南橫公路

南橫公路自1972年10月31日通車以來，歷經天災修復、截彎取直，路線里程迭有增減，2022年復通之後，與1972年相較，里程縮短約6.3公里。^{[註 1]}

公路系統復建策略编辑

• 初期：公路搶修，解除各區域孤島效應。
• 中期：提高抗災能力，維持當地物資運送，基本交通服務。
• 長期：恢復原有道路標準。

新闢道路與截彎取直编辑

避開地質敏感區域，迂迴路線截彎取直，新闢道路或高架橋。

• 建山一橋（已於2012年6月1日通車）
• 建山二橋（已於2012年6月1日通車）
• 寶來一橋（二次改建，減少跨墩，已於2022年4月3日通車）
• 寶來二橋（河床淹沒原橋，新建高架橋，已於2013年8月6日通車）
• 萬年橋（台灣商人集資興建，已於2014年2月7日通車）
• 綠茂橋
• 勝境橋（原路上方50公尺新建高架橋連結東西兩側之置高點，無需下繞河谷，已於2014年2月12月通車）
• 塔拉拉魯芙橋（截彎取直，跨大河谷連結塔拉拉魯芙隧道）
• 桃源一橋（截彎取直，跨大河谷連結桃源市區，並已於2015年7月18日通車）
• 桃源二橋（改建工程，拓寬為二車道）
• 撒拉阿塢橋（河床淹沒原橋，新建高架橋，並已於2018年4月底通車）
• 明霸克露橋（取代河底便道與削山便道，並已於2017年4月29日通車，2021年8月7日部分沖毁，目前以鋼便橋取代）
• 復興橋

南橫公路的前身為日治時期的理蕃警備道「關山越嶺道」，起點台南北寮，終點台東海端，為台灣南部一條橫貫中央山脈的重要公路，最高點大關山隧道（海拔2722公尺）在關山埡口（海拔約2920公尺，關山–向陽山鞍部，原州廳界碑所在，即高雄州、台東廳分界，關山嶺山步道里程牌0.5K處）下方約200公尺打穿中央山脈主脊，為東西分水嶺越嶺點台東縣與高雄市的交界處。

南橫公路於1968年7月動工，1972年10月31日通車，歷時4年4個月^[13]施工期間大部分路段均為新闢道路，設計標準比照中部橫貫公路施作，均採用傳統人力方式修築開闢，因工程甚為艱鉅，共計有116位工作人員罹難，為感念闢路先賢的犧牲奉獻，特在天池設置長青祠以供悼念。

1971年台灣省政府公報4月28日公告，南橫公路原以玉井為起點，取消與台3線重復改善路段5.56公里，改以北寮為起點(台3線交叉口)往東至關山埡口106.74公里為西段工程。公路編號為台18線北寮池上線。

1994年全面加封瀝青混凝土路面^[14]，在此之前全線多處未鋪設柏油路面也未拓寬。為了進入山區的安全考量，經過南橫曾經需要事先辦理乙種入山證，以進入公路兩側50公尺內之山地特定管制區，等到了另一端的檢查哨再註銷登記^[15][16]。

1993年廢止山地管制，成為山地開放區^[17]。

此公路沿線較為知名的風景點有甲仙化石館、寶來溫泉、少年溪、梅山口原住民展覽館、天池、檜谷、埡口雲海、利稻風情、碧山溫泉、天龍吊橋、霧鹿櫻花、霧鹿峽谷、新武呂溪魚類保護區等。利稻是有名的民宿村，也是原住民部落。

2022年5月2日起，台20臨105線(原台20線105K+170至149K 梅山口—向陽）每周二、四不開放通行，其餘每日開放時間為7點00分至14點00分，其餘時間進行道路封閉管制，且17點00分以前得全線淨空；甲、乙類大客車禁行78.5～108.5K處^[18]。

2023年4月11日起，因禮觀路段偶有突發落石，公路總局於該路段上邊坡掛網施工至6月30日，施工期間部分時段將管制通行，除了維持每週二、四禁止通行，其餘時段早上7點至傍晚5點，每整點30分放行10分鐘，中午11點30分至下午1點40分不進行交管，依現場施工狀況滾動調整^[19]。

• 北橫公路
• 中橫公路
• 新中橫公路

• 旅遊導覽 - 台東縣 - 海端鄉 - 南橫公路東段 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 洪春景. 南橫？難橫？檜谷以東相片版紀錄. 公視新聞平台. 2011-03-29 [2012-03-03]. （原始内容存档于2020-09-19） （中文（臺灣））. （莫拉克風災前後受災差異的狀況報導）