國南方航空營運，之後才交予雄安航空
B-605Y第36架144 中國國際航空2020年10月27日21-700由國航子公司中航（北京）融资租赁有限公司進行內部租賃
B-620E第37架122 成都航空2020年10月29日21-700中航國際租賃第2架
B-620H第38架150 江西航空2020年10月30日21-700首架在南昌交付的飛機
命名為「宜春號」（機身冠名）
B-650P第39架141 華夏航空2020年11月10日21-700首架95座位版本飛機，華夏航空首次交付，為第七位接收業者
命名為「華夏通程號」（機身冠名）
B-650L第40架147 中國國際航空2020年11月30日21-700中航國際租賃第3架
B-650K第41架148 雄安航空2020年12月4日21-700暫時由中國南方航空營運，之後才交予雄安航空
B-620G第42架149 一二三航空2020年12月25日21-700
B-650S第43架151 成都航空2020年12月27日21-700
B-650Q第44架142 華夏航空2020年12月28日21-700蘇銀租賃第1架
B-620F第45架146 一二三航空2021年1月15日21-7002021年1月6日飛往上海虹橋進行交付，沒有舉行正式交付典禮
B-650R第46架154 中國國際航空2021年2月28日21-700由國航子公司中航（北京）融资租赁有限公司進行內部租賃
B-650U第47架153 江西航空2021年3月3日21-700命名為「抚州汤显祖号」（機身冠名）
B-650T第48架152 成都航空2021年3月30日21-700光大租賃第1架
B-651C第49架155 一二三航空2021年4月30日21-700中航國際租賃第4架
B-650W第50架156 中國國際航空2021年5月12日21-700
B-651E第51架157 一二三航空2021年6月4日21-700
B-651M第52架164 成都航空2021年6月5日21-700
B-650V第53架143 華夏航空2021年6月7日21-700
B-651P第54架165 成都航空2021年6月18日21-700江西生产试飞中心首批ARJ21飞机交付
B-650X第55架170 江西航空2021年6月18日21-700江西生产试飞中心首批ARJ21飞机交付
命名為「南昌瑤湖號」（機身冠名）
B-651F第56架160 一二三航空2021年8月31日21-700中航國際租賃第5架
B-651R第57架169 成都航空2021年9月3日21-700
B-651Q第58架166 成都航空2021年9月8日21-700
B-651A第59架161 雄安航空2021年9月9日21-700
B-650Z第60架159 中國國際航空2021年9月10日21-700
B-651W第61架167 雄安航空2021年9月15日21-700
B-651G第62架162 一二三航空2021年9月18日21-700
B-651Y第63架171 雄安航空2021年10月19日21-700
B-651X第64架168 中國國際航空2021年11月13日21-700
B-651S第65架172 成都航空2021年12月22日21-700
B-651Z第66架175 雄安航空2021年12月27日21-700南航內部租賃
B-653C第67架178 雄安航空2022年6月19日21-700南航內部租賃
B-652G第68架185 成都航空2022年6月28日21-700浦銀租賃第5架
命名為「金沙號」（機身冠名）
B-652D第69架177 中國國際航空2022年7月25日21-700
B-651U第70架176 一二三航空2022年7月27日21-700
B-652H第71架180 中國國際航空2022年7月28日21-700
B-651V第72架179 一二三航空2022年7月29日21-700
B-652K第73架181 中國南方航空2022年7月29日21-700
B-652M第74架188 中國南方航空2022年7月29日21-700
B-652Y第75架190 中國南方航空2022年8月26日21-700
B-652Z第76架200 中國國際航空2022年9月22日21-700
B-652X第77架197 中國國際航空2022年9月26日21-700
B-653E第78架187 成都航空2022年9月30日21-700虎跃龙腾号
B-651T第79架173 成都航空2022年9月30日21-700锦绣前程号
B-653R第80架204 一二三航空2022年10月31日21-700
B-653N第81架198 一二三航空2022年10月31日21-700
B-653F第82架184 成都航空2022年11月6日21-700
B-650Y第83架158 華夏航空2022年11月8日21-700
B-652N第84架194 中國國際航空2022年11月15日21-700
B-653S第85架205 一二三航空2022年11月23日21-700
B-653T第86架206 一二三航空2022年11月23日21-700
B-653P第87架199 一二三航空2022年11月30日21-700
B-653U第88架207 一二三航空2022年11月30日21-700
B-653G第89架211 中国南方航空2022年12月5日21-700
B-653F第90架209 中国南方航空2022年12月7日21-700
B-653L第91架210 中國國際航空2022年12月8日21-700
B-653H第92架182 華夏航空2022年12月12日21-700
PK-TJA第93架186 印尼翎亞航空2022年12月18日21-700中飞租賃，首架交付至國外的ARJ21，已于2023年4月28日投入运营。
B-653J第94架212 中国南方航空2022年12月20日21-700
B-653K第95架214 中国南方航空2022年12月23日21-700
B-651J第96架163 華夏航空2022年12月24日21-700
B-653Q第97架203 一二三航空2022年12月26日21-700
B-653V第98架208 一二三航空2022年12月26日21-700
B-653D第99架202 中國國際航空2022年12月28日21-700
B-653M第100架213 中國國際航空2022年12月29日21-700
B-91A1第101架218 中国南方航空2023年3月23日21-700
B-91A5第102架216 中國國際航空2023年5月12日21-700
B-91A0第103架215 中国南方航空2023年5月16日21-700
B-91A6第104架217 中國國際航空2023年6月3日21-700
PK-TJB第105架192 印尼翎亞航空2023年6月5日21-700中飞租赁，第2架交付至國外的ARJ21
B-91A2第106架221 中国南方航空2023年6月26日21-700
B-91A9第107架220 中國國際航空2023年6月29日21-700
B-91A3第108架224 中國南方航空2023年7月4日21-700
B-91AC第109架10127(MSN227) 中國國際航空2023年7月28日21-700
B-91AD第110架MSN10130 中國國際航空2023年8月16日21-700
B-653Y第111架MSN10133 中國南方航空2023年8月21日21-700
B-91AG第112架225 中國南方航空2023年8月22日21-700
B-653X第113架10132 中國南方航空2023年10月17日21-700
B-653Z第114架10135 中國南方航空2023年10月26日21-700
B-91AE第115架10131 中國國際航空2023年10月27日21-700
B-655P第116架183 天骄航空2023年10月31日21-700
B-654C第117架10139 中國國際航空2023年11月11日21-700
B-91AF第118架10137 中國國際航空2023年12月4日21-700
B-91AA第119架223 中國國際航空2023年12月6日21-700
B-655A第120架10138 中國南方航空2023年12月13日21-700
B-655U第121架195 華夏航空2023年12月22日21-700
B-655T第122架189 華夏航空2023年12月27日21-700
B-656C第123架191 成都航空2024年1月16日21-700
B-656D第124架193 成都航空2024年1月16日21-700
B-656E第125架196 成都航空2024年1月16日21-700
B-655V第126架10141 中國南方航空2024年1月23日21-700
B-655W第127架10142 中國國際航空2024年1月31日21-700
B-655D第128架222 一二三航空2024年3月15日21-700
B-655E第129架10126 一二三航空2024年3月26日21-700
B-656A第130架10144 中國南方航空2024年3月28日21-700
B-655C第131架219 一二三航空2024年4月17日21-700
B-655G第132架10134 一二三航空2024年4月17日21-700

