造船
工业
造船是指建造或製造船隻的生產工業，一般是在一種專業設施造船廠裡的船台或船塢中進行。造船本身應用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術可以分為幾大類，包含船體（或稱載台，此部份以基本設計及結構設計為主，依材質可再細分為鋼船、鋁合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等）、艤裝（如電子設備、航儀、家具、主機以外其他設備等）、輪機（船用主機，如蒸氣渦輪機、燃氣渦輪機、柴油引擎、核子反應爐等）及電機。
造船工程是在有記錄的歷史之前的一種專門職業。建造船隻和船隻修理是商務和軍事的混合工業，泛指為「海事界」，故英文為NAVAL ARCHITECTURE，而不是SHIP BUILDING ENGINEERING。拆船工業是將船隻拆毀的工業，也是一門專業學問，大部份的船隻廢料皆可循環再用（泛指鋼鐵船隻），甚至也有沉船打撈回收的。[1]
歷史编辑
有考古學證據表示，人類大概至少於6萬年前已經學會造船，利用小船從東南亞由海到達了新幾內亞，當時是在冰河時期期間，海洋較淺且海島之間距離更短。（參見巴布亞紐幾內亞歷史）
对古埃及的考古发现，公元前3000年左右，古代埃及人已经知道如何将木板组装成大的船体。
中國在六朝時船艦已能進行遠洋航行。《太平御覽》卷七百六十九引《南州异物志》記述中國在六朝時期的造船技術：“外域人名船曰舶，大者長二十餘丈，高去水三二丈，望之如閣道，載六七百人，物出萬斛。”《荆州記》亦載：“湘州七郡，大盤艑之所出，皆受萬斛。”
现代造船业编辑
现在，韩国[2]、中国、日本占据了全球造船业的绝大部分。
| 全球造船业排名（2015） | ||||
| 排名 | 国家 | 造船总吨位（千）[3] | 新订单市场份额[4] | |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  中华人民共和国 | 25,160 | 38% | 35% |
| 2 |  韩国 | 23,270 | 35% | 21% |
| 3 |  日本 | 13,005 | 20% | 27% |
| 4 | 其他國總合 | 5,000 | 7% | 17% |
台灣船舶產業以船舶噸位數統計，排名世界第11名，佔有噸位比率百分之2.62；以交船數量統計，台灣在2016年排名世界第5，佔有率百分之0.7；台灣製造的遊艇市佔率排在世界第7名。[5][6]
参考资料编辑
- ^ 存档副本. [2024-01-15]. （原始内容存档于2022-03-07）.
- ^ 李彥瑾. 航運夯 南韓造船廠大爆單！上半年訂單激增近700%. MoneyDJ. 2021-07-07 [2021-07-14]. （原始内容存档于2021-12-06）.
- ^ 存档副本. [2017-05-05]. （原始内容存档于2020-05-02）.
- ^ 存档副本. [2017-05-05]. （原始内容存档于2020-05-02）.
- ^ 陳豊霖 總經理. 艦船與海洋工程產業特性與發展前景 (PDF). 台灣國際造船公司. 2016-07-18 [2018-08-15]. （原始内容存档 (PDF)于2017-09-13）.
- ^ 陳宗慶. 臺灣船舶產業概況. 工商時報. 2017-05-25 [2018-08-14]. （原始内容存档于2021-02-07）.
