住吉站 (東京都)

日本東京都江東區的都營地下鐵・東京地下鐵車站

住吉站(日语:住吉駅すみよしえき Sumiyoshi eki */?)是位於日本東京都江東區,屬於東京都交通局都營地下鐵)、東京地下鐵鐵路車站

住吉站
A2出入口(2008年7月) 此圖片需要更新。 (2020年7月18日) 請更新本文以反映近況和新增内容。完成修改後請移除本模板。
A2出入口(2008年7月)
日语名称
住吉 – すみよし – Sumiyoshi
车站概览
地理坐标35°41′30″N 139°48′50″E / 35.69167°N 139.81389°E / 35.69167; 139.81389
管辖机构東京都交通局
東京地下鐵

此站有都營地下鐵的新宿線與東京地下鐵的半藏門線停靠,是轉乘站。各自設有車站編號,新宿線是S 13、半藏門線是Z 12

東京都交通局的所在地是住吉二丁目、東京地下鐵是猿江二丁目。

歷史编辑

  • 1978年(昭和53年)12月21日:都營新宿線住吉站開業。
  • 2003年(平成15年)3月19日,帝都高速度交通營團半藏門線住吉站開業,為轉乘站[1]
  • 2004年(平成16年)4月1日,東京地下鐵成立,東京地下鐵和都營地下鐵實施車站代碼,住吉站為都營新宿線的S-13;半藏門線的Z-12
  • 2018年(平成30年)10月13日:都營地下鐵新宿線月台啟用月台閘門[2]

車站構造编辑

東京都交通局编辑

東京都交通局 住吉站
日语名称
住吉 – すみよし – Sumiyoshi
车站概览
位置  日本東京都江東區住吉二丁目23番12號
地理坐标35°41′30″N 139°48′50″E / 35.69167°N 139.81389°E / 35.69167; 139.81389
车站构造
站体类型地下車站
站台2面2線
其他信息
电报码住(站名簡稱)
历史
启用日期1978年(昭和53年)12月21日
上下車人次
統計年度
平均每日44,268[3]人次
2017年
邻近车站
上一站都營地下鐵下一站
菊川
S 12
0.9km
新宿線
S13
距離新線新宿11.2km
西大島
S 14
1.0km

本站位於新大橋通與四目通交差點下方,是對向式月台2面2線的地下車站。新宿側有緊急時刻讓列車折返的單向橫渡線。

在半藏門線通車以前,剪票口位於地下1樓,之後為了方便半藏門線轉乘而移至地下2樓,同時地下1樓改為站外大廳。現在兩月台分別有不同的剪票口,且站內無通道可來往兩月台。

月台配置编辑

月台路線目的地備註
1 新宿線馬喰橫山新宿京王線方向新宿站直通 京王線直通
(新宿~笹塚站間直通 京王新線)
2大島本八幡方向

(來源:都營地下鐵:車站構內圖页面存档备份,存于互联网档案馆))

東京地下鐵编辑

住吉站
日语名称
住吉 – すみよし – Sumiyoshi
车站概览
位置  日本東京都江東區猿江二丁目9番10號
地理坐标35°41′30″N 139°48′50″E / 35.69167°N 139.81389°E / 35.69167; 139.81389
车站构造
站体类型地下車站
站台2面2線(兩層式)
其他信息
电报码スミ
历史
启用日期2003年(平成15年)3月19日
上下車人次
統計年度
平均每日57,015[4]人次
2017年
邻近车站
上一站東京地下鐵下一站
清澄白河
Z 11
1.9km
半藏門線
Z12
距離澀谷14.4km
錦糸町
Z 13
1.0km

為2層構造的地下車站,地下3樓為1號月台,地下4樓為2號月台,皆為島式月台1面2線配置。兩個島式月台皆使用單邊線路,另一側皆作為留置線使用,並設有柵欄。但當未來有樂町線延伸時(東京直結鐵道日语東京直結鉄道),留置線那側將會改為月台。有樂町線豐洲站也是具有相同構造。但目前尚未有具體計畫。

