陸羽西線

• 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路段、路線距離（營業距離）：新庄－餘目 43.0公里
• 站數：10個（包括起終點站）
  • 若只限屬於陸羽西線的車站，排除起終點站（新庄站屬於奧羽本線，餘目站屬於羽越本線^[1]）則為8個。
• 軌距：1,067毫米
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
• 最高速度：95公里/小時（Kiha 110系（日语：JR東日本キハ100系気動車）與Kiya E193系（日语：JR東日本キヤE193系気動車）氣動車列車。除此以外為85公里/小時）
• 運轉指令所（日语：運転指令所）：新庄CTC
• 擔當乘務區：新庄運轉區（日语：新庄運転区）、酒田運輸區（日语：酒田運輸区）（只限運轉士）、山形運輸區（日语：山形運輸区）（只限臨時列車的車掌）

餘目站構內由新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄，除此以外的路段由仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社）管轄。

1913年，新庄 - 古口之間以「酒田線（さかたせん）」之名通車。並以酒田站為起點慢慢延伸鐵道長度，並在隔年1914年全線通車。1917年，伴隨著陸羽東線的全線通車，新庄 - 酒田間改名為「陸羽西線」。

而後，往秋田方向，又以余目站為分歧，路線往村上方向延伸。1923年，新庄 - 羽後岩谷、余目 - 鼠關站以及酒田 - 最上川（現在的JR貨物酒田港站）間的貨物支線，統稱為陸羽西線。

1924年，羽越北線由秋田向南延伸到羽後岩谷，陸羽西線的羽後岩谷 - 鼠關以及貨物支線，納入羽越北線，並改稱為羽越線（隔年1925年改稱為羽越本線），陸羽西線縮短為新庄 - 余目之間。

• 年表中有*記號的為現在羽越本線的區間、車站

酒田線编辑

• 1913年（大正2年）12月7日：新庄 - 古口間 (17.0 km) 以酒田線之名通車，分別設置「升形」、「古口」兩站。
• 1914年（大正3年）
  • 6月14日：古口 - 清川間 (14.1 km) 段通車，開設「清川站」。
  • 8月16日：清川 - 狩川間 (3.8 km) 段通車，開設「狩川站」。
  • 9月6日：升形 - 古口間開設「津谷站」。
  • 9月20日：狩川 - 余目間 (8.1 km) 段通車，開設「余目站」。
  • 12月24日：余目 - 酒田間 (12.2 km)* 段通車，新設砂越*、「酒田」*兩站。
• 1915年（大正4年）4月25日：酒田 - 最上川之間 (2.7 km)* 的貨物支線通車，新設（貨物站）最上川站（貨物站）*。

陸羽西線（與羽越線分離前）编辑

• 1917年（大正6年）11月1日：新庄 - 酒田、酒田 - 最上川之間（貨物支線）*改稱陸羽西線。
• 1918年（大正7年）9月21日：余目 - 鶴岡（臨時車站）之間 (13.3 km)* 通車，新設藤島*、鶴岡*兩站。
• 1919年（大正8年）
  • 7月6日：鶴岡（臨時車站） - 鶴岡之間 (1.8 km)* 通車。
  • 12月5日：酒田 - 遊佐之間 (12.2 km)* 通車，分別新設本楯*、遊佐*，鶴岡 - 羽前大山 (6.0 km)* 通車、新設羽前大山站*。
• 1920年（大正9年）
  • 1月12日：設置高屋信號所。
  • 7月20日：遊佐 - 吹浦之間 (7.0 km)* 通車，新設吹浦車站*。
• 1921年（大正10年）11月15日：吹浦 - 象潟之間 (17.3 km)* 通車、新設小砂川*、象潟*兩站。
• 1922年（大正11年）
  • 4月1日：高屋信號所改稱為高屋信號場。
  • 5月22日：羽前大山 - 三瀬之間 (10.2 km)* 通車，新設三瀬站*。
  • 6月30日：象潟 - 羽後本莊間 (25.5 km)* 通車，新設金浦*、羽後平澤*、西目*、羽後本莊*四個站。
  • 10月16日：羽後本莊 - 羽後岩谷之間 (7.1 km)* 通車，新設羽後岩谷站*。
• 1923年（大正12年）
  • 3月18日：三瀬 - 溫海之間 (13.4 km)* 通車，新設五十川*、溫海*兩站。
  • 11月23日：溫海 - 鼠關之間 (8.8 km)* 通車，新設鼠關站*。

