漕运

• 春秋前期公元前647年，晋国发生饥荒，秦穆公下令从秦国都城雍（今陕西凤翔）用庞大船队通过渭河、黄河、汾河运送几千石粮食到晋国都城绛（今山西翼城东南），是为泛舟之役。

• 公元前486年，吴王夫差开发邗沟，沟通长江和淮河：从扬州引入长江水经过樊梁湖、博芝湖、射阳湖到淮安入淮河，从水路调兵运粮。三年后，吴王夫差扩展邗沟，开荷水运河，接通泗水。

• 秦始皇三十三年（前214年），秦始皇攻匈奴時，为了统一岭南，令監祿（史祿）开凿灵渠（興安縣），接通漓江、湘江，方便军粮漕运。與陝西的鄭國渠、四川的都江堰並稱為秦代三大水利工程。

• 楚漢相爭時期，蕭何將關中糧食轉漕前線以供軍食，對漢軍的後勤起了保障作用。

• 武帝元光六年（前129年），沿秦嶺北麓開鑿人工運河漕渠，與渭河平行，使潼關到長安的水路運輸的時間大量縮短。

• 隋朝开发廣通渠、通濟渠、山陽瀆、永濟渠，将海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系连接成为庞大的运河水运网。隋朝开发的大运河，经过元、明、清各朝的扩建，成为历代漕运的运输网。

• 唐朝宝历二年（826年），漕渠浅，运输不及期，盐铁使王播从七里港引渠东注官河，以便漕运。

• 宋朝都城大梁有四河通漕运：汴河、黄河、惠民河、广济河。宋太宗太平兴国初年（976年），通过汴河运入汴京的漕粮达550万石，到宋仁宗天圣初年（1023年）运入汴京的漕粮达800万石。

• 元朝设京畿都漕运司、江淮都漕运司，秩正三品；江淮漕运司运漕粮至中滦，京畿漕运司再从中滦运漕粮至大都。造漕运船三千艘。元朝的漕运以海运为主，运河只占辅助地位。

明代太祖时，设京畿都漕运司，设漕运使。洪武元年设漕运使，正四品；又在淮安府城中心设立漕运总督署，负责漕运事务，明代每年漕粮运量保持在400万石上下。又在安庆、苏州、杭州、九江、樟树镇和饶州（鄱阳）设立造船厂，但位于淮安府城西北15千米的清江浦的漕船厂规模最为庞大，东西绵延长达23华里，属于工部分司管理。在明代，规定全国农民缴纳的漕粮赋税总额是2950万石，其中1200万石由地方政府支配，800万石供应西北边防部队，120万石供应南京，820万石供应北京。

自1415年起，明朝规定漕运全部经由内河，停止海运。此后直到19世纪才有所改变。因此，在明、清两代，大运河的运输量远远超过元代。直到近代海运和现代陆路交通兴起以前，京杭大运河的货物运输量一般占到全国的3/4。 明、清两代，大运河沿线也集中了全国大部分的商业中心城市，在长江以北的半个中国，所有的繁华几乎都集中在运河沿线:扬州，淮安-清江浦，济宁和临清。

在明朝，漕运先后采取过支运、兑运和长运3种形式。支运是纳税人自行将税粮运到指定的仓库：支運規定蘇、松、常、鎮、杭、嘉、湖諸地糧，撥運淮安倉；揚州、鳳陽、淮安撥運濟寧倉；以三千艘支淮安糧運到濟寧，以二千艘支濟寧糧運赴通州；自淮至徐以浙、直軍，自徐至德以京衛軍，自德至通以山東、河南軍，以次遞運；歲四次，可運三百萬餘石。长运，又稱改兌，是由军队承担运粮任务：令裏河官軍運赴江南水次交兌，而官軍長運，遂為永制。兑运则是一种过渡形式：民間但運至淮安、瓜州，兌與衛所官軍，運載至京，給與運費及耗米。

明人丘濬估計，“河漕視陸運之費省什三四，海運視陸運之費省什七八”（《大學衍義補》）。

明朝各省规定的漕粮份额编辑

• 浙江：630000石
• 江西：570000石
• 河南：380000石
• 山东：375000石
• 湖广：250000石
• 南直隶：1794400石
  • 苏州府：697000石
  • 松江府：232950石
  • 常州府：175000石
  • 应天府：128000石
  • 淮安府：104000石
  • 镇江府：102000石
  • 扬州府：97000石
  • 安庆府：60000石
  • 凤阳府：60000石
  • 徐州直隶州：48000石
  • 宁国府：30000石
  • 池州府：25000石
  • 太平府：17000石
  • 庐州府：10000石
  • 广德州：8000石

清朝基本沿用了明朝制度，但弊病很多，漕運問題令清朝政府十分頭痛。道光五年（1825年）於上海設海運總局，天津設收兌局，以琦善等總辦首次海運。天津在清代后来居上，超过临清，曾以「小扬州」自豪。鸦片战争前，清初漕粮收入每年约为四百万石。

晚清时期发生了一系列与漕运有关的事件，最终导致漕运的衰落：

• 1842年，英军在鸦片战争后期，不惜付出重大代价，攻占京杭大运河与长江交汇处的镇江，封锁漕运，使道光皇帝迅速作出求和的决定，不久签订了中英南京条约，成为整个战争中决定性的一战。
• 1853年后，太平天国占据南京和安徽沿江一带十多年，运河漕运被迫中断。战争极其惨烈，期间运河沿线的主要城市，包括扬州、清江浦、临清、苏州和杭州都遭受重创，部分甚至全部焚毁。
• 1855年黄河改道后，运河山东段逐渐淤废。从此漕运主要改经海路。
• 1872年，轮船招商局在上海成立，正式用轮船承运漕粮。
• 1901年，停止运河漕运。
• 1904年，撤废漕运总督。
• 1911年，津浦铁路全线通车。从此京杭大运河以及沿线城市的地位一落千丈。

• 黃仁宇著，張皓等譯：《明代的漕運》（北京：新星出版社，2005）。 ISBN 7-80148-767-2

编

《欽定古今圖書集成·經濟彙編·食貨典·漕運部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》