名古屋第二環狀自動車道

此公路的名字是在名古屋南JCT至高針JCT開通後才出現，而當時公路所屬路段除了名古屋南JCT至高針JCT外，也包括已開通的名古屋IC/高針JCT至名古屋西JCT，而這段區間之前稱為東名阪自動車道（均一區間）。如果在名古屋南JCT至高針JCT開通後，全段繼續名為東名阪自動車道，就會令駕駛者混淆，這是由於東名阪自動車道已經在四日市JCT連接伊勢灣岸自動車道，新的名古屋南JCT也連接伊勢灣岸自動車道，因此在2011年3月20日，名古屋南JCT至高針JCT開通後，就把名古屋南JCT至名古屋西JCT編入名古屋第二環狀自動車道路段。在整段公路中，最高速度的路段只限於60km/h。

路線資訊编辑

法定路線名编辑

國土開發幹線自動車道建設法中，此公路名為

• 近畿自動車道名古屋大阪線

高速自動車國道法中，此公路名為

• 近畿自動車道名古屋龜山線 ^[5]
  • 名古屋環狀2號線専用部（名古屋第二環狀自動車道）（名古屋南系統交流道 - 上社系統交流道 - 名古屋西系統交流道）
  • 東名高速公路聯絡路 (快速道路)（名古屋交流道 - 上社系統交流道）
• 近畿自動車道伊勢線 ^[5]
  • 名古屋第二環狀自動車道（南部II、西南部：未通車）

區間编辑

• 起點 : 愛知縣名古屋市綠區大高町字別所山（名古屋南系統交流道）（與伊勢灣岸自動車道、名古屋高速3號大高線連接）^[2]
• 終點 : 愛知縣名古屋市中川區島井町（名古屋西系統交流道）（與東名阪自動車道、名古屋高速5號萬場線連接）

設計諸元编辑

• 構造規格 : 第2種第1級^[6]
• 設計速度 : 60 km/h^[6]
• 車道數 : 4車道^[6]

• 設施欄背景色■為未通車區間與未啟用設施，未通車區間之名稱為暫稱。
• 所有設施都在愛知縣內。
• 全段公路設沒有休息區與服務區。
• IC：交流道，JCT：系統交流道，TB：設於主線之收費站（料金所），TN：隧道。

主線编辑

• 所有交流道中，如果連接道路名中沒有內容，則連接環狀2號（名古屋環狀2號線、國道302號）。

支線（名古屋支線）编辑

• 名古屋交流道雖是交流道，但不與一般道路連接，僅連接高速公路^[9]。

• 1982年3月1日：近畿自動車道名古屋關線（現時名為近畿自動車道名古屋龜山線）之名古屋IC-名古屋西JCT之間的發展計劃開始。
• 1988年3月23日：東名阪自動車道（均一區間）本線之清洲東IC-名古屋西JCT開通。
• 1991年3月19日：東名阪自動車道（均一區間）本線之勝川IC-清洲東IC開通，可連接名古屋高速1號楠線。
• 1993年12月3日：東名阪自動車道（均一區間）本線之名古屋IC-勝川IC開通，可連接東名高速道路。
• 1994年11月16日：由於要進行名古屋高速1號楠線的延長工程，楠JCT暫時停用。
• 1995年9月19日：名古屋高速1號楠線之楠JCT-東片端JCT開通，楠JCT重開。
• 1998年12月25日：近畿自動車道名古屋關線（現時名為近畿自動車道名古屋龜山線）之名古屋南JCT-上社JCT之間的發展計劃開始^[10]。
• 2001年3月11日：楠JCT可連接名古屋高速11號小牧線。
• 2003年3月29日：東名阪自動車道（均一區間）高針支線之高針JCT-上社JCT開通，可連接名古屋高速2號東山線。
• 2005年2月11日：清洲JCT啟用，可連接名古屋高速16號一宮線。
• 2007年12月9日：清洲JCT可連接名古屋高速6號清須線。
• 2009年5月29日：名古屋西JCT-飛島JCT之間的發展計劃開始，計劃名為「近畿自動車道伊勢線之名古屋市中川區愛知縣海部郡飛島村之間的新設發展計劃」。
• 2011年3月20日：名古屋第二環狀自動車道之名古屋南JCT-高針JCT開通，同時上社南IC啟用。而名古屋IC/高針JCT-名古屋西JCT之間的東名阪自動車道（均一區間）改名為名古屋第二環狀自動車道（名二環）本線。而連接東名高速道路的連絡路（名古屋IC-上社JCT之間）則名為名古屋支線。
• 2021年5月1日：名古屋第二環狀自動車道之名古屋西JCT-飞岛JCT開通，至此名古屋第二环状自动车道完成全线开通。

車道與速限编辑

主要隧道與橋樑编辑

守山隧道坑口與同地點之地上側照片。隧道坑口為半地下構造，因此從地面上無法看見隧道入口。隧道指示標誌附有載運危險物車輛禁止通行的標誌^[11]

本線

支線（名古屋支線）

無

隧道數目编辑

本線

支線（名古屋支線）

（來源：「『名古屋環狀2號線東部・東南部』國土交通省中部地方整備局、4 - 7頁」「『東名阪自動車道　名古屋・勝川間工事誌』日本道路公團名古屋建設局　名古屋工事事務所、59頁」「『近畿（東名阪）自動車道　清洲東・名古屋西間工事誌』日本道路公團名古屋建設局　名古屋工事事務所、17頁」）

