JR貨物EF210型電力機車
EF210型電力機車,是供日本貨物鐵道(JR貨物)使用的交流傳動六軸電力機車,適用於直流電化區段,這款機車的暱稱為「ECO-POWER 桃太郎」。
JR貨物EF210形電力機車 | |
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EF210 117號機車 | |
概览 | |
类型 | 电力机车 |
原产国 | 日本 |
生产商 | 川崎重工業、三菱電機、东芝 |
生产年份 | 1996年(原型车) 1998年(基本番台) 2000年—2011年(100番台) 2012年、2016年、2020年(300番台) |
产量 | 101台 |
主要用户 | 日本貨物鐵道 |
技术数据(量产车) | |
华氏轮式 | 0-4-4-4-0 |
UIC軸式 | Bo'Bo'Bo' |
轨距 | 1,067毫米 |
轮径 | 1,120毫米 |
轴重 | 16.8吨 |
轴距 | 2,500毫米 |
机车长度 | 18,200毫米(车钩中心距) |
机车宽度 | 2,887毫米 |
机车高度 | 3,980毫米(降弓状态) |
整备重量 | 100.8吨 |
受流电压 | DC 1500V |
传动方式 | 直—交流电 |
牵引电动机 | FMT4 × 6 |
最高速度 | 110公里/小时 |
持续速度 | 59.5公里/小时 |
牵引功率 | 3,390千瓦(小时) |
牵引力 | 20,300公斤(持续) |
制动方式 | 电阻制动、电控空气制动、停放制动 |
安全系統 | ATS-SF、ATS-PF |
概要编辑
這款機車由川崎重工業及三菱電機負責製造,用作取代車齡漸高的EF65型電力機車,首台試製車(EF210-901)於1996年3月由川崎廠房下線,1998年開始量產,編號由1開始。全數早期版本的EF210均使用雙臂PS22D型集電弓,牽引逆變器使用GTO元件。
至2000年推出改良版本,編號由101開始。新車的牽引變流裝置使用IGBT模塊。另外自109號及其後出廠的新車均改用了單臂FPS-4型集電弓。
截至2010年年底,共製造了92輛EF210型電力機車,包括901號試製車、與量產車基本番台18輛(1-18號)及100番台73輛(101-173號),當中2006年度及2007年度先後交付JR貨物6台及10台[1][2]。在2008年度、2009年度及2010年度,先後交付JR貨物14輛、9輛及9輛新車。[3][4][5]
參考資料编辑
- ^ JR貨物Webサイト ニュースリリース「平成18年度の車両等の設備投資について」 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ JR貨物Webサイト ニュースリリース「平成19年度の車両等の設備投資について」 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ JR貨物Webサイト ニュースリリース「平成20年度の機関車の新製について」 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ JR貨物Webサイト ニュースリリース「平成21年度の機関車の新製について」[永久失效連結](日語)
- ^ JR貨物Webサイト ニュースリリース「平成22年度の機関車の新製について」 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
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