印第賽車系列賽

1996年，印第安納波利斯賽車場老闆托尼·乔治創立印第賽車聯盟（Indy Racing League），並將著名賽事印第安納波利斯500從CART（後為冠軍賽車世界系列）賽季分離，形成印第賽車聯盟和CART兩大北美開輪式賽車賽事的對立。

賽事從2003年起正式採用印第賽車系列賽（IndyCar Series）名稱。2008年賽季起與冠軍賽車世界系列統合成單一賽事。服裝品牌Izod為系列賽2010至2013賽季的冠名贊助商^[1]。2014至2018賽季，威訊通訊為系列賽的冠名贊助商^[2]。日本通訊公司NTT在2019賽季起成為系列賽的冠名贊助商^[3]。

現時印第賽車於每年3月開始賽季，並不遲於9月完成賽季，以避免與同於9月開季的NFL賽期有衝突。

印第賽車系列賽允許製造商開發不同類型的引擎，而每車隊都使用相同的底盤。目前，達拉拉為所有車隊提供規範的底盤，而本田和雪佛蘭則為車隊提供不同的引擎。

車身编辑

達拉拉為系列賽的唯一底盤供應商。2012賽季起採用第四代底盤達拉拉DW12，名稱紀念在2011年拉斯維加斯賽事中意外逝世的車手丹·威尔顿。

可供設定的空氣動力學「套裝」（Aero Package）分為三種：用於公路/街道賽道的「公路賽道套裝」，用於低速橢圓賽道的「短橢圓賽道套裝」，以及用於高速橢圓賽道的「Superspeedway套裝」。其中以「Superspeedway套裝」提供最少下壓力，務求使賽車達致極速。賽車機翼角度有調校限度，格尼襟翼則可以自由調校。

2015至2017賽季間，車隊使用由兩引擎供應商本田和雪佛蘭提供的空氣動力學「套裝」，包括前翼、尾翼、側翼和引擎罩。因應開發成本增加及雪佛蘭的優勢，2018賽季起重新採用統一的達拉拉氣動部件。

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  裝上「公路賽道套裝」的賽車
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  裝上「短橢圓賽道套裝」的賽車
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  裝上「Superspeedway套裝」的賽車

輪胎编辑

凡士通是目前系列賽自2000賽季的唯一輪胎供應商。1996至1999賽季間，固特異也曾提供輪胎給幾支車隊。

現時輪框尺寸爲10x15吋（前輪）和14x15吋（後輪）。在專用/市街賽道上會提供軟胎（Alternate）和硬胎（Primary）兩種光頭胎規格，以及用於濕地的雨胎。在橢圓賽道上則會提供適合賽道的單種規格。

保護裝置编辑

2020賽季起用的駕駛倉保護裝置結合了一級方程式賽車規定的Halo和紅牛先進科技（Red Bull Advanced Technologies）提供的強化擋風玻璃Aeroscreen，以減低碎片擊傷車手頭部的風險^[4]。

引擎编辑

第一世代（1996年）编辑

印第賽車聯盟首賽季使用和CART相同的引擎規格。該賽季大部分車隊選擇裝上較舊的福特-考斯沃斯V8引擎，其餘車隊除一隊外都選擇裝上别克-默納德V6引擎。

第二世代（1997至2011年）编辑

1997賽季起所有車都由奧茲摩比或日產製造的4.0公升V8引擎驅動。

2000賽季起引擎排量由4.0公升降至3.5公升，但無需再是量產引擎。因應接連的撞車事故，2004年印第安納波利斯500起再把引擎排量降至3.0公升，從而降低賽車的最高速度。

第三世代（2012年至今）编辑

達拉拉為所有車隊提供規範的底盤，由本田和雪佛蘭為車隊提供2.4升V6渦輪增壓引擎。

積分系統编辑

與其他國際汽聯（FIA）舉辦的賽事不同，車手無須完成比賽或達一定的賽程才可得分，所有起步車手即獲得5分積分。另外，取得杆位的車手將獲1分（印第安納波利斯500除外），領先最少一圈的任何車手將獲1分，而領先最多圈數的車手將獲2分。

由於印第安納波利斯500的重要性，排位賽積分以12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1-0遞減，2014至2022賽季時車手曾獲發雙倍積分。

賽季完結後得分最多的車手將成為該季的車手冠軍。若有同分情況時，則以分站冠軍數決定名次（若仍未能分出冠軍，則以分站亞軍數決定名次，如此類推）。

賽道编辑

舉行印第賽車系列賽賽事的賽道大致分為三種：專用賽道、市街賽道、橢圓賽道。

• 專用賽道：這種賽道為專設的賽車跑道，佔現時賽程的大多數，而且多為FIA第二級別的賽道。
• 市街賽道：以一般的市街道路或公園內的環園道路為基礎，在兩旁加裝一些緩衝或安全防護設施後用以進行比賽的場地。
• 橢圓賽道：這種彎道少且外傾的賽道，令賽車可以極速跑完一圈（印第安納波利斯賽車場的彎道外傾角度為9.2°）。

