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軌道車輛速度紀錄

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軌道車輛速度紀錄是记录全球速度最快的軌道列車的列表。

JR磁浮列車MLX01在山梨磁浮試驗線

目前世界上最快的傳統軌道列車是法國的TGV，它使用強化後的鋼輪行駛在鋼軌上。2007年4月3日，TGV使用一列縮短車廂的特別編組（兩輛TGV-POS動力機車及三輛带電動轉向架的TGV-Duplex客車）以時速574.8公里再度打破它在1990年創下的紀錄。

日本JR東海的JR磁浮是目前世界上最快的非使用傳統鋼軌的列車，可達到每小時603公里，使用磁浮軌道。

無人火箭滑车（rocket sleds）靠軌道的協助，亦達到時速10,400公里，相當於8.5馬赫。

定期运营列車编辑

兩站之間最高速度编辑

轮轨列车编辑

最高速度
（公里／小時）		平均速度
（公里／小時）		車名类型車型地點起點終點距離
（公里）		年份
210128.9新幹線光號列車電聯車0系日本東京新大阪5151964年
270213TGV推拉式法国巴黎里昂4251981年
320230TGV推拉式法国巴黎兰斯1761990年
350240和諧號电力动车组CRH3C中国北京天津1172008年

磁浮列车编辑

最高速度
（公里／小時）		平均速度
（公里／小時）		列車类型地點起點終點距離
（公里）		年份
431245.5上海磁浮列車磁浮列车中国上海浦東國際機場站龍陽路站302003年

兩站之間平均速度编辑

平均速度
（公里／小時）		最高速度
（公里／小時）		列車类型地點起站終站距離
（公里）		日期備註
115128.8切尔滕纳姆溫泉快車（Cheltenham Spa Express）蒸汽機英国斯温顿倫敦124.451932年65分鐘內跑77.3英哩，由大西部鐵路公司記錄之世界最快列車
124160「Fliegender Hamburger」柴電德國柏林漢堡2861933年柴聯車，98位乘客。
132.1160密史脱拉风號（Mistral）電力機車法国巴黎第戎3151964年
162.8210光號電聯車日本東京新大阪5151965年中途停靠名古屋及京都
261.8300希望號電聯車日本廣島小倉1921997年使用新幹線500系電聯車
263.3320TGV推拉式法国里昂聖埃克絮佩里普罗旺斯地区艾克斯289.62005年
312.5350和諧號/和諧號电力动车组中国武汉广州北9222009年自2011年6月30日起最高运营速度降低为300km/h；2010年1月30日起列车改由广州南站始发终到

起訖站之間平均速度编辑

平均速度
（公里／小時）		車名車型类型地點起站終站距離
（公里）		日期備註
242.5新幹線希望號500系電聯車日本新大阪博多5541997年
245.5上海磁浮列車上海磁浮列車磁浮中国浦东国际机场站龍陽路站302003年
312.5和諧號CRH2C/CRH3C电力动车组中国武汉广州南9692009年武广客运专线

商业运营车型的试验速度紀錄编辑

長距離平均速度编辑

以下所列的紀錄，為正常商业营运编组列车的试验情况下，超過160公里以上行駛距離的平均時速。

平均時速
（公里/小時）		最高時速
（公里/小時）		距離
（公里）		所耗時間列車型式地點起點終點日期備註
112145（聲稱）2272:06LNWR No. 790 Hardwicke蒸汽機車英國克魯卡萊爾1895年8月22日～23日跨夜列車
1241811,63313:05先鋒者微風號（Pioneer Zephyr）柴油機車美國丹佛芝加哥1934年5月26日於13小時5分內不停車走完1633公里
1652033161:55ETR 200（義大利語：ETR 200）电力动车组義大利佛羅倫斯米蘭1939年7月20日於Lavino及Rogoredo之間達到175.8公里/小時的平均速度（距離199.147公里）。
306.41,067.23:29TGV推拉式法國加萊馬賽2001年5月26日於3小時9分內走完超過1,000公里的距離
362.2394.21,068.62:57和谐号CRH3C电力动车组中国武汉站广州北站2009年12月9日武广高速铁路试验运行
390.0486.12210:34和谐号CRH380AL电力动车组中国蚌埠站枣庄站2010年12月3日京沪高速铁路试验运行

