神戶電鐵

• 1926年（大正15年）3月27日 - 神戶有馬電氣鐵道成立。
• 1928年（昭和3年）
  • 7月30日 - 開設巴士業務。
  • 11月28日 - 有馬線開業。
  • 12月18日 - 三田線開業。
• 1936年（昭和11年）6月29日 - 三木電氣鐵道成立。
• 1943年（昭和18年）8月31日 - 直營巴士業務轉讓給神姫合同自動車（神姫巴士前身）。
• 1945年（昭和20年）11月8日 - 在有馬線鷹取道站（當時） - 長田站之間發生列車出軌事故。
• 1947年（昭和22年）1月9日 - 與三木電氣鐵道合併，公司名稱變為「神有三木電氣鐵道」。
• 1949年（昭和24年）
  • 4月30日 - 公司名稱變為「神戶電氣鐵道」。
  • 10月1日 - 再次開始巴士業務。
• 1952年（昭和27年）4月10日 - 粟生線全線開通。
• 1961年（昭和36年）5月25日 - 與京阪神急行電鐵（現時為阪急電鐵）成為商業夥伴。
• 1968年（昭和43年）4月7日 - 鐵路線可直通至神戶高速鐵道路段。
• 1988年（昭和63年）4月1日 - 公司名稱變為現名「神戶電鐵」。
• 1991年（平成3年）10月28日 - 公園都市線開業。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日 - 由於發生，阪神、淡路大地震，事業受到影響。
  • 5月1日 - 總部由神戶市兵庫區新開地轉移至神戶市北區。
• 1998年（平成10年）9月30日 - 巴士業務轉移至分公司神鐵巴士。
• 1999年（平成11年）10月1日 - 加盟至「Surutto KANSAI」（智能卡公司）。
• 2004年（平成16年）7月20日 - 總部由神戶市北區轉移至神戶市兵庫區新開地。
• 2006年（平成18年）1月22日 - 有馬口站發生列車出軌事故。同年2月3日再次發生同樣事故。
• 2007年（平成19年）
  • 4月1日 - 車站開始接受智能卡「PiTaPa」。
  • 9月1日 - 車站開始接受智能卡「PiTaPa IC定期服務」。

路線記號	中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
	有馬線	有馬線	湊川（KB02）	有馬溫泉（KB16）	22.5
	三田線	三田線	有馬口（KB15）	三田（KB29）	12.0
	公園都市線	公園都市線	橫山（KB27）	木城中央（KB33）	5.5
	粟生線	粟生線	鈴蘭台（KB06）	粟生（KB59）	29.2
	神戶高速線[註 1]	神戸高速線	新開地（KB01）	湊川（KB02）	0.4

部分車站的列車到站音樂為由十九世紀德國猶太裔作曲家費利斯·孟德爾遜（Felix Mendelssohn）譜曲的A大調第4交響曲『意大利』（ Italian）第1樂章。

• 鈴蘭台車廠
• 見津車廠
• 第3車廠（通稱：道場車廠）

現時服務中的列車编辑

客運用車輛

• 6500系
• 6000系
• 5000系
• 2000系
• 3000系
• De1100型、De1200型（通稱：1100系）
• De1150型・De1250型（通稱：1150系）
• 1500型・1600型（通稱：1500系）
• De1300型（通稱：1300系）
• De1350型（通稱：1350系）
• 1370型（通稱：1370系）^[2]
• De1070型

其他

• 700型電力機車
• Kuho761、Saho762形貨車
• Deya750型
• 入換車（無系・無號碼）

• 準大手私鐵
• 神戶高速鐵道

维基共享资源中相关的多媒体资源：神戶電鐵

• 神戶電鐵 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 官方網站
• Web神鐵 （页面存档备份，存于互联网档案馆）