首爾交通公社2000系斬波控制電力動車組
首尔交通公社2000系斬波控制电力动车组（朝鮮語：서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차／서울交通公社 2000號帶 초퍼制御 電動車）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组。
| 首尔交通公社2000系斬波控制电力动车组 | |
|---|---|
 2000系斬波控制电力动车组（未改造前） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 电力动车组 |
| 原產國 |  日本、 韩国 |
| 製造 | 日本车辆制造、韩进重工业、大宇重工业、现代Mobis |
| 製造年份 | 1980年-1993年 |
| 投入运营 | 1980年至2022年 |
| 主要用戶 | 首尔交通公社 |
| 營運路線 | 首尔地铁2号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 10(主线)、6(新亭支线)、4(圣水支线) |
| 車輛長度 | 19,500mm |
| 車體宽度 | 3,160mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 普通鋼 |
| 營運速度 | 110km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 起動加速度 | 3.0 |
| 常用減速度 | 3.5 |
| 緊急減速度 | 4.5 |
| 供電制式 | 直流1,500V接触网供电 |
| 受流方式 | 双臂式集电弓 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 牽引電動機 | 三菱電機製MB-3268-A型 |
| 電動機功率 | 150kW |
| 牽引功率 | 10编组：3,600kW 4、6编组：2,400kW |
| 傳動比 | 15:98 |
| 控制裝置 | 电阻控制[1]、晶闸管斩波控制[2]、GEC GTO Chopper斩波控制 |
| 驅動裝置 | WN驱动方式 |
| 制動方式 | 再生制动、电磁直接制动、空气制动 |
| 安全防護系統 | ATC |
概况编辑
2000系斬波控制电力动车组是首尔地铁2号线的第1款列车，是直流用车辆，电阻和斩波控制列车，由日本车辆制造、大宇重工业、现代Mobis和韩进重工业负责生产，在1980年正式使用，运行于首尔地铁2号线全部区间。MELCO为三菱电机的缩写，列车的电机便在此制造。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，目前有4、6、10三种编组，配属于新亭车辆基地。
列车历史编辑
第1批编辑
车组编号为201~214的列车在1980年至1993年由日本车辆制造负责制造，这款列车的外形参考了日本国铁201系电力动车组，是首爾地鐵首款設有空調系統的列車。201-205为电阻控制列车，206~214的列车为斩波控制列车。其中201~205在主线服役，206~209在新亭支线服役，210~214在圣水支线服役。列车初期均为4编组，编号201~205的列车在1993年由韩进重工业负责扩编为10编组。值得一提的是，同时期的2000系GEC列车也为斩波控制。
該批列車在2005年至2007年間退役，由2000系VVVF列车替代。
第2批编辑
车组编号为215~239的列车在1983年由日本车辆制造负责制造，初期为4编组或6编组。其中215~231在2007年-2008年間退役，部分列車退役後出售至越南其中编号为232-239的列车改造後较其他列车在两端多了紧急出口。
第3批编辑
车组编号为240-253、256、273-277的列车在1989年-1993年制造[3]，其中编号为245-248、256、273-277的列车改造後较其他列车在两端多了紧急出口，控制方式為电阻控制。本批列車目前已全數退役，並由2000系VVVF列車替代。
第4批编辑
第4批列车在1994年生产，编号为293~295。2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车更换为防火材料，所有列车改造後较未改造時在两端多了紧急出口。本批列车目前已全數退役，並由2000系VVVF列车替代。
列车在堂山铁桥
256号列车
进站中的列车
列车改造编辑
2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车便开始了改造，在2005年全部改造完毕。212和213安装有LED显示屏，206~214、240~244已安装有液晶显示屏。
编组编辑
2000 ←內線方向 外線方向→ | |||||||||||
| 10輛編組 (主线) | 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電弓 | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | ||||||||
| 形式區分 | 20XX (Mc) | 21XX (M) | 22XX (T) | 23XX (T) | 24XX (M) | 25XX (M) | 26XX (T) | 27XX (T) | 28XX (M) | 29XX (Mc) | |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | ||||||||
| 其他設備 | |||||||||||
| 安裝機器 | CP,BT | CONT | CONT | Mtr,SIV,CP,BT | CONT | CP,BT | |||||
| 車輛重量 | |||||||||||
| 載客量 | |||||||||||
2000 ←新道林方向 喜鹊山方向→ | |||||||||||
| 6輛編組 (新亭支线) | |||||||||||
