朝鲜人民军航空与反航空军
朝鮮的軍種
朝鮮人民軍航空與反航空軍（朝鲜语：조선인민군 항공 및 반항공군／朝鮮人民軍 航空 및 反航空軍）是朝鮮人民軍的空中作戰軍種，拥有11万兵力和40万的预备役，包括机组人员、维修后勤人员以及管理指挥人员，为朝鲜人民军第二大的兵种。它拥有1,600到1,700架地各式飞機，这些过去主要由苏联提供。空军司令部位于平壤市中和郡，是朝鲜人民军总参谋部旗下的一个兵种司令部，正式名称是空军与防空司令部，统管国土防空部队。由于朝鲜是以陆军为主的综合军种体制，其空军总司令的级别只与陆军的军团长相当，但从历代空军总司令出身而被提拔到人民军最高指挥部的人物并不少（前人民武力部部长崔光与总政治局前局长赵明錄等人均是）。
| 朝鲜人民军航空与反航空军 | |
|---|---|
| 조선인민군 항공 및 반항공군 | |
 空军徽 | |
| 存在時期 | 1949年11月29日至今 |
| 國家或地區 |  朝鮮民主主義人民共和國 |
| 效忠於 |  朝鲜劳动党 |
| 軍種 | 空军 |
| 規模 | 110,000人（现役） |
| 直屬 | 朝鲜人民军航空与反航空司令部 |
| 駐軍／總部 | 朝鮮民主主義人民共和國平壤直轄市 |
| 裝備 | 951架飛機 |
| 參與戰役 | 朝鮮戰爭 越南戰爭[1] |
| 紀念日 | 11月29日 |
| 指挥官 | |
| 总司令 | 金正恩 |
| 空军司令 | 崔英浩 空軍上將 |
| 標識 | |
| 空軍旗（正面） | .svg) |
| 空軍旗（背面） | .svg) |
| 國籍標誌（常用） |  |
| 國籍標誌（少用） | .svg) |
| 朝鲜人民军航空与反航空军 | |
| 諺文 | 조선인민군 항공 및 반항공군 |
|---|---|
| 汉字 | 朝鮮人民軍 航空 및 反航空軍 |
| 文观部式 | Joseoninmingun hanggong min banhanggonggun |
| 马-赖式 | Chosŏn inmin'gun hangkong mit banhangkonggun |
.jpg)
儘管空軍具有比海軍和陸軍更高的優先選擇權，甚至在某些方面可說是倍受關照，但實際狀況是朝鲜空军仍缺乏足够的现代化装备，大多数飞机和空对空导弹已过时。但是空军架设了一个非常庞大的防空雷达网以及许多高射炮及导弹基地。這些裝備配属在25个正式机场和26个疏散机场，另有18个高速公路戰備跑道。
朝鲜空军部队的飞行员飞行训练时间极少，有些飞行员只有7个小时的飞行时间，21世紀後經濟狀況改善逐步增加到45小時-50小時，但相比之下北約成員國受訓生至少需要進行150小時的飛行訓練才能成为新手飛行員，中國大陸飛行員進行180小時的飛行訓練才能單飛，美國、俄羅斯飛行員則是超過200小時的飛行訓練。模擬訓練也缺乏專業大型模擬機當作材料。
裝備编辑
朝鲜空軍裝備有1,500架以上飛機，就規模而言為世界前列，但品質上多為舊式蘇聯飛機為主，其中一半以上還是沒有作戰力的老舊運輸機、教練機，輔以少量自製或未知來源的飛機，是否有模型充數，以及妥善率狀況外界也不得而知。
- 战斗机：484架
- 攻击机：194架
- 教練機：357架
- 運輸機：約500架
- 其它：82架
- 總計：1,500架以上
| 機型 | 生產國 | 類型 | 型號 | 現役數[2] | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 戰鬥機 | |||||
| 米格-29 |  苏维埃社会主义共和国联盟 | 战斗机 | 米格-29B 米格-29UB （双座教练机） 米格-29S | 33架單座，2架雙座 | 平壤防衛隊用[3] 米格-29B-12、米格-29UB-12型和米格-29S-13型（部分为朝鲜授权自行组装） |
| 米格-23 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | 戰鬥機 | 米格-23ML | 56 | |
| 米格-17 （歼-5） | 苏维埃社会主义共和国联盟 中华人民共和国 | 戰鬥機 | |||
| 米格-19 （歼-6） | 苏维埃社会主义共和国联盟 中华人民共和国 | 戰鬥機 | 部分用作攻击机 | ||
| 米格-21 （歼-7） | 苏维埃社会主义共和国联盟 中华人民共和国 | 戰鬥機 | 米格-21PFM 米格-21Bis 米格-21UM （双座教练机） 米格-21FM 歼-7A | >250 | |
| 攻擊機 | |||||
| 伊尔-28 （轰-5） | 苏维埃社会主义共和国联盟 中华人民共和国 | 轟炸機 | 80 | 至少40架被確認[4] | |
| 苏-25 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | 攻擊機 教练机 | 苏-25K 苏-25UBK | 32 4 | Google Earth所顯示[4] |
| 苏-7 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | 战斗轰炸机 | 苏-7BMK | 18 | |