最高速度编辑

轮轨列车编辑

時速
(公里／小時)		车辆类型地点日期备注
380 (236.12)法國國鐵TGV_Sud-Est第16組列車推拉式法国勃艮第大区約納省帕西利北部1981年2月26日法国高速铁路东南线，电压29KV
403.7西门子Velaro E电力动车组西班牙瓜達拉哈拉與卡拉泰烏德之間2006年7月15日~16日馬德里-沙拉哥薩間AVE高速線（非常態）[1]
416.6 (258.9)和谐号CRH380A型电力动车组电力动车组中国上海与杭州之间2010年9月28日11:40沪杭客运专线[2]
486.1 (302.05)和谐号CRH380AL型电力动车组（CRH380AL-2541）电力动车组中国枣庄与蚌埠之间2010年12月3日11:28京沪高速铁路[3]

磁浮列車编辑

時速
(公里／小時)		車種類型地點日期備註
501Transrapid磁浮中国上海磁浮示範運營線2003年11月12日

试验车辆编辑

轮轨车辆编辑

電聯車编辑

時速
(公里／小時)		車種類型地點日期備註
162.5Siemens & Halske Drehstrom電車（機車或電聯車？）德國馬里恩費德（Marienfelde）及措森之間（Königlich Preussische Militär-Eisenbahn（德语：Königlich Preussische Militär-Eisenbahn））1901年有些資料來源説是每小時160或162公里。[4]
203Siemens & Halske Drehstrom-Triebwagen電聯車德國馬里恩費德及措森之間1903年10月6日Drehstrom-Triebwagen： Three-phase-Multiple unit。 有些資料來源説是10月7日，又有的説是每小時201或200.99公里，還有的説是可能性不大的每小時213公里。[5][6][7]
206.7Siemens & Halske Drehstrom-Triebwagen電聯車德國Marienfelde及Zossen之間1903年10月23日Drehstrom-Triebwagen: Three-phase-Multiple unit。
210.2AEG Drehstrom-Triebwagen電聯車德國馬里恩費德及措森之間1903年10月28日Drehstrom-Triebwagen: Three-phase-Multiple unit。 很多來源說是10月27日。1903年11月25日，一列Siemens & Halske製造的列車跑出210公里的時速。於1931年被鐵路齊柏林號（Schienenzeppelin ）打破。1954年前的電聯車最高速紀錄。＜ref>Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen（德语：Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen） [6] / [7]
256新幹線1000型電聯車日本1963年3月30日鴨宮示範線區，目前為東海道新幹線之一部份
286新幹線951系電聯車日本1972年2月24日山陽新幹線
319新幹線961系電聯車日本1979年12月7日小山實驗線，目前為東北新幹線之一部份
380TGV東南線16號推拉式法國1981年2月26日LGV東南線
406.9 (252.83)ICE　ICE-V試驗型列車推拉式西德1988年5月1日
408.4TGV東南線88號推拉式法國1988年12月12日LGV東南線
482.4TGV大西洋線325號推拉式法國1989年12月5日LGV大西洋線，由2輛動力車加3輛拖車
515.3SNCF TGV大西洋線第325組列車动车组，交流电力法國1990年5月18日LGV大西洋線，由2輛動力車加3輛拖車
574.8SNCF TGV POS第4402組列車动车组，交流电力法國2007年4月3日LGV東歐線，由3輛動力車（两节 TGV 头车和一节使用 AGV 试作型转向架的中间车）加2輛拖車（TGV-Duplex 紧邻头车的车辆）

電力機車编辑

時速
(公里／小時)		車種地點日期備註
243CC 7121法國1954年2月21日第戎—博讷之间
326CC 7107法國1955年3月28日在朗德線（Les Landes），位於波爾多與達克斯之間（Facture —莫桑克斯）
331Jeumont-Schneider BB 9004法國1955年3月29日在朗德線，位於波爾多與達克斯之間（Facture —莫桑克斯），另有一說是時速330.9公里。[8]
357ES64U4德國2006年9月2日在紐倫堡-慕尼黑高速線上創下，機車屬奧地利聯邦鐵路（ÖBB）所擁有。 量產車。[9]

第三軌供電编辑

時速
(公里／小時)		車種類型地點日期備註
174 英國全國鐵路 Class 442 (Wessex Electric) 第2401組列車電車英國1988年4月11日

地鐵编辑

架空電纜供電编辑
時速
(公里／小時)		車種類型地點日期備註
180广州地铁22号线電車广州2022年
180广州地铁18号线電車广州2021年
160北京地鐵大興機場線電車北京2019年
160（設計），135(實際)港鐵伊藤忠近畿川崎列車電車香港2001年
第三軌供電编辑
時速
（公里／小時）		車種類型地點日期備註
141.3紐約地鐵R44（英语：R44 (New York City Subway car)）電車美國1972年1月31日

