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孟買地鐵

孟買地鐵（印地語：मुंबई मेट्रो，英語：Mumbai Metro）是服务印度孟買和孟买大都会区的城市軌道交通系統，於2014年6月8日開始營運，共有3条线路正在运营[1]，共有43座車站，里程46.4 km（28.8 mi）（截至2023年1月），是印度里程第六长的地铁系统。

孟買地鐵
Mumbai Metro
मुंबई मेट्रो
概要
所有者孟买大都会区发展局（英语：Mumbai Metropolitan Region Development Authority）（MMRDA，不含3号线）
孟买都会铁路有限公司（Mumbai Metro Rail Corporation Limited，3号线）
地区印度马哈拉施特拉邦孟買和孟买大都会区
交通類型城市軌道交通
线路3条（运营中）[1]
8条（興建中）
5条（已获批）
1条（计划中）
車站43（运营中）
年客流量1.26亿人次 [2]
首席执行官德文德拉·库马尔·夏尔马（Devendra Kumar Sharma）
網站www.reliancemumbaimetro.com
www.mmrcl.com
运营
開始运营2014年6月8日，​9年前​（2014-06-08）
间隔时间4-8分钟
运营單位孟买第一地铁私人有限公司（Mumbai Metro One Private Limited，MMOPL，运营1号线）
马哈孟买地铁运营有限公司（Maha Mumbai Metro Operation Corporation Limited，MMMOCL，运营2A号线、7号线）
列车长度4-6节编组[3]
技术
系統長度46.4 km（28.8 mi）（运营中）
115.25 km（71.61 mi）（兴建中）
151.75 km（94.29 mi）（计划中）
轨距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）（標準軌）
动力方式25 kV，50 Hz AC高架電纜[4]
平均速度33 km/h（21 mph）[3]
最高速度80 km/h（50 mph）[3]
系統地圖

孟买地铁系统另有8条线路兴建中，5条线路已获批，1条线路计划中。孟买地铁系统规划由14条地铁线路和1条孟买单轨列车线路组成，总长356.972公里（221.812英里），将设286座车站，总共投资8,217.2亿卢比 (12.76 十億)，由多方出资、融资建设[5]。

运营、建设方编辑

孟买地铁各线路由多家企业运营：

  • 1号线由孟买第一地铁私人有限公司（Mumbai Metro One Private Limited, MMOPL）运营，该企业由信实基建（英语：Reliance Infrastructure）（69%）、孟买大都会区发展局（英语：Mumbai Metropolitan Region Development Authority）（MMRDA，26%）和法国RATP Dev亚洲（英语：RATP Dev Asia）（5%）共同出资组建[6]；
  • 2A号线、7号线由马哈孟买地铁运营有限公司（Maha Mumbai Metro Operation Corporation Limited，MMMOCL）运营。

建设方则包括：

  • 2号线、4号线、5号线、6号线、7号线由孟买大都会区发展局建设；
  • 3号线由孟买都会铁路有限公司（Mumbai Metro Rail Corporation Limited）拥有并建设。

历史编辑

背景

在地铁开通前，孟买的公共交通主要由日运量700万人次的孟买市郊铁路[7]和提供接驳功能的BEST巴士系统（英语：Brihanmumbai Electric Supply and Transport）组成。随着人口增长，城市道路和铁路建设难以适应日益增长的出行需求[8]，而作为主要出行方式的孟买市郊铁路，尽管覆盖面大，但并未按快速运输的模式设计。建设孟买地铁的目的，是保证孟买各地均能在1至2公里范围内得到高运量快速运输工具的覆盖，同时填补市郊铁路未能覆盖的地区。

原有规划
孟买地铁原有总规划[8]
建设期线路走向长度（公里）
第一期
（2006–2011）		1维尔绍瓦-安泰里-加特科帕尔11.07
2班德拉-库尔拉-曼胡德（英语：Line 2 (Mumbai Metro)）13.37
3科拉巴-班德拉-SEEPZ（英语：Line 3 (Mumbai Metro)）38.24
第二期
（2011–2016）		4查克-达希沙（英语：Line 2 (Mumbai Metro)）7.5
5加特科帕尔-穆伦德（英语：Line 4 (Mumbai Metro)）12.4
第三期
（2016–2021）		6班德拉库拉综合体-坎朱玛格（途经机场）19.5
7（英语：Line 7 (Mumbai Metro)）班德拉东-达希沙东（英语：Line 7 (Mumbai Metro)）16.5
8胡塔特玛广场-加特科帕尔21.8
9塞维里-帕巴德维3.5

