七尾線

七尾線
	於2020年起陸續導入行走七尾線的521系100番台列車
日語原名	七尾線
假名	ななおせん
羅馬字	Nanao sen
概覽
營運地點	日本石川縣
起點站	津幡站
終點站	和倉温泉站
技術數據
路線長度	59.5公里
最高速度	100公里/小時
正線數目	單線
車站數目	20個
軌距	1,067毫米（窄軌）
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	自動閉塞式
信號系統	ATS-SW
車輛基地	金澤綜合車輛所（日语：金沢総合車両所）
使用车型	參見使用車輛一節
运营信息
開通營運	1898年4月24日
擁有者	西日本旅客鐵道
營運者	西日本旅客鐵道; 能登鐵道
路線圖
	圖例
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七尾線（日语：七尾線／ななおせん^{Nanao sen */?}）是一條連結日本石川縣河北郡津幡町的津幡站至同縣七尾市的和倉温泉站，由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運，位於北陸地方的一條鐵路線（地方交通線）。

概要编辑

七尾線是IR石川鐵道線（前北陸本線的一部分）的分支，縱貫能登半島的南部。

路線本來貫通至半島北部的輪島站，1991年至和倉温泉站南面路段電氣化，未電氣化的和倉溫泉站 - 輪島站路段被轉移到能登鐵道。此外，七尾站－和倉溫泉站之間的5.1公里路段與能登鐵道共用（能登鐵道作為第二種鐵道事業者使用JR西日本路段運行）；但在這個區間間JR西日本只營運特急列車，JR七尾線的普通列車只會到達七尾站，七尾站－和倉溫泉站間的普通列車則由能登鐵道營運，並直通運行至能登鐵道同名的七尾線。值得注意的是，能登鐵道七尾線的設施是由JR西日本擁有（JR西日本是第三種鐵道事業者），能登鐵路則是第二種鐵道事業者，負責營運工作。此外，七尾站－七尾港站間也曾經有貨物支線存在，已在日本國鐵民營化為JR前廢止。

七尾線在津幡站連接IR石川鐵道線；考慮到宝達站附近一條穿過懸河的隧道之絕緣問題，本線採用與20,000伏特交流電化的IR石川鐵道線不同的1,500伏特直流電化方式供電。因此，所有列車都由交直流兩用電車行駛。

2015年3月14日，北陸新幹線長野站至金澤站路段開業，對應的平行在來線北陸本線相應的日本第三部門鐵道，其中金澤站－俱利伽羅站一段IR石川鐵道，但七尾線不包括其中，新幹線開業繼續由JR西日本營運^[1]。與此同時，七尾線與其他JR路線隔絕，成為孤立路線。

除津幡站外，全線由JR西日本金澤支社（日语：西日本旅客鉄道金沢支社）七尾鐵道部（日语：七尾鉄道部）管轄。

2017年津幡站隨IR石川鐵道線可以使用ICOCA，但七尾線內其他車站仍然不能使用，直至2021年3月13日，ICOCA才擴展至七尾線全線使用^[2]^[3]^[4]。ワンマン運転を開始（兩数に關わらず特急列車以外の全ての普通列車がワンマン化）^[3]^[4]^[5]。

路線資料编辑

管轄、路線距離（營業距離）：全長59.5公里
- 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
  - 津幡站－和倉溫泉站間 59.5公里
- 能登鐵道（第二種鐵道事業者）：
  - 七尾站－和倉溫泉站間（5.1公里）
軌距：1,067毫米
站數：20個（包括起終點站）
- 此線是孤立路線，因此包括起終點站所有車站都屬於七尾線。然而，起點的津幡站至2015年3月13日為止都屬於北陸本線^[6]，翌日起該線移管至IR石川鐵道，作為JR車站改為屬於七尾線。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：全線（直流1500V。只限津幡站構內是交流60Hz、20000V）
閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
運轉指令所（日语：運転指令所）：金澤綜合指令所（七尾鐵道部七尾CTC）
最高速度：100公里/小時

使用車輛编辑

現用車輛编辑

特急列車编辑

電聯車
- JR西日本681系電聯車 - JR西日本所屬（特急「雷鳥」、「能登篝火」）
- 683系 - JR西日本所屬（特急「雷鳥」、「能登篝火」）
氣動車
- Kiha48系 - JR西日本所屬（特急「花嫁暖簾」）
- NT300系（日语：のと鉄道NT300形気動車） - 能登鐵道所屬（觀光列車「能登里山里海號」）
  - NT300系在JR七尾線内只在七尾駅 - 和倉温泉駅間運行

