京釜高速公路

京釜高速公路
道路信息
	亞洲公路1號線的一部分
道路總長	416.1公里（258.6英里）
启用时间	1968
主要连接道路
起點	大韓民國釜山廣域市金井區; 國道7號
	釜山外環高速公路; 中央高速公路支線; 蔚山高速公路; 尚州永川高速公路; 中央高速公路; 益山浦項高速公路; 中部內陸高速公路支線; 中部內陸高速公路; 統營大田高速公路; 唐津盈德高速公路; 中部高速公路; 玉山梧倉高速公路; 論山天安高速公路; 平澤堤川高速公路; 首都圈二環高速公路; 嶺東高速公路; 首爾外環高速公路; 龍仁首爾高速公路
終點	首爾特別市瑞草區; 國道47號; 良才漢南道路
地點
主要城市	釜山廣域市、梁山市、蔚山廣域市、慶州市、永川市、慶山市、大邱廣域市、漆谷郡、龜尾市、金泉市、永同郡、沃川郡、大田廣域市、清州市、天安市、安城市、烏山市、華城市、龍仁市、城南市、首爾特別市

京釜高速公路（朝鮮語：경부고속도로／京釜高速道路^{Gyeongbu gosokdoro */?}）為大韓民國主要高速公路兼第一條高速公路，連接國內兩大城市釜山和首爾，全長約417千米，同時也是亞洲公路1號線的一部份。

京釜高速公路從釜山廣域市金井区出發，途經慶尚北道、大邱廣域市、忠清北道、大田廣域市、忠清南道、京畿道，最後結束於首爾特別市瑞草區良才交流道。

京釜高速公路是韓國南北物流的最大動脈，同時也是漢江奇蹟最重要的經濟建設之一，京釜高速公路的通車改善了韓國的物流，使得國內產業運輸得以連接，連接了南部大港都釜山和首都首爾并透過京仁高速公路連接仁川。

歷史编辑

1964年12月，韓國總統朴正熙访问西德时，时任德国总理艾哈德曾建议他修建高速公路。战时德国所修建的连接波恩和科隆的高速公路不仅改善了交通，还促进了汽车、钢铁、石油加工等相关产业的发展，为德国经济的振兴发挥了历史性的作用^[1]^:144-146。

借鉴西德的成功经验，朴正熙回国后考虑建一条连接韩国两大城市漢城和釜山的高速公路。由于当时韩国经济落后，人民温饱问题还没有解决，花巨资修建高速公路遭到了韩国朝野和媒体的反对。但朴正熙仍然坚持修高速公路，并把这个任务交给了现代集团总裁郑周永。现代建设之前曾有在泰国修高速公路的经验。郑周永的现代建设承揽了整个京釜高速路工程，并负责其最长一个标段首尔到乌山段的建设施工。1968年2月1日，京釜高速公路正式开工。1970年7月7日，京釜高速公路经过建设者两年零五个月的拼搏全线通车。朴正熙及其夫人陆英修在竣工仪式上为高速公路剪彩。京釜高速公路全长428公里，比日本东京到名古屋的东名高速公路长88公里。但东名高速公路用了7年的时间才建成，而京釜高速仅用了两年零五个月，创下世界高速公路史的记录。道路建设期间，有77名工人献出的生命。朴正熙在秋风岭为这些工人竖立了纪念碑^[1]^:154-159。

年表编辑

1968年2月1日：京釜高速公路動工^[2]
1968年12月21日：漢南IC-水原IC（22.4 km）通車，這是韓國最早通車的高速公路（與京仁高速公路同時完工）
1968年12月30日：水原IC-烏山IC（15.6 km）通車
1969年9月29日：烏山IC-天安IC（38.1 km）通車
1969年12月10日：天安IC-大田IC（66.9 km）通車
1969年12月19日：大邱IC-釜山IC（122.7 km）通車
1970年7月7日：大田IC - 大邱IC （151.7 km）通車，京釜高速公路全線通車。
1972年4月5日：西大邱IC開業（????年廢止）
1972年5月19日：板橋IC通車
1973年6月25日：慶山IC通車
1973年10月31日：秋風嶺IC通車
1977年4月15日：大邱IC和東大邱IC改名
1978年12月20日：洛東IC通車（1984年改名南龜尾IC）
1983年6月10日：新灘津IC通車
1984年11月29日：清原IC通車
1986年7月24日：木川IC通車
1986年10月5日：良才IC-板橋IC之間收費站和板橋IC往南移動。
1987年12月3日：南二JCT-懐徳JCT（21.7 km）擴寬（4 → 6車線）
1992年7月14日：良才IC-水原IC（15.2 km）擴寬（4 → 8車線）
1993年7月29日：水原IC-清原IC（100.1 km）擴寬，水原IC - 天安IC（4 → 8車線）、天安IC - 南二JCT（4 → 6車線）、南二JCT - 清原IC（6 → 8車線）
1993年12月27日乾川IC通車
1995年9月7日：盤浦IC-良才IC（5.2 km）擴寬（4 → 6車線）
1999年8月25日：清原IC-懐徳JCT（14.3 km）擴寬（6 → 8車線）
1999年9月6日：懐徳JCT-飛龍JCT（14.7 km）擴寬、改建（4 → 8車線）
2001年8月24日：高速公路編號大改編，起點自漢南IC改至久瑞IC。（路線編號整編）
2002年12月5日：天安IC-天安JCT（5.8 km）擴寬（4 → 8車線）
2003年12月30日：東大邱IC-龜尾IC（60.8 km）擴寬（4 → 6車線）
2005年12月14日：釜山IC-彦陽JCT（40.5 km）擴寬（4 → 6車線）
2005年12月15日：増若IC-沃川IC (5.8 km）擴寬、改建（4 → 6車線）
2006年9月29日：東大邱JCT-慶山IC車線擴寬（4→8車線）
2006年11月8日:慶州IC-東大邱JCT（54 km）車線擴寬（4 → 6～8車線）
2006年12月13日：龜尾IC-永同IC（47.2 km）車線擴寬（4 → 6～8車線）
2015年：永同IC-沃川IC車線擴寬、改建。（4 → 6車線）

