木次線

木次線
	木次線使用的JR西日本KiHa 120型柴聯車
日語原名	木次線
假名	きすきせん
羅馬字	Kisuki sen
概覽
營運地點	日本島根縣、廣島縣
起點站	宍道站
終點站	備後落合站
路線代號
技術數據
路線長度	81.9公里
最高速度	75公里/小時
正線數目	全線單線
車站數目	18個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化
閉塞方式	特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
使用车型	參見使用車輛
运营信息
開通營運	1916年10月11日
擁有者	西日本旅客鐵道
營運者	西日本旅客鐵道
路線圖
	圖例
	本模板：查看; 讨论; 编辑;

木次線（日语：木次線／きすきせん^{Kisuki sen */?}）是一條連結日本島根縣松江市的宍道站至廣島縣庄原市的備後落合站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線），路線代號為「E」，代表色為「表示沿線紅葉的顏色」的山吹色。

概要编辑

米子支社（日语：西日本旅客鉄道米子支社）管轄宍道站，岡山支社（日语：西日本旅客鉄道岡山支社）管轄備後落合站，其餘車站由米子支社的木次鐵道部（日语：木次鉄道部）管轄。

路線資料编辑

管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路線距離（營業距離）：81.9公里
軌距：1067毫米
站數：18個（包括起終點站）
- 若只限屬於木次線的車站，排除屬於山陰本線的宍道站與屬於藝備線的備後落合站^[1]則為16個^[2]。
複線路段：沒有（全線單線）
- 可列車交會車站：5個（加茂中站、木次站、出雲三成站、出雲橫田站、出雲坂根站）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
最高速度：
- 宍道站－木次站間 75公里/小時
- 木次站－備後落合站間 65公里/小時
運轉指令所（日语：運転指令所）：木次運輸指令所
平均通過人員（日语：輸送密度）
- 1987年度：663人/日^[3]
- 2013年度：245人/日^[4]
- 2014年度：218人/日^[5]
- 2015年度：215人/日^[6]
- 2016年度：204人/日^[3]

歷史编辑

1916年（大正5年），簸上鉄道宍道車站 - 木次車站間開業。1932年（昭和7年），國鐵木次線 木次車站 - 出雲三成車站間開業。1934年（昭和9年），簸上鐵道國有化，宍道車站 - 出雲三成車站間成為木次線^[7]。1987年（昭和62年），國鐵分割民營化，由西日本旅客鐵道繼承。2016年（平成28年）設定路線代號。

車站列表编辑

定期列車全部都是普通列車。基本上停靠所有車站，只有1班來回通過南宍道站
軌道（全線單線） … ◇、◆：可進行列車交會（◆是折返式車站），｜：不可列車交會
加茂中站至三井野原站於2007年4月由JR西日本米子分公司根據《古事記》和《日本書紀》為車站賦與暱稱^[8]。

中文站名	日文站名	英文站名	中文愛稱	日文愛稱	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
宍道	宍道	Shinji			-	0.0	西日本旅客鐵道：山陰本線	◇	島根縣	松江市
南宍道	南宍道	Minami-Shinji			3.6	3.6		｜		松江市
加茂中	加茂中	Kamonaka	事代主命	事代主命	5.1	8.7		◇		雲南市
幡屋	幡屋	Hataya	大原郡家	大原郡家	3.1	11.8		｜
出雲大東	出雲大東	Izumo-Daitō	神阿多津姬命	神阿多津姫命	2.1	13.9		｜
南大東	南大東	Minami Daitō	佐世之髪飾	佐世の髪飾り	3.6	17.5		｜
木次	木次	Kisuki	八岐大蛇	八岐大蛇	3.6	21.1		◇
日登	日登	Hinobori	素戔嗚尊	素戔嗚尊	3.7	24.8		｜
下久野	下久野	Shimo-Kuno	動動	動動	6.7	31.5		｜
出雲八代	出雲八代	Izumo-Yashiro	手摩乳	手摩乳	5.9	37.4		｜		仁多郡奥出雲町
出雲三成	出雲三成	Izumo-Minari	大國主命	大国主命	4.1	41.5		◇
龜嵩	亀嵩	Kamedake	少彥名命	少彦名命	4.4	45.9		｜
出雲橫田	出雲横田	Izumo-Yokota	奇稻田姬	奇稲田姫	6.4	52.3		◇
八川	八川	Yakawa	腳摩乳	脚摩乳	4.0	56.3		｜
出雲坂根	出雲坂根	Izumo-Sakane	天真名井	天真名井	7.0	63.3		◆
三井野原	三井野原	Miinohara	高天原	高天原	6.4	69.7		｜
油木	油木	Yuki			5.6	75.3		｜	廣島縣庄原市
備後落合	備後落合	Bingo-Ochiai			6.6	81.9	西日本旅客鐵道：藝備線	◇	廣島縣庄原市

脚注编辑

^ 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 鉄道事業ダイジェスト互联网档案馆的存檔，存档日期2014年3月14日，. - 西日本旅客鉄道
^ ^3.0 ^3.1 データでみるJR西日本2017 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成28年度）PDF
^ 引证错误：没有为名为data的参考文献提供内容
^ データでみるJR西日本2015 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成26年度）PDF
^ データでみるJR西日本2016 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成27年度）PDF
^ 「鉄道省告示第337号」『官報』1934年7月28日（页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 山と海鉄師が結んだ JR木次線（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 朝日新聞 2009年7月4日

参考文献编辑

今尾恵介『鉄道車窓絵図』西日本編、JTBパブリッシング、2010年、99-103頁。ISBN 978-4-533-07723-4。

關連項目编辑

砂之器

[1] 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。

[2] 鉄道事業ダイジェスト互联网档案馆的存檔，存档日期2014年3月14日，. - 西日本旅客鉄道

[date2017-3] 3.0 ^3.1 データでみるJR西日本2017 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成28年度）PDF

[data-4] 引证错误：没有为名为data的参考文献提供内容

[date2015-5] データでみるJR西日本2015 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成26年度）PDF

[date2016-6] データでみるJR西日本2016 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成27年度）PDF

[7] 「鉄道省告示第337号」『官報』1934年7月28日（页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館デジタルコレクション）

[8] 山と海鉄師が結んだ JR木次線（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 朝日新聞 2009年7月4日

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

Baike

木次線

目录