| 集電弓 | ◇◇ | ◇◇ | |||||||||
| 形式區分 | 20XX (Mc) | 21XX (M) | 22XX (T) | 23XX (T) | 24XX (M) | 25XX (Mc) | |||||
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | |||||||||
| 其他設備 | |||||||||||
| 安裝機器 | CP,BT | CONT | CONT | Mtr,SIV,CP,BT | |||||||
| 車輛重量 | |||||||||||
| 載客量 | |||||||||||
2000 ←圣水方向 新设洞方向→ | |||||||||||
| 4輛編組 (圣水支线) | |||||||||||
| 集電弓 | ◇◇ | ◇◇ | |||||||||
| 形式區分 | 20XX (Mc) | 21XX (M) | 22XX (M) | 23XX (Mc) | |||||||
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | |||||||||
| 其他設備 | |||||||||||
| 安裝機器 | CP,BT | CONT | CONT | Mtr,SIV,CP,BT | |||||||
| 車輛重量 | |||||||||||
| 載客量 | |||||||||||
- 範例
GEC型编辑
| 首尔地铁2000系GEC电力动车组 | |
|---|---|
 2000系GEC电力动车组 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 电力动车组 |
| 原產國 | 韩国 |
| 製造 | 韩进重工业、大宇重工业 |
| 製造年份 | 1983年-1993年 |
| 投入运营 | 1983年至2020年 |
| 主要用戶 | 首尔交通公社 |
| 營運路線 | 首尔地铁2号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6M4T |
| 車輛長度 | 19,500mm |
| 車體宽度 | 3,160mm |
| 車體高度 | 3,750mm |
| 編組重量 | 381.55t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 普通鋼 |
| 車輛定员 | 先头车：148人（座席48人） 中间车：160人（座席54人） |
| 編組定员 | 1,576人（座席528人） |
| 營運速度 | 110km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 起動加速度 | 3.0 |
| 常用減速度 | 3.5 |
| 緊急減速度 | 4.5 |
| 供電制式 | 直流1,500V接触网供电 |
| 受流方式 | 双臂式集电弓 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 牽引電動機 | GEC製G319AZ型 |
| 電動機功率 | 150kW→162kW[4] |
| 牽引功率 | 3,600kW→3,888kW[5] |
| 傳動比 | 1:6.53 |
| 控制裝置 | GEC製GTO Chopper 斩波控制 |
| 驅動裝置 | WN驱动方式 |
| 制動方式 | 再生制动、电磁直接制动、空气制动 |
| 安全防護系統 | ATC |
首尔地铁2000系GEC电力动车组（朝鲜语：서울메트로 2000호대 GEC 전동차）是首尔地铁的一款通勤型电力动车组。
概况编辑
2000系GEC电力动车组是首尔地铁2号线的第2款列车，是直流用车辆，斩波控制列车，由大宇重工业和韩进重工业负责生产，在1983年正式使用，运行于首尔地铁2号线主线。GEC为英国通用电气的缩写，列车的晶闸管便在此制造。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，目前均为10辆编组，配属于君子车辆基地。值得一提的是，本列车在外观上与首都圈电铁3号线的3000系斩波控制列车在外观上十分相似，只不过在涂装上有所不同。目前，所有列车已于2020年退役。
使用情况编辑
第1批编辑
第1批列车在1983年至1984年期间生产，编号为261~275。這批列车已於2008年全數退役，並出售至越南。
第2批编辑
第2批列车在1985年至1993年期间生产，一度运行于首都圈电铁3号线和首都圈电铁4号线（首尔地铁4号线），编号为278~292。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车更换为防火材料。這批列車已於2020年全數退役。
列车改造编辑
目前经过改造，编号278~292列车已安装液晶电视，其中编号285列车已安装LED显示屏，現時此車已退役。
编组编辑
2000 ←內線方向 外線方向→ | ||||||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電弓 | ◇ | ◇ | ◇ | |||||||
| 形式區分 | 20XX (Tc) | 21XX (M) | 22XX (M) | 23XX (M) | 24XX (M) | 25XX (T) | 26XX (T) | 27XX (M) | 28XX (M) | 29XX (Tc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||||||
| 其他設備 | ||||||||||
| 安裝機器 | SIV,CHOP,BT | CP,CHOP | SIV,CHOP,BT | CP,CHOP | SIV,CHOP,BT | CP,CHOP | ||||
| 車輛重量 | ||||||||||
| 載客量 | 148人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 148人 |
- 範例