681系（金澤站，2015年10月10日）
683系（金澤站，2015年9月18日）
Kiha48系（羽咋站，2016年5月29日）

普通列車编辑

津幡站 - 七尾站間

電聯車
- JR西日本521系電力動車組100番台 - JR西日本,IR石川鐵道所屬

七尾驛 - 和倉温泉驛間

氣動車
- NT200形（日语：のと鉄道NT200形気動車） - 能登鐵道所屬

413系3輛編成（津幡站附近、2015年6月5日）
旧塗装的415系6輛編成（2004年7月5日）
NT200形1輛編成（七尾站、2008年10月7日）

過去使用車両编辑

電聯車
- 485系
- 日本國鐵415系電車800番台 - JR西日本所屬
- 413系（日语：国鉄413系・717系電車） - JR西日本所屬
氣動車
- Kiha58系（日语：国鉄キハ58系気動車）
- Kiha65系（日语：国鉄キハ65形気動車）
- NT100系（日语：のと鉄道NT100形気動車）
- NT800系（日语：のと鉄道NT800形気動車）

利用狀況编辑

普通列車客量向和倉溫泉站方向逐漸減少，在繁忙時間河北市近郊到金澤市近郊比較擁擠^[7]。

七尾線2007年11月13日的客流量如下^[8]。

輸送旅客（人/日）	全部列車合計	普通列車	特急列車
合計	14,737	13,457	1,280
七尾線之間	5,962	5,948	14
七尾線 - 北陸本線石川縣内	7,800	7,404	396
七尾線 - 富山縣方面	247	101	146
七尾線 - 福井縣方面	728	4	724

2012年5月29日由石川縣和富山縣共同進行的鐵道利用調查^[9]。

平均利用人數编辑

各年度平均利用人數及旅客運輸收入如下。

年度	平均利用人數（人／日）	旅客運輸收入（百萬円/年）	來源	備考
1987	5,415		^[10]	包含和倉温泉 - 輪島間
2015	4,807	1,432	^[10]

車站列表编辑

為方便起見，此處同時記述七尾線所有列車直通的IR石川鐵道線至金澤站的路段。

普通列車在所有車站停車。特急「雷鳥」「能登篝火」的停車站請参照各列車的條目。
軌道（七尾線内全線單線） … ◇、∨：可進行列車交會，｜：不可列車交會，∥：複線（IR石川鐵道線内）
所有車站都位於石川縣內

電氣化方式	公司	路線名稱	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	津幡起計營業距離	接續路線	軌道	所在地
交流	IR石川鐵道	IR石川鐵道線	金澤	金沢	Kanazawa	-	11.5	西日本旅客鐵道：北陸新幹線、北陸本線北陸鐵道：淺野川線 …北鐵金澤	∥	金澤市
			東金澤	東金沢	Higashi-Kanazawa	2.6	8.9		∥
			森本	森本	Morimoto	2.8	6.1		∥
			津幡	津幡	Tsubata	6.1	0.0	IR石川鐵道：IR石川鐵道線（俱利伽羅、高岡方向）	∨	河北郡津幡町
	JR西日本	七尾線	津幡	津幡	Tsubata	6.1	0.0	IR石川鐵道：IR石川鐵道線（俱利伽羅、高岡方向）	∨
直流			中津幡	中津幡	Naka-Tsubata	1.8	1.8		｜
			本津幡	本津幡	Hon-Tsubata	1.1	2.9		◇
			能瀨	能瀬	Nose	2.2	5.1		｜
			宇野氣	宇野気	Unoke	3.7	8.8		◇	河北市
			橫山	横山	Yokoyama	3.0	11.8		◇
			高松	高松	Takamatsu	2.6	14.4		◇
			免田	免田	Menden	3.4	17.8		◇	羽咋郡寶達志水町
			寶達	宝達	Hōdatsu	3.1	20.9		◇
			敷浪	敷浪	Shikinami	3.3	24.2		◇
			南羽咋	南羽咋	Minami-Hakui	2.5	26.7		｜	羽咋市
			羽咋	羽咋	Hakui	3.0	29.7		◇
			千路	千路	Chiji	4.1	33.8		｜
			金丸	金丸	Kanemaru	3.7	37.5		◇	鹿島郡中能登町
			能登部	能登部	Notobe	3.6	41.1		◇
			良川	良川	Yoshikawa	2.8	43.9		◇
			能登二宮	能登二宮	Noto-Ninomiya	2.2	46.1		｜
			德田	徳田	Tokuda	2.8	48.9		◇	七尾市
			七尾	七尾	Nanao	5.5	54.4	能登鐵道：七尾線	◇
			和倉溫泉	和倉温泉	Wakura-Onsen	5.1	59.5	能登鐵道：七尾線	◇

