忠孝新生站

車站位於忠孝東路與新生南路交叉口，板南線車站位於忠孝東路下方，中和新蘆線車站位於新生南路下方，兩者形成丁字型交會配置。車站編號方面，板南線為BL14，中和新蘆線為O07。站名取自所在地街道名稱（忠孝東路、新生南路），另於站名後方以括號加註台北科大。

地下交會車站，開放的出入口有南港線車站和新莊線車站共有七個出入口。板南線月台設有半高式月台門，中和新蘆線月台設有全高式月台門。

本站成為交會站後，板南線月台中央增設了兩處步梯往返中和新蘆線月台。大廳層分別設置抵達兩線的直達電扶梯。2010年時僅有一部無障礙電梯 (B1/B2/B3)。2019年增設中和新蘆線專用電梯(B1/B3)與出口3電梯 (B1/1F) 竣工啟用 。

車站樓層编辑

地面	出入口	出入口
地下 一樓	大廳層	車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門
		洗手間（站體南側付費區外）
地下 二樓	一月台	← 板南線 往南港展覽館方向（BL15 忠孝復興站）
	島式月台，左側開門
	二月台	板南線 往頂埔／亞東醫院方向（BL13 善導寺站）→
地下 三樓	三月台	← 中和新蘆線 往迴龍／蘆洲方向（O08 松江南京站）
	島式月台，左側開門
	四月台	中和新蘆線 往南勢角方向（O06 東門站）→

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  中和新蘆線四月台（往南勢角），對面為三月台（往蘆洲／迴龍）
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  2012年9月30日後，四月台改為南勢角方向，並投入營運
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  板南線一月台（往昆陽），當時蘆洲線、南港站及南港展覽館站尚未啟用
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  未裝設月台門時期的忠孝新生站（攝於2009年11月）
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  往南港展覽館站通車前（攝於2010年11月）
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  扶手電梯往中和新蘆線月台
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  此站的副站名是「臺北科大」(攝於中和新蘆線三月台)
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  台北捷運忠孝新生站第四月台上方，LED列車資訊顯示器。

車站出口编辑

出口1、2位於車站西端，出口3、4位於車站東端 (忠孝東路方向)，出口5、7位於車站南端(新生南路方向)，無障礙電梯位於出口2、3、6；其中出口5與聯合開發大樓共構。南側出口與東西側出口並無設置「閘門管制區外」通道。

此外，因配合電扶梯改善工程，出口1已完工於2021年6月30日重新開放，出口4已完工於2020年9月25日重新開放，出口6已於2021年4月30日重新開放。

出入口	圖片	位置
		忠孝國小
		忠孝公園（攝於新莊線通車前）
		忠孝東路三段
		台北科技大學
		新生南路濟南路口 (與聯開大樓共構)
		台北衛理堂
		證券期貨大樓
註：  設有電梯 |   設有手扶梯

• 1999年12月24日：南港線（地下2樓）忠孝新生站隨著南港線「市政府－西門」段以及板橋線「西門－龍山寺」段正式通車而啟用^{[3]（p. 328）}。
• 2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chunghsiao Hsingsheng Station改為Zhongxiao Xinsheng Station。^[4]
• 2010年11月3日：新莊線（地下3樓）忠孝新生站隨著新莊線「大橋頭－忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲－大橋頭」段正式通車而啟用^{[3]（p. 227）}。
• 2012年1月5日：新莊線新北市段「輔大－大橋頭」正式通車，新增「輔大－忠孝新生」營運模式^{[3]（p. 227）}。
• 2012年9月30日：新莊線市區段始由本站通車至古亭站與中和線銜接^{[3]（p. 227）}。
• 2013年7月31日：本站南港線半高式月台門正式啟用（新莊線月台在興建之初即採用全高式月台門）。^[5]
• 2017年11月25日：本站因應轉乘量大增，即日起不開放自行車進出轉乘。
• 2019年4月22日：本站3號出口及橘線月台通往大聽增設的無障礙電梯正式啟用。
• 2019年11月20日：本站4號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。^[6]
• 2020年5月15日：本站6號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。^[7]
• 2020年9月25日：本站重置後的4號出口重新開放。
• 2020年10月6日：本站1號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。^[8]
• 2021年4月30日：本站重置後的6號出口重新開放。
• 2021年6月30日：本站重置後的1號出口重新開放。

本站主要進出客源為光華商場、三創數位生活園區、華山文創園區（有「台北秋葉原」之稱）與周圍資訊商圈的購物人潮、台北科大的學生，及周邊辦公大樓的通勤族。

本站為中和新蘆線與板南線兩線間唯一交會的車站，故站內轉乘人潮十分眾多。又板南線月台與其他轉乘站月台相較之下過於狹窄，在各個時段皆顯得擁擠，必要時甚至需在尖峰期間控制轉乘樓梯之人流、避免板南線月台無法同時消化過多的人潮。在新莊線通車前，忠孝新生站的每日平均旅運量約為43,903人，在台北捷運系統中排行第22（2010年10月資料），在2010年11月3日隨新莊線通車成為兩線換乘站之後，每日旅運量有所攀升。根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為64,136^[2]，在台北捷運各站中排行第13名。

新生南路上設有公車專用道與月台，與忠孝東路皆有多條公車路線行經，可轉乘前往蘆洲、公館、內湖、民生社區、松山車站、南港、汐止、新店、士林、天母、三重等地；也有前往基隆、金山與桃園機場的國道（高速公路）客運路線。

本站體北方為光華陸橋遺址，因橋體年久失修，而在2006年初被拆除。拆除時以水刀切下的大理石牌其中一塊，嵌入本站牆面，並以仿真印刷電路裝飾，創造晶片嵌入整體科技感。

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  （左側畫面）歷史紀錄影片放映中
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  光華橋石牌，融合印刷電路設計

注釋编辑

來源資料编辑

• 臺北市商業處-商圈介紹-大光華(商圈) （页面存档备份，存于互联网档案馆）

• 臺北大眾捷運股份有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 臺北市政府捷運工程局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 忠孝新生站位置圖（台北捷運公司） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 忠孝新生站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 販賣店現況 - 板南線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 販賣店現況 - 中和新蘆線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

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