若櫻鐵道

• 1987年（昭和62年）
  • 8月6日：公司成立。
  • 10月14日：繼承西日本旅客鐵道（JR西日本）若櫻線，若櫻線開業。
• 2007年（平成19年）8月8日：C12 167蒸汽機車遷入至若櫻站。
• 2009年（平成21年）4月1日：鐵路事業營運形態變更（第一種鐵道事業者 → 第二種鐵道事業者）。
• 2014年（平成26年）9月1日：在重建公司的情況下，在公開招募下社長就任若櫻鐵道社長^[4]。
• 2015年（平成27年）4月11日：開始於線內試行蒸氣機車，行走於若櫻至八東之間^[5][6]。

經營狀況、使用狀況编辑

以下為各年度的經營狀況和使用狀況列表。數字取捨至1萬日圓。▲代表赤字。

所有車輛型號的前綴均為「WT」，當中有著「W＝若櫻」、「T＝鳥取」的意思。

現有車輛编辑

截至2017年（平成29年）3月31日，若櫻鐵道擁有2款型號4架柴油列車（由若狹町和八頭町擁有）^[8]。

WT3000形（WT3001, WT3003, WT3004 3輛）

主条目：若櫻鐵道WT2500形柴油列車

在1987年（昭和62年）開業引入了WT2500形（下述）柴油列車，該列車後來進行翻新工程，同時把列車型號變更，成為一台輕快型柴油列車。工程内容包括增加引擎馬力輸出（由DMF13HS (250PS) 更換為DMF13HZ (330PS)（日语：DMF13系エンジン (2代)）），變更車身塗裝，更換轉向架（車輪直徑由762毫米 變為 860毫米）。車身側邊加設路線牌架。車輛最高時速為95km/h 。制動裝置搭載了DE1A式自動空氣制動。可載客116人。車輛內沒有廁所。所有同類車款附上愛稱「櫻花」。

在2018年，WT3003改造為觀光列車「昭和」^[9]。在2019年，WT3001改造為觀光列車「八頭號」^[10]。在2020年，WT3004改造為觀光列車「若櫻號」^[11]。

WT3300形（WT3301 1輛）

主条目：若櫻鐵道WT3300形柴油列車

在WT2500形進行翻新工程時，為了保持車隊數目以及增備活動用列車。在2001年（平成13年）3月購入了新潟鐵工所製的輕型柴油客車^[12]。車身使用不鏽鋼製造，為長18米級的車輛^[12]。引擎使用新潟鐵工所（現時：新潟原動機（日语：新潟原動機））製造的DMF13HZ，馬力330PS^[12]。車內設有可轉換的交叉座椅^[12]。與WT3000形同樣，車內沒有廁所。車窗不可打開^[12]。由於車輛由日本彩票協會（日语：日本宝くじ協会）寄贈，因此名為「彩票號（日语：宝くじ号）」（日语：宝くじ号）。車輛前方設有方向幕。車輛最高時速為95km/h。可載客94人^[12]。另外，車內設有活動時使用的卡拉OK裝置^[12]。在2016年3月起，車輛貼上了「鈴木GSX1300R隼」的全車身廣告^[13]。

• 
  WT3000形3001 櫻花1號（若櫻，2006年3月26日）
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  WT3000形3003 櫻花3號（隼 - 安部，2009年8月26日）
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  WT3300形3301 彩票號和WT3000形3001 櫻花1號（隼 - 安部，2009年8月26日）

過去車輛编辑

WT2500形（WT2501 - WT2504）

主条目：若櫻鐵道WT2500形柴油列車

在1987年（昭和62年）10月開業，若櫻鐵道購入了新潟鐵工所製的輕型柴油客車^[14]。車身長為18米級^[14]。引擎使用新潟鐵工所（現時：IHI原動機）製的DMF13HS，馬力輸出250PS^[14]。最初有WT2501 - WT2504 4輛^[14]。車內的座椅為交叉配置，車內沒有廁所^[14]。在2001年（平成13年）起車輛進行翻新工程，並改變車型為WT3000形。在2003年（平成15年），最後一架車輛WT2504變更為WT3004後，翻新工程完結。只剩下未翻新的WT2502。在同年12月31日，該車輛退役了，因此再沒有這個型號。在廢車時，進行了緊急訓練，該車與汽車相撞。現時該廢車放置在因美線東郡家站至郡家站之間的一個倉庫內，車輛一半已經被切斷。

保存車輛编辑

除了正式營運用車輛外，也保存了下列車輛^[8]：

機車

• C12 167：停泊在若櫻站站內的蒸氣機車（動態保存）。該車輛現時可以讓人們試駕。並計劃當作若櫻鐵道的觀光列車之用^[15]。
• DD16 7：曾經在鐵道綜合技術研究所國立研究所內，把試驗車輛牽引的柴油機車。在2012年（平成24年）12月20日從陸路遷入至若櫻站^[16]。該車輛現時還可行走，與C12 167同樣可讓人們試駕。

貨車

• To6：保存在若櫻站内的前長野電鐵貨車。
• Yo8627（日语：国鉄ヨ8000形貨車）：由神奈川縣團體轉讓的守車。現時在若櫻站内。

客車

• 12系（日语：国鉄12系客車）：觀光列車之用，在2011年（平成23年）從四國旅客鐵道接收該客車。

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  C12形蒸氣機車
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  DD16形柴油機車
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  12系客車

其他编辑

• 除雪軌道工程車：在冬天於若櫻線上行走，用作調度車輛之用。
• 軌道單車（日语：軌道自転車）：於若櫻線內的檢查車輛。

以下為成人普通車費（小童半價，向上取捨10日圓）。在2019年（令和元年）10月1日生效^[17][18]。

郡家站至八頭高校前站之間 (0.9公里)的車費為100日圓。在2007年（平成19年）3月31日前，該區間的車費只需60日圓，當時成為了日本最平車費的記錄。在1996年（平成8年）八頭高校前站啟用當初的車費為160日圓，由於有許多高校生使用該站，在1997年（平成9年）4月1日起車費區間中增加1公里以下區間，新的車費區間中，郡家站至八頭高校前站之間的車費減至60日圓。但是，隨後數年由於使用人次減少持續減少，因此決定增加車費，預計每年增加250萬日圓的收入，在2007年（平成19年）4月1日向中國運輸局申請增加車費至100日圓。在加價後，北大阪急行電鐵成人初乘車費80日圓（截至2007年4月1日）取代了若櫻鐵道成為日本最平車費。但是，北大阪急行電鐵在2017年（平成29年）4月申請加價，使北大阪急行電鐵加價與若櫻鐵道並列日本最平車費^[19]。

维基共享资源上的相关多媒体资源：若櫻鐵道

• 若櫻鐵道株式會社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
• 若櫻鐵道之概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 鳥取縣官方網站