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BMT第四大道线

第四大道線（英語：Fourth Avenue Line）是美國紐約地鐵BMT分部一條地鐵路線，在布魯克林第四大道（英语：Fourth Avenue (Brooklyn)）下方運行，路線有D線、N線與R線途經，另外繁忙時段還有少量W線列車使用此線。R線任何時候都以慢車營運，而D線與N線在日間以快車營運，深夜以慢車營運，所有W線列車都使用慢車軌道。

BMT第四大道線
BMT Fourth Avenue Line
D線及N線服務大部分BMT第四大道線，而R線服務全線。
概覽
營運地點紐約州紐約市布魯克林
服務類型地鐵
所屬系統紐約地鐵
目前狀況營運中
起點站法庭街
終點站灣脊區-95街
營運路線3
技術數據
路線結構地下
正線數目2-6
車站數目16個
軌距4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米）
電氣化方式600V DC 第三軌供電
运营信息
開通營運1915-1925
擁有者紐約市
營運者紐約市公共運輸局

此線全線位於地下，以法庭街以西的布魯克林下城開始，是雙線鐵路，並與來自曼哈頓的BMT百老匯線和BMT納蘇街線連接，在東河下方途經蒙塔格街隧道（英语：Montague Street Tunnel）。其向東下穿蒙塔格街和威爾勞夫比街到德卡爾布大道，之後在夫拉特布什大道（英语：Flatbush Avenue）下轉向東南。在德卡爾布大道車站，由西北面曼哈頓大橋來的快車軌道，自BMT布萊頓線分岔並與第四大道線匯合。在大西洋大道-巴克萊中心，路線在第四大道下方轉向西南，直至總站灣脊區-95街。由大西洋大道向南，36街有BMT西城線自快、慢車軌道分岔，快車軌道在59街以南成為BMT海灘線。

第四大道從未有任何有軌電車或高架鐵路[1]。路線的建設工程在當地社區的努力下才得以開展。路線通車後，路線興建造成的發展轉化成為像迪克高地、漢密爾頓堡和灣脊區的社區。其中一個車站默特爾大道（英语：Myrtle Avenue (BMT Fourth Avenue Line)）在1956年因為德卡爾布大道交匯車站重置而廢棄。

服務形式编辑

以下路線使用第四大道線[2]：

路線停靠
 時段德卡爾布大道以西德卡爾布大道介乎
大西洋大道
及36街		介乎36街
及59街		介乎59街
及95街
任何時候（深夜除外）無服務快車無服務
深夜無服務慢車無服務
任何時候（深夜除外）無服務快車無服務
深夜慢車無服務
任何時候慢車
繁忙時段特定列車慢車無服務

历史编辑

第四大道线最早为纽约市“双重合约”地铁建设规划的一部分，该线替换了旧有的第五大道线高架铁路（英语：Fifth Avenue Line (Brooklyn elevated)）。[3]

该线首段起于德卡尔布大道车站，终于36街车站，于1909年11月开建。[4]而该线最南的一段（86街车站）则于1912年10月开建。[3][5]该线的部分支线（包括从36街车站以南分离的BMT西城线，以及从59街车站以南延伸出的BMT海滩线）也开始建设，以取代旧有的路面铁路。[3]该线开建后，第四大道沿线有多个房地产项目开建。[6]

1916年1月15日，该线自59街车站至86街车站的部分开通运营。[7][8][9][10]该线的最后一段（至湾脊区-95街车站的一段）在1925年10月31日通车。[11][12]

車站列表编辑

車站服務圖例
任何時候停站
任何時候停站（深夜除外）
僅深夜停站
僅深夜和週末停站
僅平日停站
僅繁忙時段停站
時段資料
車站符合ADA標準
 ↑車站在指定方向符合ADA標準
 ↓
升降機只到夾層
鄰里
（大約）		 中文站名英文站名軌道服務啟用轉乘和備註
蒙塔格街隧道（英语：Montague Street Tunnel）支線（N  R  ​W  ）
布魯克林下城 法庭街Court Street慢車N  R  ​W  1920年8月1日[13]2  ​3  （IRT百老匯-第七大道線，區公所）
4  ​5  （IRT東公園道線，區公所）
傑伊街-都會科技Jay Street–MetroTech慢車N  R  ​W  1924年6月11日[14]舊稱羅倫斯街
A  ​C  （IND福爾頓街線）
F  <F> ​（IND卡爾弗線）
 
曼哈頓大橋支線（B  D  N  Q  ）
默特爾大道（英语：Myrtle Avenue (BMT Fourth Avenue Line)）Myrtle Avenue慢車1915年6月22日[15]1956年7月16日關閉[16]；只有往曼哈頓方向月台殘留
 