| 米-24 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | 武装直升機 | 米-24D | 20 | |
| 教練機 | |||||
| 米格-15 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | 教練機 | 米格-15UTI | 30 | |
| 雅克-18 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | 教練機 | 180 | ||
| L-39信天翁 |  捷克斯洛伐克 | 教練機 | L-39C | 12 | |
| 歼-5 | 中华人民共和国 | 教練機 | 歼教-5 | 135 | |
| 運輸機 | |||||
| 伊尔-76 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | 運輸機 | 伊尔-76MD | 3 | |
| 伊尔-62 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | 客機 | 伊尔-62M | 4 | 高丽航空客机，其中2架为VIP专机 |
| 安-24 |  烏克蘭 | 運輸機 | 安-24T | 6 | 90年代引進 |
| 安-148 | 烏克蘭 | 客机 | 安-148 | 20 | 高丽航空客机，曾作为金正恩专机 |
| 安-2（运-5） | 苏维埃社会主义共和国联盟 中华人民共和国 | 運輸機 | 變型改裝機 | 300 | 地面封存[5] |
| Li-2 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | 運輸機 | Lisunov Li-2 | 少量 | Google Earth所顯示[4] |
| 仿製機 | |||||
| 安-24 | 朝鲜 | 偵察機 | 不明 | 1架以上[6] | 改裝版加裝米格-29用的 N019 雷達 |
| 图-143 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | 無人機 | DR-3 | 1架以上[7] | |
| MQM-10D |  美國 | 無人機 | 仿制自MQM-107D | 不明 | 由敘利亞提供技術.[8] |
| 直升機 | |||||
| 米-26 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | 運輸直升機 | 米-26 | 4 | Google Earth所顯示[4] |
| 米-8 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | 多用途直升機 | 米-8T | 15 | [9] |
| Mi-4直昇機 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | 运输直升机 | 48 | ||
| Mi-2直升機改良版 (又稱“革新-2”) |  波蘭 朝鲜 | 多用途直升機 | 改裝型 | 140 | |
| MD 500防衛者式直昇機 | 美國 | 不明 | 87 | [10] | |
| Mi-14直昇機 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | 反潛直昇機 | 米-14PL | 10 | |
| Mi-17直昇機 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | 多用途直升機 | |||
| 卡-25 | 苏维埃社会主义共和国联盟 | ||||
空軍基地编辑
朝鮮人民軍航空與反航空軍設有4個航空師及2個運輸旅，其中第1、第2及第3師為戰鬥/轟炸機部隊，第8師為教練機部隊，第5和第6旅為運輸機部隊。
第1師防區為平壤、南浦兩直轄市與平南、平北兩道。第2師防區為非軍事區東段及江原道，第3師則為非軍事區西段和黃南、黃北兩道。第8師雖然是訓練部隊，但同時負責慈江、兩江、咸南與咸北四道空防，江原道部份二線機場也由該師負責營運守備。第6旅負責江原、慈江、兩江、咸南和咸北等道的運輸聯絡，其餘的黃南、黃北，兩直轄市及平南、平北的運輸聯絡，以及最高領導人或政府行政專機則由第5旅負責。
历史编辑
1945年9月，日本航空学校出身20名、中共飛行学校約10名、満州国軍出身的地勤约20余，合計約50人組織了新義州航空隊。这是朝鲜空军的前身。使用九五式一型練習機。1945年10月25日，从各地积极分子中選拔学力優秀者组建了第1期生，包括操縦教育隊（30名）、整備教育隊（30名）、通信教育隊（20名）的入隊本科教育開始。翌年1月教育结业。1946年2月23日、第2期生160名入隊。与此同时，来自日本、中共、満州、苏联等帰国的航空關係者約400名抵达，其中包括来自东北民主联军航空学校的王琏。1946年5月第2期生编入平壤學院，1946年6月卒業。王琏担任平壤學院航空課長[11]。航空队第3期生被平壤學院招生入学，因此第3期生即平壤學院航空第1期生，1946年10月卒業。在第1期生至第3期生中選拔成績優秀者300名留学苏联。