剪票口位於地下2樓,共有2處,可與都營新宿線同層轉乘。但由於都營新宿線的配置,無法直通對向月台。

月台配置编辑

月台路線目的地
1 半藏門線大手町澀谷中央林間方向
2押上〈晴空塔前〉北千住久喜南栗橋方向

(來源:東京地下鐵:構內圖页面存档备份,存于互联网档案馆))

平日、假日有1~2班本站始發往中央林間、長津田的班次[5]

利用狀況编辑

  • 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為44,268人(上車人次22,153人,下車人次22,115人)[利用客数 1]
  • 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為57,015人[利用客数 2]。開業前預估為16,000人。

各年度1日平均上下車人次编辑

近年1日平均上下車人次推移如下表。

年度別1日平均乗降人員[* 1]
年度都營地下鐵營團 / 東京地下鐵
1日平均
上下車人次
增長率1日平均
上下車人次
增長率
2002年(平成14年)13,999
2003年(平成15年)28,09122,81363.0%
2004年(平成16年)29,3024.3%27,08118.7%
2005年(平成17年)30,2073.1%30,17011.4%
2006年(平成18年)31,5494.4%32,7658.6%
2007年(平成19年)33,8057.2%36,29210.8%
2008年(平成20年)35,0553.7%37,8444.3%
2009年(平成21年)35,6651.7%39,2363.7%
2010年(平成22年)36,2571.7%41,1504.9%
2011年(平成23年)37,9644.7%43,7676.4%
2012年(平成24年)38,9412.6%46,4006.0%
2013年(平成25年)39,5291.5%48,0203.5%
2014年(平成26年)40,0631.4%49,8933.9%
2015年(平成27年)41,2442.9%52,3144.9%
2016年(平成28年)42,5783.2%54,6584.5%
2017年(平成29年)44,2684.0%57,0154.3%

各年度1日平均上車人次(1978年-2000年)编辑

各年度1日平均上車人次
年度都營地下鐵來源
1978年(昭和53年)[備考 1]1,010[東京都統計 1]
1979年(昭和54年)1,216[東京都統計 2]
1980年(昭和55年)3,195[東京都統計 3]
1981年(昭和56年)3,740[東京都統計 4]
1982年(昭和57年)4,271[東京都統計 5]
1983年(昭和58年)4,604[東京都統計 6]
1984年(昭和59年)5,030[東京都統計 7]
1985年(昭和60年)5,175[東京都統計 8]
1986年(昭和61年)5,918[東京都統計 9]
1987年(昭和62年)6,607[東京都統計 10]
1988年(昭和63年)7,414[東京都統計 11]
1989年(平成元年)8,918[東京都統計 12]
1990年(平成02年)9,197[東京都統計 13]
1991年(平成03年)9,383[東京都統計 14]
1992年(平成04年)9,811[東京都統計 15]
1993年(平成05年)10,055[東京都統計 16]
1994年(平成06年)10,499[東京都統計 17]
1995年(平成07年)10,636[東京都統計 18]
1996年(平成08年)10,688[東京都統計 19]
1997年(平成09年)10,482[東京都統計 20]
1998年(平成10年)10,362[東京都統計 21]
1999年(平成11年)10,164[東京都統計 22]
2000年(平成12年)10,373[東京都統計 23]

各年度1日平均上車人次(2001年以後)编辑

近年1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次[* 2]
年度都營地下鐵營團 /
東京地下鐵
來源
2001年(平成13年)10,751未開業[東京都統計 24]
2002年(平成14年)11,074[備考 2]9,000[東京都統計 25]
2003年(平成15年)13,96211,352[東京都統計 26]
2004年(平成16年)14,65713,712[東京都統計 27]
2005年(平成17年)15,10415,208[東京都統計 28]
2006年(平成18年)15,71516,584[東京都統計 29]
2007年(平成19年)16,80918,393[東京都統計 30]
2008年(平成20年)17,49519,052[東京都統計 31]
2009年(平成21年)17,83519,633[東京都統計 32]
2010年(平成22年)18,11920,622[東京都統計 33]
2011年(平成23年)18,96621,959[東京都統計 34]
2012年(平成24年)19,43423,144[東京都統計 35]
2013年(平成25年)19,73024,093[東京都統計 36]
2014年(平成26年)20,01724,989[東京都統計 37]
2015年(平成27年)20,63126,180[東京都統計 38]
2016年(平成28年)21,31027,342[東京都統計 39]
2017年(平成29年)22,153
備註
  1. ^ 1978年12月21日開業。開業日起至翌年3月31日合計101日資料。
  2. ^ 2003年3月19日開業。開業日起計至同年3月31日合計13日間的資料。