隧道和大橋軌道匯合
德卡爾布大道DeKalb Avenue大橋、隧道B  ​D  ​N  ​Q  ​R  ​W  1915年6月22日[15]6線軌道；隧道軌道和其中一對大橋軌道停靠此站，另一對大橋軌道通過此站中間
停靠德卡爾布大道的大橋及隧道軌道分岔往BMT布萊頓線（B  Q  ）；繞道軌道繼續作為BMT第四大道線快車軌道
大西洋大道-巴克萊中心Atlantic Avenue–Barclays Center全部D  ​N  ​Q  ​R  ​W  1915年6月22日[15]2  3  4  5  （IRT東公園道線）
B  Q  （BMT布萊頓線）
連往長島鐵路，大西洋總站（英语：Atlantic Terminal）；原名「太平洋街」
公園坡聯合街Union Street慢車D  N  R  W  1915年6月22日[15]
第九街Ninth Street慢車D  N  R  W  1915年6月22日[15]F  G  （IND卡爾弗線，第四大道）
展望大道Prospect Avenue慢車D  N  R  W  1915年6月22日[15]
格林伍德高地（英语：Greenwood Heights, Brooklyn）25街25th Street慢車D  N  R  W  1915年6月22日[15]
日落公園36街36th Street全部D  N  R  1915年6月22日[15]
與BMT西城線（D  ）分岔，過去與BMT卡爾弗線（已廢棄）分岔
45街45th Street慢車N  ​R  ​W  1915年6月22日[15]
53街53rd Street慢車N  ​R  ​W  1915年6月22日[15]
59街59th Street全部N  R  1915年6月22日[15]
快車軌道分岔出來成為BMT海灘線（N  ​Q  ​W  ）
灣脊區（英语：Bay Ridge, Brooklyn）灣脊區大道Bay Ridge Avenue慢車R  1916年1月15日[7]
77街77th Street慢車R  1916年1月15日[7]
86街86th Street慢車R  1916年1月15日[7]
漢密爾頓堡（英语：Fort Hamilton, Brooklyn）灣脊區-95街Bay Ridge–95th Street慢車R  1925年10月31日[11][12]


参考资料及外部链接编辑

  1. ^ Bold Schemes. The Brooklyn Daily Eagle. 1892-06-04: 6 [2017-05-05]. （原始内容存档于2017-08-07） （英语）. 
  2. ^ Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Brooklyn Subway Extension Plan: Fourth Ave. Line to 86th St., Tunnel to Staten Island, and Eventually a Through Route to Coney Island (PDF). nytimes.com. The New York Times. 1912-02-16 [2015-06-28]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-03）. 
  4. ^ Fourth Ave. Subway Dirt Begins to Fly. 纽约时报. 纽约时报. 1909-01-14 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-22）. 
  5. ^ Bay Ridge Turns Out For Start of Subway. 纽约时报. 纽约时报. 1912-10-27 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-22）. 
  6. ^ Two Subway Branches Open Up New Era of Prosperity for Brooklyn and Queens. 纽约时报. 纽约时报. 1915-06-27 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-22）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 Senate, New York (State) Legislature. Documents of the Senate of the State of New York. 1917-01-01 （英语）. 
  8. ^ Senate, New York (State) Legislature. Documents of the Senate of the State of New York. 1917-01-01 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-07-30） （英语）. 
  9. ^ Public Service Commission Promises To Complete Contract Awards This Year. Brooklyn Daily Eagle. 1916-01-16 [2016-11-05]. （原始内容存档于2016-11-06） –通过newspapers.com. 
  10. ^ Subway Running To Eighty–Sixth Street Starts Building Boom In Bay Ridge. Brooklyn Daily Eagle. 1916-01-15 [2016-11-05]. （原始内容存档于2016-11-06） –通过Newspapers.com. 
  11. ^ 11.0 11.1 Subway Bids Announced: For 95th Street Terminal, Brooklyn, and Corona Yard. nytimes.com. The New York Times. 1925-03-01 [2015-06-28]. （原始内容存档于2017-09-15）. 
  12. ^ 12.0 12.1 95th St. Subway Extension Opened At 2 P. M. Today. Brooklyn Daily Eagle. 1925-10-31 [2015-06-29]. （原始内容存档于2017-08-11） –通过Newspapers.com.  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助)
  13. ^ District, New York (State) Public Service Commission First. Annual Report for the Year Ended .... The Commission. 1921-01-01 （英语）. 
  14. ^ Announcing the Opening of the Lawrence Street (BMT) Subway Station. Brooklyn Daily Eagle: 8. 1924-06-11 [2016-09-11]. （原始内容存档于2016-10-28）. 
  15. ^ 15.00 15.01 15.02 15.03 15.04 15.05 15.06 15.07 15.08 15.09 15.10 QUEENSBORO TUNNEL OFFICIALLY OPENED; Subway, Started Twenty-three Years Ago, Links Grand Central and Long Island City. SPEECHES MADE IN STATION Belmont, Shonts, and Connolly Among Those Making Addresses -- $10,000,000 Outlay. (PDF). The New York Times. 1915-06-23 [2017-05-04]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-19） （英语）. 
  16. ^ Myrtle Avenue Closing Notice. Wikimedia Commons. New York City Transit Authority. July 1956 [2017-08-06]. （原始内容存档于2017-09-01）. 
取自“https:https://www.duhocchina.com/baike/index.php?lang=zh&q=BMT第四大道线&oldid=77250977”
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