燃气涡轮机车编辑

時速
(公里／小時)		車種類型地點日期備註
144.9M-10000燃气涡轮－電力（Gas turbine-electric）美國1935年1月31日聲稱達到111 mph
275UAC TurboTrain燃气涡轮－電力美國1967年12月20日
318TGV 001燃气涡轮－電力法國1972年12月8日

柴油機車编辑

時速
(公里／小時)		車種地點日期備註
181先鋒者微風號美國1934年5月26日
205.0DRG SVT 137 「萊比錫形式（Bauart Leipzig）德國1936年2月17日首部超過200公里的柴油機車
215DRG SVT 137 155 克魯肯貝格（Kruckenberg）德國1939年6月23日
230.4英铁252型柴油动车组英國1973年6月12日
238英铁43型柴油机车英國1987年11月1日目前於吉尼斯世界纪录大全中的柴油機車紀錄保持者
271TEP80俄羅斯1992年12月由俄國製造商聲稱
256.38Talgo XXI西班牙2002年6月12日由西班牙製造商聲稱

汽油机车编辑

時速
(公里／小時)		車種類型地點日期備註
230.2 (143.03)鐵路齊柏林號（Schienenzeppelin ）使用燃油空力引擎，螺旋槳輔助推動德國柏林—漢堡1931年6月21日紀錄保持超過20年，引擎由寶馬製造

蒸汽機車编辑

時速
(公里／小時)		車種地點日期備註
8理查·特里維西克的世界首部鐵道蒸汽機車英國1804年2月21日
24Locomotion No. 1英國1825年
48史蒂芬生火箭號英國1830年
96.6波士頓及緬因鐵路 安特洛普號美國1848年首度獲得認可達到60mph的火車，26分鐘內行駛26英哩
125.6大不列顛號英國1850年聲稱80mph
131.6布里斯托及埃克塞特鐵路（Bristol & Exeter Railway）#41英國1854年6月
131帝國特快車999號美國1893年5月10日聲稱179km/h，它可能是首部時速超過160公里的列車[10]
145LNWR 790英國1895年8月22日~23日據稱為最快的，但只有平均速度獲得認可
164 大西部铁路3700型 3440英國1904年5月9日宣稱是首部突破160公里/小時的蒸汽機車
185.07 Pennsylvania Railroad E6s #460美國1927年6月11日Claimed。 E6s #7002 was clocked at Crestline，Ohio at 127.1mph (204.55km/h) in 1905年。 However PRR 蒸汽機 Locomotives did not carry speedometers at that time, speed was calculated by measuring time between mile markers, so this is not recognized as a speed record.[來源請求]
160倫敦及東北鐵路A3型 4472英國1934年11月30日

In 1934年，Flying Scotsman achieved the first authenticated 100mph (160km/h) by a 蒸汽機 locomotive。[11]

168.5倫敦及東北鐵路A3型 2750英國1935年3月5日First run at 100+ mph with complete，surviving documentation。
181.1Milwaukee Road class A #2美國1935年5月15日Claimed[來源請求]
180.3倫敦及東北鐵路A4型 2509英國1935年9月29日Authenticated。有來源指出112.5英哩。
200.4Borsig DRG series 05 002德國1936年5月11日
202.6倫敦及東北鐵路A4型 4468英國1938年7月3日最高時速202.6km/h，平均時速201.2km/h。在此次運行中，機車曲軸銷因過熱受損，但於9日之內修復並重新投入運行。[12]

噴射发动机编辑

時速
(公里／小時)		車種類型地點日期備註
295.72Budd Rail 柴油機 CarJet aero engines美國1966年7月23日

火箭推进编辑

時速
(公里／小時)		車種地點日期備註
280Opel RAK III德國1928年6月23日無人火箭，另有一說是254或290公里/小時，參見: [8] （页面存档备份，存于互联网档案馆），[9]，[10]，[11]，[12] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

窄軌鐵道编辑

時速（公里）列車型式地點日期軌距備註
129日本國鐵C62型蒸汽機車 No. C62 17蒸汽機車日本1954年12月19日1067mm日本國鐵東海道本線
145小田急3000系SE電聯車日本1957年9月27日1067mm日本國鐵東海道本線
163日本國鐵151系電聯車日本1959年7月31日1067mm日本國鐵東海道本線
175日本國鐵KuMoYa93測試車電聯車日本1960年11月21日1067mm日本國鐵東海道本線
245Class 6E（英语：South African Class 6E1, Series 4）電力機車南非1978年12月1067mm

