北京地铁13号线

1997年12月，北京市综合投资公司、春旗事业发展公司等公司提出通过改造京包线、东北环线、望和支线解决北京北部地区地面交通的构想。同年12月，北京市市委书记贾庆林作出批示。^[8]

1998年8月24日，北京市市长办公室做出决定，项目在现有铁路的基础上按新建、独立运行方案进行建设，由地铁总公司作为项目的业主。此后，13号线正式由铁路部门转为北京市运作。^[8]

1990年代，北京已规划12条地铁线路，此路线与该12条线走势不符，故正式定名为13号线。13号线西段、北段以及东北端沿国铁京包铁路、东北环线修筑；东段柳芳以北由国铁望和支线改造，并沿京承高速修建。

1999年12月11日，开工仪式在上地站举行，北京市市委书记贾庆林、市长刘淇等领导出席。^[8]

2002年9月28日，13号线西段（西直门-霍营段）开通运营。

2003年1月28日，13号线东段（霍营-东直门段）开通运营。

2012年8月开始以北苑站为试点站率先安装屏蔽门，运营初期13号线各站站台均未设屏蔽门；2013年开始全线安装屏蔽门；2015年6月地铁13号线全线屏蔽门投入使用^[9]。

2014年7月6日晚，西直门站至大钟寺站区间高架桥下仓库起火引燃声屏障，导致西直门、大钟寺站停运逾2小时^[10]。为修复受损的桥体及声屏障，西直门、大钟寺站于2014年8月23日至24日停运施工^[11]。停运期间，13号线列车只维持来回知春路-东直门区间运行。

2016年10月1日至7日，为配合北苑路北延道路下穿13号线工程顶进施工，东直门站至立水桥站停止运营^[12]，施工单位为中铁六局^[13]。

2019年2月10日至16日，为配合京张城际铁路新增清河站拨线工程，13号线西直门站至回龙观站（不含）停止运营7天^[14]，施工单位为中铁六局^[15]。

2019年12月30日，13号线清河站正式启用。

2020年1月22日至1月29日，13号线西直门站至霍营站区间停运8天，以配合林萃路下穿13号线箱涵的顶进施工^[16]，施工单位为中铁六局^[17]。

13号线全线一共设有17座车站，高架站佔有5座，地面站佔11座，地下站仅有1座，其中有9座为换乘站。据报道预留有6个车站^[18]（其中为学院南路站，保福寺站，清华东路西口站，建材城东站等）。清河站（并不是上述6个预留车站之一）2018年年初连同清河火车站开始建设，并于2019年12月30日开通；有媒体曾报道指新增清华东路西口站将于2018年年内开建，但是由于地铁方面需要计划对拆分13号线以及整体重新规划，因此并没有进行任何兴建。

站名[1]	里程 （米）[19]	站间距 （米）[19]	旧有车站编号	换乘[3]	行政区	开通日期	站台设计	开门方向
西直门[4]	0	0	1301	2号线 4号线 北京北站	西城区	2002年9月28日	高架西班牙式月台布局	双侧
大钟寺	2839	2839	1302	12号线	海淀区		高架侧式站台	右侧
知春路	4045	1206	1303	10号线			地面侧式站台
五道口	5874	1829	1304	不適用			高架侧式站台
清华东路西口	未知	4866[2]	不適用	15号线		尚未开通（正在规划中）	高架侧式站台
上地	10740		1305	不適用		2002年9月28日	地面侧式站台
清河站	11776	1036	不適用	昌平线 19号线支线 清河站		2019年12月30日	地面岛式站台	左侧
西二旗[5]	13321	1545	1306	昌平线		2010年12月25日（新站房）	地面侧式站台	右侧
龙泽[4]	16944	3623	1307	不適用	昌平区	2002年9月28日	高架侧式站台
回龙观	18367	1423	1308				地面双岛式站台	左侧（过路） 右侧（出入回龙观车辆段）
霍营	20477	2110	1309	8号线 S2线 东北环线 黄土店站			地面双岛式站台	右侧（过路） 左侧（出入回龙观车辆段）
立水桥	25262	4785	1310	5号线	朝阳区	2003年1月28日	高架侧式站台	右侧
北苑	27534	2272	1311	不適用			地面一岛一侧站台
望京西	34254	6720	1312	15号线 17号线			地面侧式站台[6]
芍药居	36406	2152	1313	10号线			地面侧式站台
光熙门	37516	1110	1314	12号线			地面侧式站台
柳芳	38651	1135	1315	不適用			地面侧式站台
东直门	40420	1769	1316	2号线 首都机场线	东城区		地下侧式站台
注释
1 斜体标示的车站，尚未启用。 2 新增清华东路西口站的站间距数据暂缺，該處的站間距為五道口站至上地站之间的站間距。 3 斜体标示的换乘，尚未启用。 4 西直门站、龙泽站未来计划废弃，并在附近新建地下车站。 5 现状西二旗站南邻，尚有2002年9月28日开通的旧西二旗站，现已关闭，并在之后拆除以便昌平线延伸至清河站。 6 望京西站原为双岛式站台结构，但为了承载15号线开通的客流，本站已将双岛式站台外侧轨道拆除，轨行区垫高为站台。

