北京市郊铁路怀柔—密云线

S515次列车即将从北京北站发车

S503次列车经过东沙河铁路桥向东行驶

从昌平东沙河上穿过的怀密号S514次列车，右后背景为蟒山森林公园

2019年端午假期，怀密线临时使用DF4C牵引25Z型客车

“S5线”最早是一条由北京南站始发的线路，终点位于房山区。但后来由于北京地铁燕房线修建、规划调整等原因，“S5线”最终改走京通铁路前往怀柔区、密云区方向，于2017年12月31日简易通车，每日开行站站停列车2对。2019年4月30日起，怀密线范各庄站（现雁栖湖站）开通并延长至古北口站，开行S503/4（站站停）、S501/2（工作日，不停昌平北、雁栖湖）或S505/6（周末节假日，站站停）两对列车^[6]。2019年10月11日起，怀密线每日开行S511/2、S513/4黄土店至怀柔北站站停列车2对，及S501/2、S503/4黄土店至古北口站站停列车2对共4对车^[5]。2019年12月30日，本线路始发站迁移至清河站，并加开S515/6、S517/8清河至怀柔北站站停列车2对，S511次取消昌平北站停靠^[3]。2020年8月1日至20日，因应京通铁路电气化改造工程（T梁拆换、框构桥顶进封锁施工^[7]），怀柔-密云线全线临时停运，进行封闭施工^[8]，8月21日恢复运营^[9]。2020年9月1日至20日，受电气化改造施工影响，S515/6、S501/2、S512次列车停运^[10]。

2020年7月15日首班车起，怀柔-密云线将和城市副中心线、通密线一样，实行自动身份核验检票乘车，北京市政交通一卡通、京津冀互联互通卡因不具备人脸核验功能，将不再支持刷卡乘坐怀密线，乘客可使用市郊铁路一卡通，亿通行App二维码并开通“人码合一”乘车。^[11]。8月24日，怀密线电气化后所用CRH6F-A型电力动车组的配色方案公布，车身色带确定为粉色系^[12]，这6组车辆于2020年9月下旬陆续到货。2020年9月30日，本线南延至北京北站，全长达到144.6公里^[1][13]。

票制编辑

该线采用与北京轨道交通一致的票制与票价，旅客可使用实名制北京市郊铁路一卡通、中铁银通卡、市郊铁路乘车二维码（由亿通行APP进行人脸核验后生成）、铁路磁质客票或电子票（即可识读的身份证件）进站乘车^[11]。铁路单程客票可通过铁路12306网站、客户端、电话、自助售票机和人工窗口实名购买。

乘车编辑

本线全程不对号入座，铁路客票（含电子客票）需实名购买，实行实名制购票乘车。为保障列车运行安全，当验票进站人数达到列车最高载客量时，铁路部门将停止验票上车^[14]。

车辆编辑

怀密线使用四编组CRH6F-A型电力动车组，全列定员226人，1号车厢设有残疾人卫生间。该列车为怀密线配有免费无线网络。

车厢编号	1	2	3	4
车型	ZE 二等座车	ZE 二等座车	ZE 二等座车	ZE 二等座车
定员	48	66	68	44
动力配置	无动力，带驾驶室（Tc）	有动力，带受电弓（Mp）	有动力，带受电弓（Mp）	无动力，带驾驶室（Tc）

客流量编辑

线路乘客以节假日旅游客流为主，但由于早班列车到达北京市区的时间过晚，工作日乘客较少^[15][16]。2020年10月1日至8日国庆节假期期间，怀密线累计发送旅客2.9万人次，日均发送旅客3600余人次。10月3日单日发送旅客4500余人次，创历史新高。2020年10月怀密线延长至北京北站后第一个月，线路日均发送旅客近2300人，与之前相比增长近五倍。^[17]延长后一年，怀密线日均客流量相比之前增长4-5倍。最高日客流量达到6000余人次。^[18]

2022年，怀密线年旅客发送量42.4万人次，受疫情影响与2021年相比同比下降23.9%。日均旅客发送量0.1万人次。^[19]

2022年1-7月怀密线客流量262230人，日均客流1236人。其中雁栖湖站，客流81323人，日均客流667人；怀柔北站，客流80907人，日均客流663人^[20]。

京投旗下北京城市铁路投资发展公司为配合市郊铁路怀柔-密云线的建设，于2017年中获批购买3组NDJ3型柴油动车组和14辆中国铁路25DT型客车，^[22][23]同时改造既有线路（工程见下表）满足了本线运营的需要。2020年3月，京投再次获批进行怀密线引入北京北站工程建设^[24]，利用京包客运专线京张段清河站至北京北站段线路约11公里引入北京北站，项目内容包括购置四编组时速160公里动力分散动车组6组^[13][25]（即CRH6F-A^[26]），在北京北站设置相关旅客服务设施和标识等。

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