車道數及速限编辑

區間	車道南下+北上=南北	速限
久瑞IC-慶山IC	3+3=6	100公里/小時
慶山IC-金泉JCT	4+4=8
金泉JCT-懷德JCT	3+3=6
懷德JCT-清州JCT	4+4=8
清州JCT-南二JCT	5+5=10
南二JCT-天安JCT	3+3=6
天安JCT-天安IC	4+4=8
天安IC-水原IC	4+4=8	110公里/小時
水原IC-良才IC	5+5=10	110公里/小時

全年平均每日交通量编辑

交通量（24時間）^[3]
區間	交通量					區間	交通量					區間	交通量
區間	2006年	2007年	2008年	2009年	2010年	區間	2006年	2007年	2008年	2009年	2010年	區間	2006年	2007年	2008年	2009年	2010年
久瑞-老圃	57、265	59、917	55、768	55、036	58、522	漆谷物流-倭館	（參照琴湖系統-漆谷物流）				114、137	南淸州-清州系統	121、512	123、691	107、439	110、232	114、535
老圃-梁山系統	57、265	59、917	55、768	55、036	67、416	倭館-南龜尾	100、593	111、530	85、199	88、965	95、566	清州系統-南二系統	121、512	123、691	89、864	91、958	95、791
梁山系統-梁山	76、949	83、436	81、584	76、137	78、397	南龜尾-龜尾	81、201	82、185	69、799	73、200	82、301	南二系統-清州	73、978	76、891	74、812	74、225	77、233
梁山-通度寺	63、906	66、558	61、380	58、984	61、087	龜尾-金泉系統	75、246	77、531	63、767	67、216	72、421	清州-木川	83、869	85、380	84、578	81、518	84、620
通度寺-西蔚山	47、455	53、834	57、312	55、300	57、605	金泉系統-金泉	59、689	60、103	31、176	32、694	35、171	木川-天安系統	73、500	70、741	80、392	76、779	80、772
西蔚山-彦陽系統	46、428	47、926	48、314	47、331	48、267	金泉-秋風嶺	38、419	41、152	26、316	28、626	31、618	天安系統-天安	101、969	101、400	106、162	105、524	108、395
彦陽系統-慶州	32、066	33、075	32、625	35、236	43、519	秋風嶺-黄澗	37、881	39、757	27、873	30、265	33、128	天安-安城	124、321	133、130	135、104	133、597	135、105
慶州-乾川	29、500	34、883	31、792	33、914	40、528	黄澗-永同	41、563	44、502	27、570	29、778	32、120	安城-安城系統	136、021	144、703	130、326	128、400	134、771
乾川-永川	35、355	37、885	36、819	39、240	44、750	永同-錦江	43、344	48、922	31、144	32、981	35、407	安城系統-烏山	123、425	121、861	120、642	126、029	134、152
永川-慶山	42、820	45、784	45、349	48、057	50、984	錦江-沃川	43、316	45、295	28、413	31、807	34、343	烏山-東灘系統	130、450	133、421	133、106	134、098	149、558
慶山-東大邱系統	72、345	74、695	71、328	73、958	80、424	沃川-飛龍系統	54、004	60、039	35、748	37、135	41、017	東灘系統-器興	130、450	133、421	133、106	134、098	153、613
東大邱系統-道洞系統	104、140	110、382	100、125	104、389	113、214	飛龍系統-大田	77、589	81、943	71、978	74、902	75、435	器興-水原	161、844	171、262	165、162	162、240	169、760
道洞系統-北大邱	118、919	124、551	114、782	120、329	130、994	大田-懐徳系統	75、239	70、128	72、727	77、886	85、428	水原-新葛系統	196、826	198、321	196、338	189、828	189、440
北大邱-琴湖系統	125、187	130、336	120、360	126、440	133、367	懐徳系統-新灘津	113、400	106、624	97、499	99、043	100、821	新葛系統-板橋系統	209、428	222、497	191、774	184、310	185、792
琴湖系統-漆谷物流	116、855	120、678	99、766	103、818	115、061	新灘津-南淸州	120、719	122、877	104、388	106、768	109、610	板橋系統-良才	163、310	175、076	166、466	159、987	163、716

參考资料编辑

^ ^1.0 ^1.1 （韩）丁满燮著; 王艳丽金勇译. 《朴正熙：经济神话缔造者的争议人生》. 北京: 民族出版社. 2015年10月. ISBN 978-7-105-14356-6.
^ 今日の歴史（2月1日）（页面存档备份，存于互联网档案馆）聯合ニュース2009/02/01
^ （韓文）統計年報PDF（2010年度版）（页面存档备份，存于互联网档案馆）、97-100頁、交通量情報提供システム

[丁满燮-1] 1.0 ^1.1 （韩）丁满燮著; 王艳丽金勇译. 《朴正熙：经济神话缔造者的争议人生》. 北京: 民族出版社. 2015年10月. ISBN 978-7-105-14356-6.

[2] 今日の歴史（2月1日）（页面存档备份，存于互联网档案馆）聯合ニュース2009/02/01

[3] （韓文）統計年報PDF（2010年度版）（页面存档备份，存于互联网档案馆）、97-100頁、交通量情報提供システム

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Baike