聖彼得堡

底特律

長灘

印第安納波利斯

美國之路

密尔沃基

拉古纳塞卡

巴伯

波特蘭

艾奥瓦

中俄亥俄

納士維

多倫多

拱門

2024賽季的賽道所在地

• 專用賽道
• 市街賽道
• 橢圓賽道
• 同為專用及橢圓賽道的印第安納波利斯賽車場

排位编辑

印第賽車系列賽的排位方式因賽道或賽事而異。

• 專用/市街賽道：排位賽分為三回合，第一回合以最後練習時段中各車手造出的時間再細分兩組。
  • 第一回合：車手在10分鐘時限内造出單圈最快時間，每組最快6位車手將晉身第二回合。餘下車手會按組別分起跑位置：第一組車手會獲發單數位置（13，15，17等），第二組車手會獲發雙數位置（14，16，18等）。
  • 第二回合：車手在10分鐘時限内造出單圈最快時間，最快6位車手將晉身第三回合。餘下車手會於第7至第12位起跑。
  • Firestone Fast Six（第三回合）：車手在6分鐘時限内造出單圈最快時間，爭奪第1（杆位）至第6位起跑。
• 橢圓賽道：車手以積分榜的反順序開始排位。各車手以連續兩圈的平均圈速排名。
• 印第安納波利斯500：車手以抽籤決定排位順序。各車手以連續四圈的平均圈速排名。
  • 排位賽第一日將鎖定起跑位置第13至第30位，最快12位車手將晉身第二回合，第31位以下的車手則進入復活賽（Last Chance Qualifying）。
  • 排位賽第二日將舉行第二、第三回合和復活賽。
    • 復活賽：決定第31至第33位的起跑位置，車手在時限内造出一次四圈平均圈速，車手若嘗試再造一次四圈平均圈速，之前造出的圈速會被刪除。
    • 第二回合：車手以第一回合圈速的反順序開始排位。各車手以連續四圈的平均圈速排名，最快6位車手將晉身第三回合。餘下車手會於第7至第12位起跑。
    • Firestone Fast Six（第三回合）：車手以第二回合圈速的反順序開始排位。各車手以連續四圈的平均圈速排名，爭奪第1（杆位）至第6位起跑。

起跑方式编辑

系列賽採用滾動式起跑（Rolling Start），車手在暖胎圈結束前以兩列並排（印第安納波利斯500中以三列並排）低速駕駛，直至綠旗揚起宣示起跑車手才加速。

2013及2014年賽季曾試行於部分賽事採用靜態式起跑（Standing Start）（2013年多倫多雙賽及候斯頓雙賽、2014年印第安納波里斯公路賽），但由於屢次於起跑時有賽車熄火而發生意外，因而停用。

