台鐵CK101號蒸汽機車
CK101,是臺灣鐵路管理局停用報廢的蒸汽火車裡,首輛修復並動態保存的蒸汽火車。在臺灣鐵路管理局員工幫助下,該輛火車從1997年10月開始動工修復,經過約略一年的整建後,終於在翌年的台灣鐵路節(6月9日)完工,並以動態行駛方式公開陳列展覽。
台鐵CK101號蒸汽機車 | |
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1998年擔任環島專車期間,行經集集線的CK101號 | |
概览 | |
类型 | 台鐵CK100型蒸汽機車 |
生产商 | 汽車製造株式會社 |
序列编号 | 444 |
生产年份 | 1917年-1919年 |
制动方式 | 蒸汽煞 |
退役时间 | 1978年 |
现状 | 現保存於富岡基地柴電工場維修中 |
运营方 | 臺灣總督府交通局鐵道部、台灣鐵路管理局 |
目前於富岡基地柴電工場維修中,部分車體已拆卸。
特色编辑
CK101為汽車製造株式會社第一輛製造的過熱式水櫃機車,但日本方面除常總鐵道有相似機車外,並沒有同型機存在,也是台灣鐵路管理局CK100型首輛機車。該機車投入營運後,隨即於台灣基隆-雙溪間運轉使用,1930年代,則擔任該鐵道路線之輔助機車。戰後,該機車仍長期擔任臺鐵調車業務使用,直至退役。
退役後的CK101原本保存於嘉義扇形車庫,後車庫遭拆除,原停放在內部的DT561、CT152被遷出車庫,後CK101被選為第一輛復駛的蒸氣機車而送進台北機廠由鄭萬經等人整修。由於CK101的年歲已高,在整修時為了安全考量而將原有的鍋爐廢棄而以新造的鍋爐替代。由於CK101的日本原廠已經停產,使得CK101的備用料件出現短缺的情況,加上CK101的第二動輪並無輪緣,更不符合《鐵路法》之規定[1]。因此目前蒸氣機車動態行駛的活動大部分以CK124來擔任,而CK101在彰化扇形車庫保存,較少進行動態活動。
諸元编辑
- 型式:CK100型(台灣日治時期稱為C400型[2])
- 製造年:1917年-1919年,CK101-104於1917年出廠;CK105-108則於1919年出廠
- 同型車輛數:8輛(CK101~CK108,僅CK101保存)
- 軸配置:1-C-1
- 輪直徑:動輪1250mm,從/導輪均為760mm
- 軸距:全軸距8077mm,動輪軸距3810mm
- 連結面間長:11404mm
- 車重:空車重36.63噸,整備重48.99噸
- 煤櫃容量:1.8噸
- 水櫃容量:6.8m³
- 過熱飽和別:過熱式
- 汽門種類別:華式汽門(Walschaerts valve gear)
- 實用蒸氣壓力:13.0kgw/cm²
- 牽引力:8120kg
- 生產公司:汽車製造株式會社(1972年川崎重工業吸收合併)
- 報廢日期:1978年
- 修復時間:1997年10月-1998年6月9日
- 現在保存地點:彰化扇形車庫(彰化站西北方)
圖片集编辑
- 1998年擔任環島專車期間,行經舊山線的CK101號
- 1998年擔任環島專車期間,行經二水站南的CK101號
- CK101(攝於營運期間)
- 2001年1月21日,於集集線復駛通車典禮亮相的CK101號
關聯條目编辑
维基共享资源上的相关多媒体资源:台鐵CK101號蒸汽機車
參考文獻编辑
- 《鐵道情報》第102期,1998年5/6月
- 《鐵道情報》第103期,1998年7/8月
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