名寄本線

• 管轄：北海道旅客鐵道^[2]（第一種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離）：
  1. 名寄－上湧別－遠輕 138.1公里（本線）^[2][1]
  2. 中湧別－湧別 4.9公里（支線）^[2][1]
• 站數：40個（包括起終點站）
• 軌距：1,067毫米（窄軌）^[2]
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））^[2]
• 閉塞方式：
  • Tablet閉塞式 本線
  • Staff閉塞式 支線
  • 可交會車站：8（下川、上興部、中興部、興部、沙留、紋別、小向、中湧別）
    • 上名寄、一之橋、西興部、宇津、渚滑、元紋別、沼之上、上湧別、開盛的各站都曾經設置交會設備，後來拆去。
• 簡易委託站：西興部、渚滑、上湧別、湧別
  • 中興部與小向配置運行職員，但不進行一切販賣車票，路線末期曾發行入場券。

在廢線前本線只有普通列車行駛，而直接到達宗谷本線旭川站的列車，部份區間會由快速列车行駛（主要是宗谷本線的區間）。

而全線通行後，列車的數目並不平均並以遠輕方面的列車數目較多，平均為約1至3小時有1班列車。而營運後期因車站的列車交會設施不斷削減，列車的數目比國鐵時代增加。而在渚滑線被廢線前亦設有前往渚滑線的直通列車。

• 名寄～下川 - 上下行各8班列車（下行的區間列車1班、假日停駛）
• 下川～紋別 － 上行8班列車、下行7班列車（上行列車連接興部）
• 紋別～中湧別 - 上行10班列車、下行9班列車（上行列車紋別興部）
• 中湧別～遠輕 - 上行11班列車、下行10本列車
• 湧別～中湧別 - 上下行各2班列車（直接前往遠輕、部份會連結紋別方向的列車）

湧別～中湧別在湧網線被廢線前，會設有直接前往湧網線的列車。

優等列車编辑

• 1962年（昭和37年）5月1日 - 行駛札幌～遠輕的急行「紋別」（もんべつ）、旭川～遠輕～名寄～旭川的循環線準急「旭川」（あさひかわ）、興部～網走的準急「天都」（てんと）開始行駛。
  • 「紋別」會於深川站與留萌本線羽幌站與急行「羽幌」合併前往札幌。
• 1963年（昭和38年）6月1日 - 急行「紋別」紋別～遠輕段轉為普通列車。
• 1966年（昭和41年）3月5日 - 因準急列車的制度改變，「旭川」、「天都」變為急行列車。
• 1968年（昭和43年）10月1日 - 「紋別」下行列車的興部～遠輕段轉為普通列車區間。「旭川」改變行駛路線，改行旭川～遠輕～興部～名寄路段並同時改名為急行「鄂霍次克（日语：オホーツク_(列車)）」，而興部～名寄路段轉為普通列車。
• 1970年（昭和45年）10月1日 - 急行「鄂霍次克」在名寄本線路段轉為普通列車。而「天都」的下行列車行駛路段延長至名寄～網走，而名寄～興部路段為普通列車。
• 1972年（昭和47年）10月2日 - 急行「鄂霍次克」改名為「大雪（日语：オホーツク_(列車)）」，而名寄本線路段為普通列車。
• 1980年（昭和55年）10月1日 - 急行「天都」停駛。急行「紋別」上行列車遠輕～興部路後轉為普通列車。
  • 「天都」停駛時的行駛路線（括號內為名寄本線的車站）：（興部站～渚滑站～紋別站～中湧別站～上湧別站～遠輕站）～生田原站～留邊蘂站～北見站～美幌站～網走站
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 急行「紋別」停駛。此外，直接前往旭川及石北本線的急行「大雪」（名寄本線內為普通列車）亦停駛。至此，所有行駛名寄本線的優等列車已全部取消。
  • 「紋別」停駛時的行駛路線（括號內為名寄本線的車站）：札幌站～岩見澤站～美唄站～砂川站～瀧川站～深川站～旭川站～和寒站～士別站～（名寄站～下川站～西興部站～興部站）

興建本線時，為了避開興建困難的石北峠及北見峠，採取由名寄及中湧別兩邊分別同時興建名寄西線（なよろさいせん）及名寄東線（なよろとうせん）。並在1921年全線開通並稱為名寄線（なよろせん）。而1923年因支線（渚滑線）開始營建而改稱為名寄本線。

之後，克服北見峠而興建的石北線（後來的石北本線）在1932年全線通行，並決定將湧別線在遠輕切割為兩條路線，遠輕～下湧別併入名寄本線，而遠輕～野付牛併入石北線。

雖然在1980年的國鐵重組計劃被指定為廢除的路線之一，但因為冬天運輸等問題而與其他3條路線（天北線、池北線、標津線）同時獲得暫時保留。國鐵分割民營化後，曾經提出將載客量較多的區間（名寄站～下川站、紋別站～遠輕站）以部分保留的方案由第三方負責經營，但由於继续运营线路预计将会产生大量的亏损，全线最终于1989年被廢除。

