函館機場

於1961年啟用，位於距離函館市中心約10公里的沿海地區。機場的客運量和貨物吞吐量是全北海道機場第二高，僅次於新千歲機場，使用者數量為170萬，近年數量漸漸減少。

跑道方向為12/30，全長3000公尺，長度足以應付冬季降落的大型飛機。着陸範圍有300公尺，設有儀錶着陸系統。

客運大樓位於跑道北面，國內航班及國際航班的大樓是相連的，國內航班客運大樓於2005年6月竣工，現已正式啟用。供國內航班使用的空橋有3道，國際航班有1道，全機場合共有4道空橋。機場並設有4個供大型飛機使用、1個供中型飛機使用及4個供小型飛機使用的停機坪。

1960年代初的函館機場空照圖，可見第一代跑道與當時的候機樓（即今天的滑行道位置）

1970年代中的函館機場空照圖，可見第二代航站樓的停機坪上停靠著一架噴射客機，大致與今天的機場結構相近。

• 1961年4月20日 - 機場開業，當時跑道長度為1,200米
• 1967年 - 為跑道延長工程進行埋藏文化財（日语：埋蔵文化財）考古發掘
• 1971年 - 跑道延長至2,000米，第二代候機樓同時竣工，噴射客機開始投入服務
• 1976年9月6日 - 蘇聯空軍高級中尉（俄语：Старший лейтенант）維克多·別連科駕駛米格25戰鬥機投誠，並降落函館機場
• 1978年 - 跑道延長至2,500米
• 1983年 - 成為國際定期航班的備降機場
• 1994年4月4日 - 開辦國際航線，來往俄羅斯薩哈林州南薩哈林斯克及函館
• 1995年6月21日 - 全日空857號班機劫機事件
• 1999年3月25日 - 跑道延長至3,000米並投入服務
• 2002年1月21日 - 全日空391號班機降落失敗事故（日语：全日空391便函館空港着陸失敗事故）
• 2005年6月2日 - 第三代航站樓開幕
• 2017年2月9日 - 國際線航站樓經修繕後開幕

客運大樓樓高3層，設施如下：

國內航班客運大樓

• 1/F 航空公司櫃枱、入境大廳
• 2/F 出境大廳、登機門、公用候機處、付費候機處、行李托運
• 3/F 餐廳、國內航班接待室、天台

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  入境大廳
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  出境大廳
• 
  天台

國際航班客運大樓

• 1/F 航空公司櫃枱、出境大廳、入境大廳
• 2/F 候機室、免稅店、國際航班接待室

機場亦設有約600個停車位

國内線编辑

航空公司	目的地
日本航空	東京-羽田
日本航空 （由J-Air營運）	大阪-伊丹
全日空	東京-羽田、大阪-伊丹
全日空 （由全日空之翼營運）	東京-羽田、大阪-伊丹、札幌-新千歲
Air Do	東京-羽田、名古屋-中部
北海道空中系統	札幌-丘珠、奧尻

國際線编辑

航空公司	目的地
台灣虎航（IT）	台北-桃園 [1]
星宇航空（JX）	台北-桃園
香港航空 (HX)	季節性：香港

• 1976年9月6日，蘇聯國土防空軍飛行員維克多·別連科駕駛米格-25战斗机降落在函館機場，投誠西方陣營。
• 1995年6月21日，由東京羽田飛往函館的全日空857號班機被一乘客劫持，在函館機場遭扣留，次日凌晨被特殊急襲部隊突擊解救，機上365人全數平安。

• 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画課. [2015-09-30]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）. 

• 函館機場官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（英文）