西小倉站

此站是鹿兒島本線與日豐本線分支站（小倉站至此站之間兩線重複區間），只有普通列車、快速與區間快速列車停站。本來只是日豐本線獨立車站，在1987年（昭和62年）增建鹿兒島本線月台^[2]。此站是日豊本線的所屬線^[3]，日豐本線與在路線上以城野站為起點的日田彥山線均駛入鄰站小倉站。

另外，小倉站曾經設於此站附近位置（車站大樓遺址是現時山田電機Teccland小倉總店所在地），在1958年（昭和33年）遷移至現時地段。因此此站部月台曾經是舊小倉站的重用月台，經過改善後重新成為西小倉站月台。

• 1915年（大正4年）4月 - 鐵道院小倉站（第二代）遷移至現地並啟用。
• 1958年（昭和33年）3月1日 - 小倉站遷移至小倉站現時的位置。
• 1974年（昭和49年）12月14日 - 日本國有鐵道於此地開設西小倉站。啟用當時為日豐本線所屬站^[2]。
• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
  • 10月1日 - 新設鹿兒島本線月台^[2]。
• 2003年（平成15年）
  • 3月29日 - 新建跨站式站房，車站大樓獲得鐵道建築協會獎（推薦）。
  • 7月7日 - 日豐本線與鹿兒島本線快速班次停站^[4]。
• 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」^[5]。

• 
  舊車站大樓（1994年4月）

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有1面1線的單式月台和2面4線的島式月台，合共3面5線的混合式月台^[2]。在2003年（平成15年），跨站式站房落成，同時設置升降機。部分跨線橋使用了退役客車的底盤。

此站是由JR九州服務支援（日语：JR九州サービスサポート）管理的業務委託車站^[1]，設有綠色窗口和自動閘機（日语：自動改札機）。車站可以使用「SUGOCA」IC卡。

另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「北九州市內」的車站。

月台编辑

月台	路線	上下行	方向
1	日豐本線	下行	行橋、中津、宇佐方向
	日田彥山線		田川後藤寺、添田方向
2・3	日豐本線 （包含 日田彥山線）	上行	小倉、門司港、下關方向
4	鹿兒島本線	下行	黑崎、博多方向
5		上行	小倉、門司港、下關方向

5號月台為單式月台。

此站由於是日豐本線和鹿兒島本線轉乘站，車站使用人次中沒有包含轉乘乘客，因此實際上會比數據中為大。

3號月台連接小倉綜合車輛中心（日语：小倉総合車両センター），因此設有出入廠車輛在此站停車。

小倉站～西小倉站之間車費計算特例编辑

日豐本線的特急「音速」和「日輪喜凱亞」於此站通過並停小倉站，隨後從小倉駅折返，再度通過此站。因此，若乘坐「音速」和「日輪喜凱亞」並乘越小倉站時，小倉站至此站之間的雙程（1.6公里）車費與特急費用不會計算在內。另外，若在小倉站中，「音速」與「日輪喜凱亞」轉乘普通、快速列車時，在車費上用不需計算小倉站至此站之間的費用（但是特急費用需要包含此站至小倉站之間的距離）。

這個特例在2017年7月九州北部豪雨（日语：平成29年7月九州北部豪雨）使部分久大本線區間不能通行時，途經小倉站繞路之行的で臨時特急「由布院之森」也適用於此特例。

本站自2003年因應附近的大型商業設施RIVERWALK北九州開業後，使用人次就一直增加。2022年度本站在JR九州車站總排名中為第38。

根據JR九州和北九州市的數據，以下是近年1日平均乘車人次列表：

車站位於紫川（日语：紫川）西邊岸邊位置，在岸只一邊是小倉站。此站距離北九州市政廳（日语：北九州市役所）、小倉城和RIVERWALK北九州最近^[2]。小倉站較近小倉市中心。

九州旅客鐵道

日豐本線、 日田彥山線（日田彥山線小倉站至城野站之間日豐本線）

■快速（只限上行）、■普通

小倉（JF01/JI01）－（紫川號誌站（日语：紫川信号場））－西小倉（JF02/JI02）－南小倉（JF03/JI03）

鹿兒島本線

■快速

小倉（JA28）－西小倉（JA27）－戶畑（JA25）

■區間快速

小倉（JA28）－西小倉（JA27）－（部分停九州工大前（A26））－戶畑（JA25）

■普通

小倉（JA28）－（紫川號誌站）－西小倉（JA27）－（貨）濱小倉（日语：浜小倉駅）－九州工大前（JA26）

• 小倉站至此站之間為日豐本線和鹿兒島本線的重疊區間。

• 日本鐵路車站列表 Ni

• 西小倉站（車站資訊） - 九州旅客鐵道
• 昭和39年九州発「西小倉駅」（讀賣新聞）