道路管理者编辑

• 中日本高速道路株式會社名古屋支社
  • 名古屋保全・服務中心 : 名古屋南系統交流道 - 名古屋西系統交流道、名古屋交流道 - 上社系統交流道（支線）

公路廣播编辑

• 有松（名古屋南系統交流道 - 有松交流道）
• 高針（高針系統交流道 - 上社系統交流道）
• 上社（上社交流道 - 松河戶交流道）
• 清洲（山田東交流道 - 清洲系統交流道）
• 甚目寺（清州西交流道 - 大治北交流道）

所管警察编辑

• 愛知縣警察高速公路交通警察隊^[15]
  • 豐田分駐隊 : 名古屋南系統交流道 - 有松交流道
  • 名古屋東分駐隊 : 名古屋第二環狀自動車道支線（名古屋支線）鳴海交流道 - 楠交流道
  • 名古屋西分駐隊 : 楠交流道 - 名古屋西系統交流道

通過自治體编辑

本線编辑

• 愛知縣
  • 名古屋市（綠區 - 天白區 - 名東區 - 守山區） - 春日井市 - 名古屋市（北區 - 西區） - 清須市 - 海部市 - 海部郡大治町 - 名古屋市（中川區） - 海部郡大治町 - 名古屋市（中川區）^[2]

支線（名古屋支線）编辑

• 愛知縣
  • 名古屋市（名東區）^[2]

連接高速公路编辑

本線^[2]

• E1A 伊勢灣岸自動車道（於名古屋南系統交流道連接）
• 名古屋高速3號大高線（於名古屋南系統交流道連接）
• 名古屋高速2號東山線（於高針系統交流道連接）
• C2 名古屋第二環状自動車道支線（名古屋支線）（於上社系統交流道連接）
• 名古屋高速1號楠線（於楠系統交流道連接）
• 名古屋高速11號小牧線（於楠系統交流道連接）
• 名古屋高速6號清須線（於清洲系統交流道連接）
• 名古屋高速16號一宮線（於清洲系統交流道連接）
• E23 東名阪自動車道（於名古屋西系統交流道連接）
• 名古屋高速5號萬場線（於名古屋西系統交流道連接）

支線（名古屋支線）^[2]

• E1 東名高速公路（於名古屋交流道連接）
• C2 名古屋第二環狀自動車道本線（於上社系統交流道連接）

• 
  有松交流道附近。沿舊東海道通過以有松、鳴海絞（有松、鳴海絞り）聞名的街景保存地區。
• 
  名古屋市綠區鳴海町明願附近。通過住宅密集地帶的路段有隔音牆包覆。
• 
  名二環南東部位於高低起伏劇烈的地形，半地下與高架令人眼花撩亂（綠區）。
• 
  高針系統交流道。名二環的系統交流道除上社系統交流道外，本系統交流道也與名古屋高速連接。
• 
  與東名高速連接的名二環名古屋交流道。屬於名二環的支線。
• 
  名古屋交流流道收費站後方的休憩施設（僅有廁所）^[16]。
• 
  從上社交流道到庄内川左岸之間為半地下與隧道連續路段^[17]。後方為上社系統交流道。
• 
  半地下部在視覺上為求柔和，其構造物以圓滑的形式表現^[18]。（外回小幡交流道附近）
• 
  半地下部地上側（名古屋市名東區）。後來噪音等級被判定超過國家標準，因此在開口部進行加蓋工程^[19]。兩側為國道302號。
• 
  從庄内川左岸之地面出來^[20]。越過此處之後立刻通過架於庄内川之上的單弦拱橋。
• 
  度過流動於名古屋市與春日井市交界的庄内川。^[20]。
• 
  庄内川右岸 - 大治南交流道間考量景觀問題，參考歐洲的橋梁並使用預力混凝土連續拱橋構成其主體^[21][14][22]。
• 
  勝川交流道 - 山田西交流道間與東海交通事業城北線並行（味美車站）。
• 
  名古屋市西區内（山田西交流道附近）。學校接近部與主要道的交會部等處採用組和彩色面板與出窗形式的隔音牆，努力打破隔音牆的封閉性^[23]。
• 
  都市型高速的交流道間距狹窄，容易接二連三的出現合分流的狀況。自平田交流道合流後就是清洲東出口，之後清洲系統交流道又再度合分流。
• 
  望向名古屋城與更遙遠的名二環。最前方的高架道路是名古屋高速都心環狀線。城右側的上下二層式道路是名古屋高速1號楠線，於楠系統交流道與名二環連接。
• 
  從清洲城望向名二環。環繞名古屋市周邊的環狀道路與多條出入名古屋市内的鐵道與幹線道路交叉^[24]。
• 
  大治北交流道入口匝道望向較內部的甚目寺南交流道出口匝道。入口和出口交互接近配置是名二環的特徴^[25]。
• 
  名古屋西系統交流道附近。未來會將正面的護欄撤除，變化成往飛島系統交流道方向前進的構造。

來源编辑

注釋编辑

• 高速自動車國道
• 中部地方道路列表
• 環狀2號（名古屋環狀2號線、國道302號）

• 中日本高速道路（页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 新聞稿（2010年9月22日） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 新聞稿（2011年1月13日） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 名二環的新收費方法