运行与安全编辑

据官方称其试飞时间在当时为世界最长的，还超过了运用多种技术的787，主要是因为没有经验，并出于对安全的谨慎[74]。

2021年8月30日，ARJ21飞机机队在国航、东航、南航、成都航空、天骄航空、江西航空和华夏航空的航线飞行时间累积超过10万小时。这是ARJ21飞机投入商业运营后又一重要里程碑，标志着飞机的安全性和可靠性得到验证[75]。

2022年7月12日，ARJ21飞机安全载客量突破500万人次，标志着该机型的安全性和可靠性得到航空公司和民航市场的充分检验。[76]。2022年9月9日，成都航空ARJ21机队安全运营达10万小时，这是成都航空运营ARJ21飞机的又一里程碑[77]。

截止到2023年3月6日，ARJ21安全运行19万小时，11万个起落，运输旅客超过625万人次，单日最长的空地时间达到14.9小时，最长空中时间为11.77小时，在国内累计开通329条航线，通航了119座城市。[78]2023年3月18日，ARJ21航线安全运行满20万小时，这是继2021年运行突破10万小时、2022年载客突破500万人次后，ARJ21飞机达成的又一重要里程碑。标志着ARJ21飞机开始从安全顺畅运营全面迈向规模经济运营。[79]。

2023年11月24日，ARJ21安全载客量突破1000万人次。[80]

规格参数编辑

ARJ21-700ARJ21-900
駕駛艙成員兩人
座位數90 (標準版单舱)
95 (華夏航空版单舱)
78 (两舱)		105 (单舱)
98 (两舱)
長度33.46米（109.8英尺）36.35米（119.3英尺）
翼展27.28米（89.5英尺）
翼面積79.86平方米（859.6平方英尺）
機翼後掠角25度
高度8.44米（27.7英尺）
客艙寬度3.143米（10.31英尺）
客艙高度2.03米（6.7英尺）
通道寬度0.483米（19.0英寸）
座位寬度0.455米（17.9英寸）
典型空重24,955公斤（55,016英磅）26,270公斤（57,920英磅） STD
26,770公斤（59,020英磅） ER
最大起飛重量40,500公斤（89,300英磅） STD
43,500公斤（95,900英磅） ER		43,616公斤（96,157英磅） STD
47,182公斤（104,019英磅） ER
滿載航程1,200海里（2,200公里） STD
2,000海里（3,700公里） ER		1,200海里（2,200公里） STD
1,800海里（3,300公里） ER
最高航速0.82馬赫
起飛所需跑道1,700米（5,600英尺） STD
1,900米（6,200英尺） ER		1,750米（5,740英尺） STD
1,950米（6,400英尺） ER
升限11,900米（39,000英尺）
發動機2具通用电气CF34-10A
發動機推力17,057 lbf(75,870 N)18,500 lbf(82,000 N)
  • 參見： 數據僅供參考. STD = 标准航程版, ER = 延程版
  • 來源： ARJ21 Series[81]

相关条目编辑

中國商飛产品线
类似型号

参考文献编辑

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外部链接编辑

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