外房線

外房線
日語原名	外房線
假名	そとぼうせん
羅馬字	Sotobō sen
概覽
營運地點	日本千葉縣
起點站	千葉站
終點站	安房鴨川站
技術數據
路線長度	93.3公里
最高速度	120公里/小時（優等列車）
正線數目	複線（千葉－上總一之宮、東浪見－長者町、御宿－勝浦）、單線（左述路段以外）
車站數目	27個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V; 高架電纜
閉塞方式	（複線與單線）自動閉塞式
信號系統	ATS-P
使用车型	參見使用車輛
运营信息
開通營運	1896年1月20日
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
營運者	東日本旅客鐵道（全線）; 日本貨物鐵道（千葉－蘇我）
路線圖
	圖例
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外房線（日语：外房線／そとぼうせん^{Sotobō sen */?}）是一條連結千葉縣千葉市中央區千葉站途經房總半島東岸（太平洋側）和千葉縣鴨川市安房鴨川站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。

概要编辑

全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）包括在「大都市近郊區間」的「東京近郊區間」與IC 乘車卡「Suica」的首都圈地域內。

路線資料编辑

管轄、路線距離（營業距離）：93.3公里^[1]
- 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
  - 千葉－安房鴨川 93.3公里
- 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
  - 千葉－蘇我（3.8公里）
軌距：1067毫米
站數：27個（包括起終點站）^[1]
- 若只限屬於外房線的車站，排除屬於總武本線的千葉站，屬於內房線的安房鴨川站^[2]則為25個。
複線路段：
- 千葉－上總一之宮
- 東浪見－長者町
- 御宿－勝浦
電氣化路段：全線（直流電1500V）
閉塞方式：（複線與單線）自動閉塞式
保安裝置：ATS-P
最高速度：
- 千葉－蘇我　95公里/小時
- 蘇我－勝浦　優等列車120公里/小時、普通列車110公里/小時
- 勝浦－安房鴨川　95公里/小時
運轉指令所（日语：運転指令所）：千葉綜合指令室（千葉－蘇我：內房指令、蘇我－安房鴨川：外房指令、CTC）
- 運轉取扱站（車站控制信號，管理運行）：千葉站、本千葉站、蘇我站
- 準運轉取扱站（入換時車站控制信號）：上總一之宮站、大原站、勝浦站、安房鴨川站

全線由JR東日本千葉支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）管轄。

历史编辑

房總鐵道编辑

外房線最初是由私营铁路房總鐵道建设，于1896年1月开通蘇我 - 大網区间，2月延伸至千葉站连接總武鐵道，之后在1897年延伸至一之宫站，1899年延伸至大原站。1906年在日俄戰爭衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，房總鐵道被列入其中，並在1907年收歸國有，由帝國鐵道廳管辖。^[3]

車站列表编辑

列車直通千葉－蘇我段的內房線。
停車站
- 普通…停靠所有車站
- 快速、通勤快速…●停靠、○只限日間京葉線直通快速停靠、｜通過
- 特急…參見「若潮」
軌道 … ∥：複線路段、◇・｜：單線路段（◇為可進行列車交會、∨：此起往下為單線、∧：此起往下為複線
所有車站均位於千葉縣內
接續路線：東日本旅客鐵道的路線名為運行系統上的名稱（與正式路線名不同）。站名若有不同則以⇒顯示站名。

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	總武線快速、通勤快速	京葉線快速、通勤快速	接續路線	軌道	所在地
千葉	千葉	Chiba	-	0.0	●		東日本旅客鐵道：總武線（快速）（JO28）（直通運行）、總武線（各站停車）（JB39）、■總武本線（成東方向）、■成田線^{[* 1]} 千葉都市單軌電車：1號線、2號線京成電鐵：千葉線 ⇒ 京成千葉（KS59）	∥	千葉市中央區
本千葉	本千葉	Hon-Chiba	1.4	1.4	●			∥
蘇我	蘇我	Sōga	2.4	3.8	●	●	東日本旅客鐵道：京葉線（直通運行）、■內房線京葉臨海鐵道：臨海本線（貨物線）	∥
鎌取	鎌取	Kamatori	5.0	8.8	●	●		∥	千葉市綠區
譽田	誉田	Honda	3.8	12.6	●	●		∥
土氣	土気	Toke	5.5	18.1	●	●		∥
大網	大網	Ōami	4.8	22.9	●	●	東日本旅客鐵道：■東金線（直通運行）	∥	大網白里市
永田	永田	Nagata	2.4	25.3	｜	○		∥	大網白里市
本納	本納	Honnō	2.4	27.7	｜	○		∥	茂原市
新茂原	新茂原	Shin-Mobara	3.7	31.4	｜	○		∥
茂原	茂原	Mobara	2.9	34.3	●	●		∥
八積	八積	Yatsumi	4.6	38.9	｜	○		∥	長生郡長生村
上總一之宮	上総一ノ宮	Kazusa-Ichinomiya	4.1	43.0	●	●		∨	長生郡一宮町
東浪見	東浪見	Torami	3.2	46.2		●		∧	長生郡一宮町
太東	太東	Taitō	3.1	49.3		●		∥	夷隅市
長者町	長者町	Chōjamachi	2.8	52.1		●		∨
三門	三門	Mikado	1.6	53.7		●		｜
大原	大原	Ōhara	3.5	57.2		●	夷隅鐵道：夷隅線	◇
浪花	浪花	Namihana	3.3	60.5		●		◇
御宿	御宿	Onjuku	4.9	65.4		●		∧	夷隅郡御宿町
勝浦	勝浦	Katsuura	5.5	70.9		●		∨	勝浦市
鵜原	鵜原	Ubara	3.6	74.5				◇
上總興津	上総興津	Kazussa-Okitsu	2.7	77.2				◇
行川島	行川アイランド	Namegawa-Island	3.3	80.5				｜
安房小湊	安房小湊	Awa-Kominato	3.8	84.3				◇	鴨川市
安房天津	安房天津	Awa-Amatsu	3.4	87.7				◇
安房鴨川	安房鴨川	Awa-Kamogawa	5.6	93.3			東日本旅客鐵道：■內房線	◇

^ 成田線的正式起點為總武本線佐倉站，但運行系統上均直通至千葉站

廢站编辑

大巖寺站（日语：大巌寺駅）（蘇我站－鎌取站間）- 1941年8月10日廢除^[4]。

過去的接續路線编辑

茂原站：
- 南總鐵道（日语：南総鉄道）
- 廳南茂原間人車軌道（日语：庁南茂原間人車軌道）
大原站：夷隅軌道（日语：夷隅軌道） - 伴隨國鐵木原線的建設（1930年開業，之後成為JR東日本木原線→夷隅鐵道夷隅線）而在1927年廢除。

参考资料编辑

^ ^1.0 ^1.1 引证错误：没有为名为sone 17的参考文献提供内容
^ 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
^ 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 31号内房線・外房線・久留里線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年2月21日、16-23頁。
^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』3号関東1、新潮社、2008年、p.34

[4] 成田線的正式起點為總武本線佐倉站，但運行系統上均直通至千葉站

[sone_17-1] 1.0 ^1.1 引证错误：没有为名为sone 17的参考文献提供内容

[2] 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806

[3] 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 31号内房線・外房線・久留里線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年2月21日、16-23頁。

[chizucho-5] 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』3号関東1、新潮社、2008年、p.34

[1]

[2]

[3]

[* 1]

[4]

Baike

外房線

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