杜塞尔多夫机场

• 1927年，该机场在历经两年的建设后于4月19日正式开放。然而，首次降落在杜塞尔多夫北部的飞行物却是在1909年，那是一架LZ-III型齐柏林飞船。
• 1950年，主跑道延长至2475米。
• 1964年，开始规划建造一座可发送140万旅客的新航站楼。
• 1969年，主跑道延长至3000米。
• 1972年，为减少噪音污染，一项关于飞机在23：00至06：00禁止起降的规定全面生效。
• 1973年，新的中央大楼和B航站楼建成开放。
• 1975年，连接杜塞尔多夫中央火车站至机场的铁路服务正式运营。
• 1977年，A航站楼建成。
• 1986年，机场发送旅客882万人次，在德国排名第2。同时C航站楼投入服务。
• 1992年，1230万人次使用了该机场。长度为2700米的第二条跑道开始建造。
• 1996年4月11日，A航站楼发生火灾。事故由屋顶的焊接工作引发，造成17人死亡，主要由于吸入过量浓烟，另有多人入院。火灾对机场造成的破坏数以亿计。该事件在当时被认为是北威州有史以来最严重的公共灾难。在随后的机场重建时期，乘客候机被安置在一个大帐篷里。直至11月C航站楼重建完成作为出发大厅。
• 1997年，开始在机场东部建造新的长程火车站。
• 1998年，重建的A航站楼重新开放。机场将原本“莱茵-鲁尔机场”的名字改为“杜塞尔多夫国际机场”。同年中央大楼和B航站楼开始重建。
• 1999年，作为“机场2000+”计划的一部分，开始在新航站楼的地下铺设地下停车场。
• 2000年，新的杜塞尔多夫机场火车站在5月份建成通车，新火车站拥有每天吞吐300班长程列车的能力。当年共有1600万人次的旅客使用该机场，杜塞尔多夫成为德国第3大机场。
• 2001年，新的出发大厅和重建B航站楼在历经两年半的建设后在5月开放。
• 2002年，来往于航站楼和机场火车站之间的穿梭巴士被单轨铁路列车取代，这种列车以SkyTrain命名，最高时速50km/h，由西门子开发。
• 2006年，空客A380于11月12日首次降落在杜塞尔多夫。
• 2011年3月27日，中国国际航空公司开通每周3班来往北京首都机场和杜塞尔多夫的航线
• 2015年9月1日，國泰航空開辦每星期4班往來香港之直航航班。

杜塞尔多夫国际机场可以连接至A44高速公路。另有两座火车站服务于机场。其中长程火车站距离航站楼2.5公里，拥有德国铁路所有类别的列车服务，包括ICE列车。该火车站通过一个名为Skytrain的单轨铁路列车相连接。Skytrain也提供从航站楼到外围停车场的服务。^[4]

机场航站楼设有城市快鐵（S-Bahn）车站。服务线路为S11，到达杜塞尔多夫市中心约为10分钟，并且该线路沿莱茵河左岸行驶一直延伸至科隆以及Bergisch Gladbach，其终端位于航站楼北部^[5]。

《Das Magazin》是一本可供访客或旅客通过杜塞尔国际机场时阅读的杂志。它包含有关服务于杜塞尔多夫的最新航空公司、目的地，以及有关机场及周边设施的信息。杂志可以在机场内的许多商店和报摊免费取阅。

A航站楼 - 星空联盟伙伴编辑

B航站楼编辑

C航站楼编辑

维基共享资源中相关的多媒体资源：杜塞尔多夫机场

• 杜塞尔多夫国际机场官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 杜塞尔多夫Sky-Train