2004年，孟买大都会区发展局（英语：Mumbai Metropolitan Region Development Authority）（MMRDA）提出全长146.5公里的地铁总规划，其中32公里为地下敷设[9]。线路分三期建设，预计总投资1952.5亿印度卢比[8]。2009年9月，原规划中的胡塔特玛广场（英语：Hutatma Chowk）-加特科帕尔（英语：Ghatkopar）线缩短为胡塔特玛广场-卡纳克堤坝。

1号线
正在建设中的1号线阿扎德纳加尔站（英语：Azad Nagar metro station）（2012年3月）

维尔绍瓦-安泰里-加特科帕尔线（1号线）成为孟买落实的第一条地铁线路。2006年6月，时任印度总理曼莫汉·辛格主持孟买地铁第一期计划奠基仪式，不过线路建设在2008年2月才正式启动[10][11][12]。1号线在2013年5月成功试运行[13]，2014年6月8日正式开通[14]，成为孟买地铁首条线路。孟买地铁1号线采用PPP模式运营，由孟买第一地铁私人有限公司（MMOPL）建设和运营，该企业由代表政府的MMRDA和信实基建（英语：Reliance Infrastructure）等企业共同出资，相关协议于2007年3月签署[15][16]。

社会资本运营模式

采用PPP模式的1号线工程曾多次延期，最终建成后超支70%[16][17]。2014年11月，MMRDA决定地铁2号线（英语：Line 2 (Mumbai Metro)）将不再由社会资本运营，而包括2号线在内的所有新线路，将由孟买都会铁路有限公司（Mumbai Metro Rail Corporation Limited, MMRCL）建设和运营，该公司由邦政府和中央政府共同出资[18]。

规划调整

2012年7月，MMRDA宣布在线网规划中增加线路，包括一条班德拉（英语：Bandra）-达希沙（英语：Dahisar）、平行于孟买西部高速公路（英语：Western Express Highway）的线路，以减轻市郊铁路西线（英语：Western line (Mumbai Suburban Railway)）和高速公路的运输压力。另一条计划线路则为全长30公里的瓦达拉（英语：Wadala）-卡萨尔瓦达瓦里（英语：Kasarvadavali）线，连接孟买市区和塔那。后者在2013年获得邦政府原则同意[19]。MMRDA也计划将孟买单轨列车纳入地铁规划之中[20]。调整后的线网规划总里程达到160公里[21]。

2014年6月，MMRDA提出3条近期实施的线路建设规划，加上当时已开通的1号线，线网规模达到114.1公里[22]：

  • 科拉巴-班德拉-SEEPZ（英语：SEEPZ）线（3号线）；
  • 达希沙-班德拉-曼胡德线（2号线）；
  • 瓦达拉-塔那-卡萨尔瓦达瓦里线（4号线）。

在新的印度人民党邦政府上台后，2015年5月，MMRDA表示已启动安泰里-达希沙线和SEEPZ-坎朱玛格（英语：Kanjurmarg）的规划工作，两条线均为高架线路，但若3号线延长至坎朱玛格的区段落实，SEEPZ-坎朱玛格线将可能改为地下线。两条线路的项目详细报告已在2004年完成，MMRDA将更新报告。MMRDA也考虑建设连接塞维里（英语：Sewri）和沃利（英语：Worli）的9号线，但该项目要在孟买跨海港通道（英语：Mumbai Trans Harbour Link）开工后才会开始规划[23]。

2015年6月，MMRDA提出在线路建设规划中新增4条线路，均为高架线[24]：

2015年7月，邦政府开始委托德里都会铁路公司（英语：Delhi Metro Rail Corporation）参与孟买地铁总规划的修订和更新，并制定安泰里东-达希沙东线、安泰里西-达希沙西线、JVLR-坎朱玛格线和班德拉库拉综合体-曼胡德线的项目详细报告[25]。

2017年4月8日，政府宣布正在考虑建设一条沿卡良-东比夫利-塔洛亚布设的地铁环线，全长15公里[26][27]。

2号线

原有规划中的班德拉-库尔拉-曼胡德线和查克-达希沙线被整合为达希沙-班德拉-曼胡德线（2号线（英语：Line 2 (Mumbai Metro)））实施。2号线项目于2009年8月启动，原定采用BOT模式建设[28]，但相关合约在2014年11月终止，2号线改为政府主导的MMRCL公司建设和运营[18]。