津幡站是IR石川鐵道的直營車站（共同使用站）；羽咋站、七尾站、和倉溫泉站3站是JR西日本直營車站；宇野氣站及高松站業務委託予JR西日本金澤Maintec；本津幡站、寶達站、能登部站、良川站4站是簡易委託站、剩下的10站是無人車站。除了津幡站的其他車站都完成了設置列車到站旋律。

經營移管路段编辑

1991年開始移交能登鐵道管理的區間（JR西日本作為第三種鐵道事業者繼續保留設施）。穴水站－輪島站間在2001年廢線。此路段現狀參見能登鐵道七尾線。

營業中的路段: 和倉溫泉－田鶴濱－笠師保－能登中島－西岸－能登鹿島－穴水
2001年廢除的路段: 穴水－能登三井－能登市之瀨－輪島

廢除路段编辑

（）內是七尾站起計的營業距離

貨物支線: 七尾站（0.0公里）－七尾港站（2.1公里）

廢站、廢除信號場编辑

津幡口臨時停車場：1901年廢除；本津幡站附近（津幡站起計約2.9公里）
小島信號場：1933年廢除；七尾－和倉溫泉站間（津幡站起計56.1公里）

過去接續的路線编辑

羽咋站：北陸鐵道能登線 - 1972年6月25日廢除

腳註编辑

備註编辑

資料來源编辑

^ 「大幅変更なし」七尾線など、新幹線開業後も（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 北國新聞 2012年1月28日
^ 七尾線でICOCAがご利用いただけるようになります! e5489 で「チケットレス特急券」「eチケットレス特急券」を導入します! (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道. 2020-12-18 [2020-12-18]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-18）（日语）.
^ ^3.0 ^3.1 2021年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道金沢支社. 2020-12-18 [2020-12-18]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-18）（日语）.
^ ^4.0 ^4.1 変わる能登の鉄路 JR七尾線・イコカ利用開始、高松駅は無人化、全車両ワンマン化. 北國新聞. 2021-03-14 [2021-03-14]. （原始内容存档于2021-03-14）.
^ ICOCA、使い方知って七尾線で利用開始前に. 北國新聞. 2021-03-12 [2021-03-12]. （原始内容存档于2021-03-12）.
^ 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB 1998年
^ 旅客流動調査結果についてPDF - 第7回石川県並行在来線対策協議会幹事会
^ 第7回石川県並行在来線対策協議会幹事会（页面存档备份，存于互联网档案馆）の資料をもとに一部を修正して作成した
^ 鉄道利用調査（5月29日（火曜日）実施）へのご協力をお願いします（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 石川県
^ ^10.0 ^10.1 「区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成25年度）」『データで見るJR西日本2016』PDF - 西日本旅客鐵道、2017年9月15日閲覧

参考文獻编辑

寺田裕一《日本のローカル私鉄2000》ネコ・パブリッシング、2000年。ISBN 4-87366-207-9。
《鉄道ジャーナル》1980年9月号（通巻163号）、鉄道ジャーナル社、p.85, p.114。
川島令三編著《中部ライン - 全線・全駅・全配線》6 加賀温泉驛 - 富山エリア、講談社、2010年。ISBN 978-4-06-270066-5。

關連項目编辑

日本鐵路線列表

[1] 「大幅変更なし」七尾線など、新幹線開業後も（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 北國新聞 2012年1月28日

[ICOCA20201218-2] 七尾線でICOCAがご利用いただけるようになります! e5489 で「チケットレス特急券」「eチケットレス特急券」を導入します! (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道. 2020-12-18 [2020-12-18]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-18）（日语）.

[pr20201218-3] 3.0 ^3.1 2021年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道金沢支社. 2020-12-18 [2020-12-18]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-18）（日语）.

[hokkoku20210314-4] 4.0 ^4.1 変わる能登の鉄路 JR七尾線・イコカ利用開始、高松駅は無人化、全車両ワンマン化. 北國新聞. 2021-03-14 [2021-03-14]. （原始内容存档于2021-03-14）.

[news20210312-5] ICOCA、使い方知って七尾線で利用開始前に. 北國新聞. 2021-03-12 [2021-03-12]. （原始内容存档于2021-03-12）.

[teisya-6] 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB 1998年

[7] 旅客流動調査結果についてPDF - 第7回石川県並行在来線対策協議会幹事会

[8] 第7回石川県並行在来線対策協議会幹事会（页面存档备份，存于互联网档案馆）の資料をもとに一部を修正して作成した

[9] 鉄道利用調査（5月29日（火曜日）実施）へのご協力をお願いします（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 石川県

[date2016-10] 10.0 ^10.1 「区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成25年度）」『データで見るJR西日本2016』PDF - 西日本旅客鐵道、2017年9月15日閲覧

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Baike

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