气垫列车编辑

時速
(公里／小時)		車種類型地點日期備註
100Aérotrain 01Hovercraft train，Propeller engine法國戈梅特拉维尔1966年2月21日
200Aérotrain 01Hovercraft train，Propeller engine法國Gometz-la-Ville1966年2月21日數天後
303Aérotrain 01Hovercraft train，Jet aero engine法國Gometz-la-Ville1966年12月23日With the help of an auxiliary rocket。
345Aérotrain 02Hovercraft train，Jet aero engine法國Gometz-la-Ville1967年11月
422Aérotrain 02Hovercraft train，Jet aero engine法國Gometz-la-Ville1969年1月22日With the help of an auxiliary rocket。
430.4Aérotrain I-80 Haute Vitesse (HV)Hovercraft train，Jet aero engine法國Chevilly，Loiret1974年3月5日最高時速是430.4 km/h，average speed over two runs in opposite directions 417.6 km/h on a 3 km track。

磁浮列車编辑

运行最高速度编辑

時速
(公里／小時)		車種地點日期備註
90MBB PrinzipfahrzeugMBB's Ottobrunn factory (near Munich)，西德1971年5月6日660 m test track; MBB: Messerschmidt-Bölkow-Blohm，Prinzipfahrzeug: Principle vehicle。
164Transrapid 02Krauss-Maffei's plant in Munich - Allach，西德1971年10月930 m test track which included one curve。
250Transrapid 04Munich - Allach，西德1973年結束
401.3KometManching，德國1974年By MBB。 Propelled by six hot water rockets。
504ML-500日本1979年12月12日
517ML-500日本1979年12月21日
531JR-Maglev MLX01日本山梨磁浮試驗線1997年12月12日3輛編組
550JR-Maglev MLX01日本山梨磁浮試驗線1997年12月24日3輛編組
552JR-Maglev MLX01日本山梨磁浮試驗線1999年4月14日5輛編組。 被健力士世界紀錄承認。
581JR-Maglev MLX01日本山梨磁浮試驗線2003年12月2日3輛編組。 被健力士世界紀錄承認。
590L0系高速列车日本山梨磁浮試驗線2015年4月16日7輛編組
603 L0系高速列车日本山梨磁浮試驗線2015年4月21日7輛編組。 將提出申請健力士世界紀錄承認。

列車交會相對速度编辑

時速
(公里／小時)		車種地點日期備註
966JR-Maglev MLX01日本，山梨磁浮試驗線1998年12月
1003JR-Maglev MLX01日本，山梨磁浮試驗線1999年11月
1026 JR-Maglev MLX01日本，山梨磁浮試驗線2004年11月16日

火箭滑车编辑

極速
（公里／小時）		車種地點日期備註
4972美國新墨西哥州1959年It ran on SNORT (Supersonic Naval Ordnance Track)。
9845霍洛曼空军基地（美国）1982年10月沒有名字。有效载荷25磅，速度6119英里/小时。
10430霍洛曼空军基地（美国）2003年4月30日沒有名字。它是一个四级滑车的最后一级，包含该滑车、一台Super Roadrunner火箭发动机和顶上的192磅有效载荷。该滑车将有效载荷投入目标时的速度为9465英尺/秒（6518.75英里/小时，2885米/秒，8.5马赫）。

参考文献编辑

  1. ^ [1]
  2. ^ 存档副本. [2010-10-05]. （原始内容存档于2012-03-20）. 
  3. ^ http://www.chinadaily.com.cn/dfpd/anhui/2010-12-06/content_1340566.html[永久失效連結]
  4. ^ 存档副本 (PDF). [2007-06-19]. （原始内容 (PDF)存档于2008-09-12）. 
  5. ^ Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen（德语：Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen） [2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  6. ^ 存档副本 (PDF). [2007-06-19]. （原始内容 (PDF)存档于2012-02-07）. 
  7. ^ 存档副本. [2007-06-19]. （原始内容存档于2021-04-29）. 
  8. ^ BB 9003-9004（法语：BB 9003-9004），[3] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ [4] / [5]
  10. ^ http://www.kuhf。org/cdprojects/steam/track12。html[永久失效連結]
  11. ^ 存档副本. [2007-06-19]. （原始内容存档于2007-06-13）. 
  12. ^ 存档副本. [2007-06-19]. （原始内容存档于2015-07-20）. 

參見编辑

外部連結编辑

取自“https:https://www.duhocchina.com/baike/index.php?lang=zh&q=軌道車輛速度紀錄&oldid=80495644”
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