2号线拆分成2A线和2B线分期实施，其中2A线（达希沙-DN纳加尔（英语：D.N. Nagar））于2015年10月获批[29]，2B线（DN纳加尔-曼胡德）在2016年9月获批[30]。2022年4月2日，2A线一期（达希沙东站（英语：Dahisar East metro station）至达哈努卡瓦迪站（英语：Dahanukarwadi metro station））正式开通[31]，2A线剩余区段在2023年1月20日开通[32]。

3号线

2011年，MMRDA提出调整科拉巴-班德拉-SEEPZ线（3号线（英语：Line 3 (Mumbai Metro)））的规划。原规划中，科拉巴-班德拉段长20公里，其中科拉巴-马哈拉克西米（英语：Mahalaxmi, Mumbai）段为地下段，长10公里。为了提高线路客流，MMRDA决定让线路绕经贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉杰国际机场。调整后，线路全长33.5公里[33]，将成为孟买地铁第一条地下线路，设站27座[34]。2012年2月27日，中央政府原则同意实施3号线规划[35]。

4号线

2014年6月，MMRDA开始考虑建设连接孟买市区和塔那的地铁线路，走向为瓦达拉（英语：Wadala）-加特科帕尔（英语：Ghatkopar）-提恩哈斯纳卡（Teen Hath Naka），全长32公里[36]，该线即4号线（英语：Line 4 (Mumbai Metro)）。

7号线

2022年4月2日，7号线（英语：Line 7 (Mumbai Metro)）一期（达希沙东站至艾瑞站（英语：Aarey metro station））正式开通[31]，剩余区段在2023年1月20日开通[32]。

2020年临时关闭

受到2019冠状病毒病疫情影响，孟买地铁在2020年3月至10月19日间临时关闭[37][38]。

运营线路编辑

孟買地鐵
线路代表色线路名称開通時間最近延伸全长（km）运营車站數运营區間
蓝色1号线2014年6月8日2014年6月8日11.412维尔绍瓦站（英语：Versova metro station）加特科帕尔站（英语：Ghatkopar metro station）
黄色2A线2022年4月2日2023年1月19日18.617达希沙东站（英语：Dahisar East metro station）安泰里西站（英语：Andheri (West) metro station）
红色7号线2022年4月2日2023年1月19日16.514达希沙东站（英语：Dahisar East metro station）贡达瓦利站（英语：Gundavali metro station）
总计46.443

列车编辑

1号线编辑

1号线列车由中车南京浦镇车辆（当时为南车浦镇）提供，为4节编组，共有18组，列车宽度在中国A型地铁列车的基础上加宽20厘米，每节车厢额定载客375人[39]。列车为交流25kV接触网供电[4]。

参与竞标的其他企业有川崎重工业、阿尔斯通、西门子、庞巴迪[40][41]。南车浦镇于2008年5月获得列车合约，总价60亿卢比。首批共16组列车在2010年3月运抵孟买[40]。

  • 1号线列车
  • 列车内饰

3号线编辑

2018年，阿尔斯通获得孟买地铁3号线列车的合约，合约总价为3.15亿卢比，将提供31组8编组列车，最大载客量约3000人，使用UTO无人驾驶模式[42]。列车在阿尔斯通的印度安得拉邦斯里城（英语：Sri City）工厂制造[43]。

2号线和7号线编辑

2号线和7号线列车由印度BEML（英语：BEML）公司制造，为6节编组，分为三批（第一批63组，第二批21组，第三批12组），列车宽度为3.2米，为交流25kV接触网供电[44]，每节车厢最大载客量达300人，列车可实现无人驾驶[45]。

2018年，印度BEML（英语：BEML）公司获得孟买2号线和7号线列车的合约，第一批总价301.5亿卢比[45]，第二批和第三批的合约分别在2019年、2020年公布，总价分别为83.4亿卢比和50.1卢比。列车在BEML的班加罗尔工厂制造，首列车在2021年1月27日运抵[46][45]。

4号线编辑

2021年1月，庞巴迪运输获得孟买地铁4号线列车合约，供应234节地铁车厢，均为6节编组，但由于项目延误，合约在2022年3月取消[47][48]。

线网图编辑

參考資料编辑

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外部連結编辑

取自“https:https://www.duhocchina.com/baike/index.php?lang=zh&q=孟買地鐵&oldid=80028244”
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