中央铁路 (坦桑尼亚)
中央铁路 (德語：Mittellandbahn)，以前称 坦噶尼喀铁路 (德語：Tanganjikabahn)是横穿坦桑尼亚东西国土的铁路。东起达累斯萨拉姆，西至坦噶尼喀湖畔的基戈馬里程为1252公里。[1]全程旅行时间58小时。支线铁路通维多利亚湖畔的姆万扎。单线米轨。
1000mm米轨, 1067mm窄轨
历史编辑
德国殖民时期编辑
为了将农产品带向市场，德国殖民者首先从1888年开始修建从最东北部海港城市坦噶至北部城市莫希的乌萨姆巴拉铁路。然后德国殖民者修建了横跨殖民地，长达774英里（约合1247公里）的中央铁路，连接了达累斯萨拉姆，莫罗戈罗，塔波拉和基戈馬。为此组建了“东非铁路公司”（Ostafrikanische Eisenbahngesellschaft，OAEG）。1905年开始筑路。由Adolph von Hansemann的德国信用合作银行投资2100万德国金马克。1907年筑路到200km处的莫罗戈罗。1909年修到了Kilosa。1914年7月才完成中央铁路在坦噶尼喀湖东岸的最后一个车站基戈馬，并在之后于殖民地首府达累斯萨拉姆举行了一次盛大的庆典与农贸博览会。在港口的发展上，德国人在坦噶，林迪与巴加莫约港内均新建了电动起重机，仓库与铁路系统的连接入口。至1912年，达累斯萨拉姆与坦噶的港口共拥有356艘货轮与客轮，以及1000余艘沿岸船只与本地贸易船。计划修筑支线铁路到伊林加并进抵马拉维湖，但由于第一次世界大战爆发而未能实施。
英国殖民时期编辑
英国殖民者增建了三条支线铁路：
- 塔波拉至姆万扎，长379 km（235 mi）：1923-1928年建成。在伊萨卡建有内陆港（dry port）为卢旺达、布隆迪国际货运转口。
- Kilosa至米库米、基达图：1958-1963年建成。长107km。用于建设基达图水电站。
- 马尼奥尼至基尼扬吉里，1931年修建，1948年拆除。
独立后时期编辑
独立建国后，修建了连接中央铁路的鲁伏到乌萨姆巴拉铁路的Mruazi的联络线。
铁路支线从卡柳阿出岔，至姆潘达。
现状编辑
由坦桑尼亚铁路有限公司运营。按照时刻表[2]，从两端的达累斯萨拉姆与基戈馬每周对发三趟客运列车，时刻表运行时间40小时。[3]
参考文献编辑
- ^ Railways Network. Tanzania Railways Limited. [7 March 2016]. （原始内容存档于2016-10-06）.
- ^ Link to the timetable.. [2008-06-22]. （原始内容存档于2008-10-11）.
- ^ News in Brief. Railway Gazette. 2010 [2010-07-05]. （原始内容存档于2019-07-13）.
书目编辑
- Franz Balzer: Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas. Berlin 1916. Reprint: Leipzig 2008. ISBN 978-3-8262-0233-9.
- Helmut Schroeter: Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge = Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen 7. Frankfurt 1961.
外部链接编辑
- Interior of a 1st class passenger car of the Tanganjikabahn previous to 1918
- Construction of the Central Line.