車站周邊编辑

可供轉乘的巴士路線编辑

最近的巴士站是住吉站前。以下路線由東京都交通局運行。

其他编辑

半藏門線是東京都政府的都市高速鐵道計劃的第11號線,原線規劃為二子玉川至蠣殼町(水天宮前),除二子玉川澀谷為當時的東急新玉川線(即田園都市線),其他與原規劃差不多,但差別最大是水天官前至押上的一段。水天宮前至押上的一段是於1985年的都市交通審議會的七號報告中提出的路線,並延長至千葉縣松戶站,但東武鐵道北千住站的流量已達到極限,所以在1993年6月營團與東武分別向運輪省申請水天官前至押上段與曳舟至押上段,以便實行直通運轉。

住吉站設有備用月台的原因是來自1972年的都市交通審議會的十五號報告書,該報告書中列出有樂町線豐洲~木場~本站~押上~龜有的支線,所以本站與豐洲站均設有備用月台。

相鄰車站编辑

都營地下鐵
新宿線
急行
通過
各站停車
菊川(S 12)-住吉(S 13)西大島(S 14)
東京地下鐵
半藏門線
清澄白河(Z 11)-住吉(Z 12)錦糸町(Z 13)

參考資料编辑

  1. ^ 鉄道記録帳2003年3月. RAIL FAN (鉄道友の会). 2003-06-01, 50 (6): 19. 
  2. ^ 都営新宿線におけるホームドアの設置、運用開始について (PDF) (新闻稿). 東京都交通局. 2018-02-26 [2018-12-15]. (原始内容存档 (PDF)于2019-06-02) (日语). 
  3. ^ 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. [2016-03-08]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  4. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. [2016-03-08]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  5. ^ 住吉駅時刻表页面存档备份,存于互联网档案馆) - 東京地下鉄

來源编辑

地下鐵1日平均使用人數
  1. ^ 東京都交通局 各駅乗降人員一覧. [2016-03-08]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  2. ^ 東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング. [2017-05-05]. (原始内容存档于2018-02-13). 
地下鐵統計資料
  1. ^ 各種報告書. [2017-05-05]. (原始内容存档于2017-07-31). 
  2. ^ 東京都統計年鑑. [2019-01-11]. (原始内容存档于2016-04-01). 
東京都統計年鑑
  1. ^ 昭和53年. [2019-01-11]. (原始内容存档于2015-06-29). 
  2. ^ 昭和54年. [2019-01-11]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  3. ^ 昭和55年. [2019-01-11]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  4. ^ 昭和56年. [2019-01-11]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  5. ^ 昭和57年. [2019-01-11]. (原始内容存档于2015-06-29). 
  6. ^ 昭和58年. [2019-01-11]. (原始内容存档于2015-06-29). 
  7. ^ 昭和59年. [2019-01-11]. (原始内容存档于2015-06-29). 
  8. ^ 昭和60年. [2019-01-11]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  9. ^ 昭和61年. [2019-01-11]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  10. ^ 昭和62年. [2019-01-11]. (原始内容存档于2015-06-29). 
  11. ^ 昭和63年. [2019-01-11]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  12. ^ 平成元年. [2019-01-11]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  13. ^ 平成2年. [2019-01-11]. (原始内容存档于2016-03-05). 
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  15. ^ 平成4年. [2017-05-05]. (原始内容存档于2013-08-15). 
  16. ^ 平成5年. [2017-05-05]. (原始内容存档于2013-02-03). 
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  21. ^ 平成10年PDF
  22. ^ 平成11年PDF
  23. ^ 平成12年. [2017-05-05]. (原始内容存档于2016-03-04). 
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  36. ^ 平成25年. [2017-05-05]. (原始内容存档于2016-03-22). 
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  38. ^ 平成27年. [2019-01-11]. (原始内容存档于2018-11-09). 
  39. ^ 平成28年. [2019-01-11]. (原始内容存档于2019-05-02). 

參見编辑

外部連結编辑