賽季	車手冠軍							引擎廠商冠軍		年度新秀		最受歡迎車手
	車手	年齡	車號	車隊	車身	引擎
1996	斯科特·夏普	28	11	A. J. 弗伊特企業	Lola	考斯沃斯		未頒發		未頒發		未頒發
	Buzz Calkins	25	12	Bradley Motorsports	Reynard	考斯沃斯
1996–97	托尼·斯圖爾特	26	2	Team Menard	G-Force	奧茲摩比		奧茲摩比		Jim Guthrie		阿里·卢安迪克
1998	肯尼·布拉克	32	14	A. J. 弗伊特企業	達拉拉	奧茲摩比		奧茲摩比		Robby Unser		阿里·卢安迪克
1999	Greg Ray	33	2	Team Menard	達拉拉	奧茲摩比		奧茲摩比		Scott Harrington		Scott Goodyear
2000	Buddy Lazier	32	91	Hemelgarn Racing	達拉拉	奧茲摩比		奧茲摩比		Airton Daré		小阿爾·昂瑟
2001	小山姆·霍尼斯	22	4	Panther Racing	達拉拉	奧茲摩比		奧茲摩比		Felipe Giaffone		萨拉·玛利亚·费舍尔
2002	小山姆·霍尼斯 (2)	23	4	Panther Racing	達拉拉	雪佛兰		雪佛兰		Laurent Rédon		萨拉·玛利亚·费舍尔
2003	斯科特·狄克遜	23	9	奇普·加納西車隊	G-Force	丰田		丰田		丹·威尔顿		萨拉·玛利亚·费舍尔
2004	托尼·卡納安	29	11	安德雷蒂格林車隊	達拉拉	本田		本田		松浦孝亮		小山姆·霍尼斯
2005	丹·威尔顿	27	26	安德雷蒂格林車隊	達拉拉	本田		本田		丹妮卡·派翠克		丹妮卡·派翠克
20063	小山姆·霍尼斯 (3)	27	6	潘世奇车队（英语：Team Penske）	達拉拉	本田		未頒發		馬可·安德雷蒂		丹妮卡·派翠克
2007	達里奧·弗朗奇蒂	34	27	安德雷蒂格林車隊	達拉拉	本田				瑞恩·亨特-雷伊		丹妮卡·派翠克
2008	斯科特·狄克遜 (2)	28	9	奇普·加納西車隊	達拉拉	本田				武藤英紀		丹妮卡·派翠克
2009	達里奧·弗朗奇蒂 (2)	36	10	奇普·加納西車隊	達拉拉	本田				Raphael Matos		丹妮卡·派翠克
2010	達里奧·弗朗奇蒂 (3)	37	10	奇普·加納西車隊	達拉拉	本田				亞歷克斯·勞埃德		丹妮卡·派翠克
2011	達里奧·弗朗奇蒂 (4)	38	10	奇普·加納西車隊	達拉拉	本田				詹姆斯·辛奇克里夫		丹·威尔顿
2012	瑞恩·亨特-雷伊	31	28	安德烈提車隊	達拉拉	雪佛兰		雪佛兰		西蒙·佩格诺		詹姆斯·辛奇克里夫
2013	斯科特·狄克遜 (3)	33	9	奇普·加納西車隊	達拉拉	本田		雪佛兰		特里斯坦·沃捷		托尼·卡納安
2014	威爾·鮑爾	33	12	潘世奇车队（英语：Team Penske）	達拉拉	雪佛兰		雪佛兰		卡洛斯·穆尼奥斯		胡安·帕布羅·蒙托亞
2015	斯科特·狄克遜 (4)	35	9	奇普·加納西車隊	達拉拉	雪佛兰		雪佛兰		加比·查韦斯		賈斯汀·威爾森
2016	西蒙·佩格诺	32	22	潘世奇车队（英语：Team Penske）	達拉拉	雪佛兰		雪佛兰		亞歷山大·羅西		Bryan Clauson
2017	约瑟夫·纽加登	26	2	潘世奇车队（英语：Team Penske）	達拉拉	雪佛兰		雪佛兰		埃德·琼斯		康納爾·達利
2018	斯科特·狄克遜 (5)	38	9	奇普·加納西車隊	達拉拉	本田		本田		羅伯特·威肯斯		詹姆斯·辛奇克里夫
2019	约瑟夫·纽加登 (2)	28	2	潘世奇车队（英语：Team Penske）	達拉拉	雪佛兰		本田		菲利克斯·羅辛基斯		未頒發
2020	斯科特·狄克遜 (6)	40	9	奇普·加納西車隊	達拉拉	本田		本田		里努斯·维凯		亞歷山大·羅西
2021	亞歷克斯·帕洛	24	10	奇普·加納西車隊	達拉拉	本田		本田		斯科特·麥勞夫林		罗曼·格罗斯让[5]
2022	威爾·鮑爾 (2)	41	12	潘世奇车队（英语：Team Penske）	達拉拉	雪佛兰		雪佛兰		克里斯蒂安·伦高（英语：Christian Lundgaard）		未頒發
2023	亞歷克斯·帕洛 (2)	26	10	奇普·加納西車隊	達拉拉	本田		雪佛兰		马库斯·阿姆斯特朗（英语：Marcus Armstrong）		未頒發

各範疇獎項编辑

2010年起，系列賽增設了兩個範疇冠軍獎項：橢圓賽道的A. J. 弗伊特獎座，及專用/市街賽道的马里奥·安德烈蒂獎座，以鼓勵車手參加賽事。

賽季	A. J. Foyt 橢圓賽道獎座	马里奥·安德烈蒂 專用/市街賽道獎座
2010	達里奧·弗朗奇蒂	威爾·鮑爾
2011	斯科特·狄克遜	威爾·鮑爾
2012	瑞恩·亨特-雷伊	威爾·鮑爾
賽季	A. J. Foyt 前橢圓賽道獎座	马里奥·安德烈蒂 前專用/市街賽道獎座
2013	赫略·卡斯特罗内维斯（英语：Helio Castroneves）	斯科特·狄克遜
2014	胡安·帕布羅·蒙托亞	威爾·鮑爾
2015	胡安·帕布羅·蒙托亞	威爾·鮑爾
2016	约瑟夫·纽加登	西蒙·佩格诺
2017	赫略·卡斯特罗内维斯（英语：Helio Castroneves）	约瑟夫·纽加登
2018	威爾·鮑爾	斯科特·狄克遜
2019	西蒙·佩格诺	斯科特·狄克遜
2020	斯科特·狄克遜	约瑟夫·纽加登
2021	帕托·奧瓦德（英语：Pato O'Ward）	亞歷克斯·帕洛
2022	帕托·奧瓦德（英语：Pato O'Ward）	威爾·鮑爾
2023	约瑟夫·纽加登	亞歷克斯·帕洛

• 印第安納波利斯500

• 官方网站
• 印第安纳波利斯500的官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）