名寄線编辑

• 1919年（大正8年）10月20日 - 名寄線名寄～下川（16.5公里）開始營運，新設上名寄站、下川站。
• 1920年（大正9年）10月25日 - 下川～上興部（22.4公里）開始營運，新設一之橋站、上興部站。
• 1921年（大正10年）
  • 3月25日 - 名寄東線中湧別～興部（54.1公里）開始營運，新設沼之上站、小向站、元紋別站、紋別站、渚滑站、沙留站、興部站。名寄線改稱為名寄西線。
  • 10月5日 - 上興部～興部（28.9公里）開始營業，瀨戶牛站、中興部站、宇津站開始營運。名寄東線及名寄西線因全線通行而合併並改稱為名寄線。
• 1923年（大正12年）11月5日 - 因支線渚滑線開始營運，名寄線改稱為名寄本線。

湧別線编辑

• 1915年（大正4年）11月1日 湧別輕便線（下生田原～）遠輕～社名淵（4.5公里）（軌距762毫米）開始營運。新設遠輕站、社名淵站。
• 1916年（大正5年）
  • 11月7日 - 遠輕～社名淵的軌間由762毫米改為1067毫米。
  • 11月21日 - 社名淵～中湧別～下湧別（16.6公里）開始營運並全線通行，新設上湧別站、中湧別站、下湧別站。
• 1922年（大正11年）9月2日 - 因廢除輕便鐵道法，湧別輕便線改稱為湧別線。

兩線合併後编辑

• 1932年（昭和7年）10月1日 - 湧別線的遠輕～下湧別區間併入名容本線。
• 1934年（昭和9年）2月5日 - 社名淵改稱為開盛。
• 1947年（昭和22年）
  • 2月11日 - 新設豐野臨時乘降場。
  • 9月10日 - 新設旭臨時乘降場。
  • 9月21日 - 新設中名寄臨時乘降場。
  • 12月25日 - 新設二之橋臨時乘降場。
• 1950年（昭和25年）1月15日 - 中名寄、二之橋、豐野等臨時乘降場升格為車站。
• 1954年（昭和29年）11月10日 - 下湧別改稱為湧別。
• 1955年（昭和30年）
  • 12月1日 - 新設一區中通臨時乘降場。
  • 12月25日 - 新設一本松、厚生醫院前、四號場臨時乘降場。
• 1956年（昭和31年）
  • 4月30日 - 新設幸成臨時乘降場。
  • 5月1日 - 新設弘道臨時乘降場。
  • 9月1日 - 新設秋里^[3]、富丘臨時乘降場。
  • 9月20日 - 旭臨時乘降場升格為車站。
  • 10月30日 - 新設矢文、岐阜橋臨時乘降場。
• 1957年（昭和32年）
  • 8月1日 - 新設川西臨時乘降場。
  • 11月1日 - 新設北興臨時乘降場。
  • 12月3日 - 新設班溪臨時乘降場。
• 1959年（昭和34年）
  • 4月20日 - 新設六興臨時乘降場。
  • 11月1日 - 新設潮見町站，矢文、岐阜橋、北興、川西、共進（前一區中通）、北遠輕（前學田^[4]）臨時乘降場升格為車站。
• 1961年（昭和36年）
  • 3月20日 - 瀨戶牛改稱為西興部。
• 1966年（昭和41年）10月1日 - 廢除厚生醫院前臨時乘降場，新設北湧臨時乘降場（代替厚生醫院前臨時乘降場）。
• 1978年（昭和53年）12月1日 - 中湧別～湧別的貨物業務停止。中名寄、上名寄、二之橋、中興部、宇津、小向、沼之上、開盛等車站無人化。
• 1985年（昭和60年）8月2日 被選為第2次特定地方交通線（預定廢線）。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 上湧別、元紋別、渚滑、西興部、一之橋、湧別等車站無人化。
• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承業務。名寄～遠輕的貨物業務停止。幸成、六興、旭丘、富丘、一本松、弘道、北湧、四號線等臨時乘降場升格為車站。
  • 12月1日 - 班溪臨時乘降場升格為車站。
• 1989年（平成元年）5月1日 - 全線被廢線，由巴士接替交通服務。

接續路線的公司名、車站所在地以名寄本線廢除時為準^[5]。名寄本線廢除以前已經廢除的路線則以該路線廢除時為準^[6]。所有車站都位於北海道。

湧別支線编辑

※（）內是實際距離^[5]。沒有設定營業距離^[9]。

名士巴士（日语：名士バス）

市立醫院前（日语：名寄市立総合病院）～名寄車站前～下川巴士總站～興部（日语：道の駅おこっぺ）

剛接替時名寄方向是以西3条南6丁目為終站

亦設置直接到達紋別及遠輕的路線

北紋巴士（日语：北紋バス）

興部～ 紋別高校前（日语：北海道紋別高等学校）

紋別～遠輕

剛接替時設有直接到達名寄的路線

北海道北見巴士（日语：北海道北見バス）

紋別～遠輕

名寄本線廢線時為北見巴士

設有直接到達北高（日语：北海道紋別北高等学校）前～潮見町3丁目的路線

湧別町營巴士（日语：湧別町営バス）

中湧別小學～旭

剛接替時為上湧別町營巴士

• 日本已停用鐵路線列表