列车时刻表编辑

霍营站首班车时间5时00分，西直门站首班车时间5时35分，东直门站首班车时间5时35分。西直门站开往东直门站方向末班车时间为22时42分，西直门站至霍营站区间末班车时间为23时45分，东直门站开往西直门站方向末班车时间为22时42分，东直门站至回龙观站区间末班车时间为23时45分。

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  正在驶出柳芳站的DK3G型列车
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  曾用于13号线的BSSA-3000型（3辆编组）目前仅剩一辆，存放于10号线万柳车辆段
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  已退役的13号线DKZ1型H302车组中的一节车厢，存放于13号线回龙观车辆段
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  行驶中的DKZ5型列车
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  驶入芍药居站DKZ6型列车
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  已退役的13号线DKZ10型H457车组，存放于13号线回龙观车辆段

2018年10月23日，中铁六局在其招标网发布招标13号线拆分工程招标文件。当晚在部分媒体报道后，拆分招标文件随即被其撤下^[20][21]。之后报道过此消息的北京青年报也做了撤稿处理。

尽管有关报道和招标文件被撤下，但其内容和网友推测实施方案已经在网络上广泛流传，传闻的“龙泽站将取消”的消息引起了既有龙泽站周边业主的强烈反对，他们在2018年10月24日至30日期间不断在北京市规划和国土资源管理委员会网站政民互动板块发表意见进行抗议，与此同时支持13号线拆分的市民也在2018年11月1日至11日期间也在同一板块进行了支持的表态。规划部门回复将参考群众建议，并于近期公布规划草案并向公众征求意见。

2018年11月22日，北京市规划和自然资源委员会对13号线拆分为A/B线的工程规划方案开始进行30日的公示^[22]。该方案对既有龙泽站做移位处理，满足了周边业主的出行需求。

根据拆分方案，既有的13号线将在西二旗站至回龙观站间拆分，形成两条位于城市北部的交叉的“X”型线路：13A线和13B线（暂定名）。两条线路将在京藏高速以西地区新设站进行换乘。线路拆分将解决受制于西直门终点站列车折返条件差无法延伸而导致发车间隔无法缩短的问题，加强回龙观、天通苑等北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间，提升沿线市民出行效率，提升轨道交通可达性。

2019年12月，北京地铁13号线拆分方案正式获得国家发改委批复^[23]。2021年5月，轨道交通13号线扩能提升工程项目可行性研究报告获北京市发改委批复^[24]。2021年8月，13号线扩能提升工程部分车站进场施工^[25]。2021年10月，13号线扩能提升工程环境影响报告书全文公布^[26][27]。

13A线编辑

13A线起点为车公庄站，终点至天通苑东站。既有13号线大钟寺站以南为新建线路，经新建西直门站至车公庄站，与 █ 6号线、 █ 2号线换乘；中段则利用既有13号线大钟寺站至西二旗站段线路，并对相关车站进行相应改造；北段由西二旗站向东为新建线路，经回龙观地区、天通苑地区，与 █ 8号线、 █ 5号线、 █ 17号线换乘。

13A线路全长约31.3公里，其中新建线路约19.8公里，全线共设19座车站，其中新建车站14座^[28][29]，将采用8B编组，运输能力可提高75%左右，运能达到5.75万/h。新增小辛庄停车场^[30]。

13B线编辑

13B线起点为既有13号线东直门站，终点至马连洼站。其中东直门站至回龙观站段为利用既有13号线，回龙观站以西经上地软件园地区至马连洼站线路为新建线路，与拆分后的13A线、 █ 19号线、 █ 16号线换乘。

13B线路全长约32.2公里，其中新建线路约9.2公里，共设15座车站，其中新建车站6座^[28][29]，线路继续采用6B编组列车，运输能力可提高30%左右，运能达到4.28万/h，利用原13号线回龙观车辆段^[35]。