1947年8月20日创办朝鲜航空队，1948年9月18日改成朝鲜人民军第25飞行联队，1949年8月16日被改编为朝鲜人民军第11飞行师团，王琏任师团长，副师团长李骅，这是朝鲜唯一的航空兵部队，下辖襲撃機联队、第18追撃機联队、教导联队、工兵大隊。装备了1948年底苏军撤出朝鲜后留下的雅克-9、拉-7、伊尔-10等二战老旧飞机。各联隊長为日本陸軍少年飛行兵15期出身者。
1951年1月，设立朝鲜人民军空军司令部，王琏为首任司令官。1951年3月15日在遼寧省安東四道沟组建“中国人民志愿军空军和朝鲜人民军空军联合作战司令部”（简称“空联司”），司令员刘震，第一副司令员王琏，副司令员常乾坤，参谋长沈启贤，政治部副主任李世安，司令员助理张庆和。[12]。1951年末，朝鲜空军有4个航空师团（第1師團、第2師團、第10師團、第11師團）。1952年进一步扩充成6个师团（第1師團、第2師團、第3師團、第10師團、第11師團、第21師團）。
1952年末夜間空袭金浦作戦失败，以谎报战果的理由解除了王琏的朝鲜人民军空军司令官职务。
历任领导编辑
- 司令官
- 王琏 航空军中将(1951年1月-1952年末)，1951年3月15日兼任中国人民志愿军空军和朝鲜人民军空军联合作战司令部第一副司令员。
- 李炳哲 航空军大将（2008年？—2014年）
- 崔英浩 航空军上将（2014年— 现任）
- 政治委员
- 孙哲柱 航空军中将
- 副司令官
- 李骅（1951年1月-1955年7月）
- 参谋长
- 崔学成 航空军少将
- 副参谋长
参考文献编辑
- ^ Richard M Bennett. Missiles and madness. Asia Times. [2012-09-28]. （原始内容存档于2006-09-23）.
- ^ 存档副本. [2013-01-22]. （原始内容存档于2013-04-05）.
- ^ "World Air Forces 2016 pg. 22". （页面存档备份，存于互联网档案馆）Flightglobal Insight. 2015. Retrieved 15 February 2016.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Google Earth image here. [2012-09-28]. （原始内容存档于2018-01-28）.
- ^ Air Forces Monthly, December 2007 issue, p.27.
- ^ Bermudez, J. "MiG-29 in KPAF Service", The KPA Journal, vol. 2 No. 4, April 2011, p. 2
- ^ ASIAN REGION UAV PROGRAMMES （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Asian Defense Review, 17 December 2010
- ^ N. Korea developing unmanned attack aircraft from U.S. drones: source. Yonhap. 2012-02-05 [19 June 2012]. （原始内容存档于2012-03-10）.
- ^ 北韩西海白翎岛前线部署数十架直升机. 朝鮮日報中文版. [2023-05-28]. （原始内容存档于2023-05-28） （韩语）.
- ^ 中時新聞網. 北韓偷天換日 買到87架美國軍用直升機 - 軍事. 中時新聞網. 2017-10-23 [2023-05-28]. （原始内容存档于2023-05-28） （中文（臺灣））.
- ^ 赤木完爾編. 朝鮮戦争 休戦50周年の検証・半島の内と外から. : 13.
- ^ 中朝空軍連合司令部. 人民網. 2009-11-02 [2016-01-08]. （原始内容存档于2016-03-04） （中文）.
外部链接编辑
- 朝鲜空军飞行技术大赛 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 平壤機場起降的空軍MI-17 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- The North Korean Air Force by Google Earth: （页面存档备份，存于互联网档案馆） a compilation of Google Earth images of North Korean fighters, bombers, ground attack aircraft, transports, and special-operations aircraft.
- Globalsecurity.org （页面存档备份，存于互联网档案馆）