陸羽西線编辑

• 1924年（大正13年）4月20日：羽後龜田 - 羽後岩谷之間* ，通車時與羽越北線連接，陸羽西線縮短為新庄 - 余目之間，秋田 - 鼠關之間改稱羽越線。
• 1952年（昭和27年）2月15日：高屋信號場升格為高屋站。
• 1959年（昭和34年）
  • 5月15日：新設南野站。
  • 12月1日：開行準急列車「最上」，行駛於仙台・米澤 - 新庄 - 酒田之間。
• 1960年（昭和35年）11月1日：開行準急列車「月山」，行駛於仙台 - 山形 - 新庄 - 酒田之間。
• 1963年（昭和38年）10月1日：開行急行列車「出羽」，行駛於上野 - 新庄 - 酒田之間。
• 1966年（昭和41年）
  • 3月5日：準急「最上」、「月山」升格為急行列車。
  • 9月1日：新設羽前前波站。
• 1982年（昭和57年）11月15日：急行列車「出羽」廢止。
• 1986年（昭和61年）11月1日：急行列車「最上」廢止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨著國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道繼承，全線廢止貨物列車。
• 1991年（平成3年）2月28日：路線CTC化完成^[2]。
• 1992年（平成4年）7月1日：急行列車「月山」降格為快速列車。
• 1999年（平成11年）12月4日：公開募集路線暱稱，最終取名為「奧之細道最上川線」。
• 2002年（平成14年）6月3日：伴隨著天皇、皇后訪問山形（參加日本植樹祭），乘坐以「1號御料車（皇室用客車）」為編成的皇家列車，由新庄經由陸羽西線開往酒田（單程）。並使用DD51 842來牽引^[3]（預備機為DD51 895）。

  2007年（平成19年）7月，導入E655系電車的皇室專用車輛以取代1號御料車，2008年（平成20年）11月12日，初次運行的E655系以皇室專用車輛行駛於常磐線，1號御料車編組實際上在上述2002年成為最後使用的一次。

• 2011年（平成23年）
  • 3月11日：發生東北地方太平洋近海地震導致全線不通。4月1日運行再開。
  • 4月7日：發生東北地方太平洋近海地震餘震再度全線不通。4月9日運行再開。
• 2018年（平成30年）8月5日：豪雨造成路線設備損壞，全線不通^[4]。新庄 - 古口之間8月14日^[5]、清川 - 余目之間8月20日^[6]、古口 - 清川之間10月8日^[7]，分別運行再開。
• 2022年（令和4年）5月14日：因應連接新庄 - 酒田的「高屋道路」中「高屋隧道（暫稱）」的建設工程，從當天開始到2024年中全線暫停營運，並且實施接駁巴士^[8][9]。

為方便起見，此處記載過半數列車直通至羽越本線酒田站的路段。

• 停靠站
  • 普通…停靠所有車站
  • 快速「最上川」…●：停靠站，▼：只限下行列車（往酒田）停靠，｜：通過
• 軌道 … ◇、∨、｜：單線（∨、◇：可進行列車交會），∧：此起往下為複線、∥：複線（羽越本線內）
• 所有車站都位於山形縣內

路線名稱	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	快速最上川	接續路線	軌道	所在地
陸羽西線	新庄	新庄	Shinjō	-	0.0	●	東日本旅客鐵道： 山形新幹線、■奧羽本線（山形方面為山形線）、■陸羽東線	∨	新庄市
	升形	升形	Masukata	7.5	7.5	▼		｜
	羽前前波	羽前前波	Uzen-Zennami	3.1	10.6	▼		｜
	津谷	津谷	Tsuya	2.3	12.9	▼		｜	最上郡 戶澤村
	古口	古口	Furuguchi	4.1	17.0	●		◇
	高屋	高屋	Takaya	7.8	24.8	｜		｜
	清川	清川	Kiyokawa	6.3	31.1	｜		｜	東田川郡 庄內町
	狩川	狩川	Karikawa	3.8	34.9	●		｜
	南野	南野	Minamino	4.0	38.9	｜		｜
	余目	余目	Amarume	4.1	43.0	●	東日本旅客鐵道：■羽越本線（村上方向）	∧
羽越本線
	北餘目	北余目	Kita-Amarume	2.7	45.7	｜		∥
	砂越	砂越	Sagoshi	3.0	48.7	｜		∥	酒田市
	東酒田	東酒田	Higashi-Sakata	3.3	52.0	｜		∥
	酒田	酒田	Sakata	3.2	55.2	●	東日本旅客鐵道：■羽越本線（秋田方向）	∥

• 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 2 東北. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790020-3. 

维基共享资源上的相关多媒体资源：陸羽西線

• 陸羽東線