過海隧道巴士N121線

• 1975年12月17日：投入服務，編號為121，由中巴及九巴經營，來往彩虹及中環急庇利街。初時沿線不設固定巴士站，乘客可在沿線非禁區的道路上下車，直至1980年代末，沿線才正式設立巴士站。
• 1976年4月1日：本線乘客可在海底隧道收費廣場免費轉乘122線（現稱N122），方便乘客來往港島東區及西九龍等地區，當時的轉乘方式是於紅磡海底隧道收費廣場設立轉車區，以供本線及N122的乘客互相轉乘，以區分轉乘客及於紅磡海底隧道收費廣場支付車資上車的乘客，而且本線的行車時間表會特別遷就這種轉車方式。
• 1981年2月23日：遷往中環港澳碼頭。
• 1988年5月9日：延長至牛頭角。
• 1996年5月1日：配合通宵路線編號重組，改稱N121。
• 1996年8月1日：改為全空調服務。
• 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由九巴及新巴合營。
• 2007年4月2日：原有本路線與N122的免費轉乘措施，改為採用八達通提供，以解決轉車混亂問題。
• 2016年3月28日：九巴班次增設到站時間預報。
• 2018年7月27日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
• 2019年8月3日：隨著彩虹道遊樂場附近道路工程完成，該路線往太子道東方向恢復停「彩虹道遊樂場」站，不停「黃大仙警署」站。^[2]
• 2020年10月4日：配合沙中綫工程完竣，往牛頭角方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「土瓜灣落山道」站。^{[3] [4]}
• 2022年1月2日：重設「山西街」站 ^[5]
• 2023年7月1日：因應新巴城巴合併，本線改由九巴及城巴聯合經營。

• 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

全程：$16.6

• 過紅磡海底隧道後往牛頭角／中環（港澳碼頭）：$9.2

八達通轉乘優惠编辑

N121←→N122，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘

• N121往中環 ←→ N122往筲箕灣
• N122往美孚 ←→ N121往牛頭角

現時九巴和城巴每晚各派出3輛巴士行走本線。受環保署於繁忙路段實施專營巴士低排放區的規定影響，兩巴均派出排放標準達歐盟五型或以上的巴士行走此線，例如亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATEU、ATEE、5500-5582）、Enviro 500 MMC（ATENU、5583-5599、5601-5719）、富豪B9TL（AVBWU、4500-4529）等等。

過往九巴主要使用較舊款的巴士行走，如富豪奧林比安11米（AV）和丹尼士巨龍11米（AD），甚少派出低地台巴士；新巴則主要使用各款12米丹尼士三叉戟（10XX/11XX/30XX）或富豪超級奧林比安（50XX）行走。

中環（港澳碼頭）開經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩利臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、牛頭角道及振華道。

牛頭角開經：佐敦谷北道、牛頭角道、天橋、觀塘道、天橋，龍翔道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩利臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。

沿線車站编辑

1. ^ 存档副本. [2008-07-17]. （原始内容存档于2021-04-25）. 
2. ^ 巴士站永久恢復原位 (PDF). [2019-08-03]. （原始内容 (PDF)存档于2020-11-01）. 
3. ^ 香港特別行政區政府運輸署，土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［交通通告］，2020年9月29日。
4. ^ 新世界第一巴士服務有限公司，路線101, 101R, 111, 116, N121馬頭圍道北行巴士站重組安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［乘客通告］，2020年9月30日。
5. ^ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，路線E23, E23A, N23, N121漆咸道北近山西街新增巴士站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［乘客通告］，2021年12月30日。

• 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版

九巴

• 過海隧道巴士N121線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

城巴

• 過海隧道巴士N121線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 過海隧道巴士N121線路線圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）