郑西客运专线

郑西铁路客运专线东起郑州枢纽的郑州东站，向西经过洛阳市、三门峡市及渭南市，西至西安枢纽的西安北站，分别连接京广通道（包括京广深客运专线）、大湛通道及包柳通道。正线长456.639公里，另由西安北站向西延伸至陇海线咸阳西站，线路长27.879公里。沿线新建新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、三门峡南、新灵宝、新华山、新渭南、新临潼、西安北（以上为当时名称）共10个车站，其中荥阳南站和临潼东站无站房。在建的郑西客运专线工程由郑州枢纽配套工程、郑州（郑州东）至西安（临潼东）段以及西安枢纽配套工程三部分组成。

在郑州东站建成以前，郑西客专先经荥阳线路所－郑州西站－郑州站的联络线，引入既有的郑州站（改造增加站台1座、到发线2条），联络线限速160km/h。郑州东站建成后，大部分列车改由郑州东站始发，但另有部分列车仍由郑州站始发。乘客在郑州东站可零距离换乘郑州地铁1号线和郑州地铁5号线，在郑州站可换乘郑州地铁1号线。

同樣，在咸阳西站、西安北站建成以前，暂时经新临潼站－窑村站－西安站的联络线引入西安站。2010年，临潼东站至咸阳西站的西安枢纽客运北环线（西安北至咸阳西时速250km/h）和西安北站建成运营，列车现在始发和终到都引入西安北站（可零距离换乘西安地铁2号线或在北广场换乘西安地铁4号线）。

大西客运专线在渭南北站与郑西客运专线汇合，但线路本身不合并；双方都保持复线，4线平行进入西安北站。

该线的无砟轨道采用从德国旭普林（德语：Züblin）引进的双块式无砟轨道技术。^[2]

• 张茅隧道：位于河南省陕县境内，全长8460m。
• 函谷关隧道：位于河南省灵宝市函谷关镇境内，全长7851m。由中铁三局承建，于2008年9月3日贯通^[3]。
• 秦东隧道：位于陕西省潼关县境内，全长7685m。

• 2004年，郑西客运专线经国务院批准建设。
• 2005年9月25日，郑西铁路客运专线开工建设。
• 2006年3月7日，郑西客运专线项目路基分部在郑州开始施工。
• 2006年12月23日，郑西客运专线洛阳段开工建设。
• 2007年10月1日，郑西高铁无砟轨道工程试验段开始施工。
• 2008年6月5日，郑西客运专线洛河特大桥开始横跨洛河主河道。
• 2008年7月10日，郑西客运专线洛阳段首座转体桥梁合龙。
• 2008年10月31日，郑西客运专线河南省境内最长的铁路桥——偃师特大桥顺利合龙。
• 2008年11月19日，郑西客运专线洛河特大桥顺利合龙。
• 2008年12月9日，郑西客运专线洛阳南站开工建设。
• 2008年12月15日，郑西客运专线项目全线隧道工程贯通。
• 2009年1月18日，郑西客运专线全线桥梁工程完工。
• 2009年3月5日，郑西客运专线全线开始铺轨。
• 2009年5月20日，郑西客运专线全线无砟轨道施工完成。
• 2009年6月17日，郑西客运专线洛阳南站正线铺轨完毕。
• 2009年6月29日，郑西客运专线全线铺轨完成。
• 2009年7月30日，郑西客运专线供电、电力、通信、信号“四电”工程完成。
• 2009年9月14日，郑西客运专线郑州至洛阳段试通车。
• 2009年12月11日，郑西客运专线上“和谐号”高速动车组单组试验最高时速达到394.2公里。
• 2009年12月28日，郑西客运专线全线试运行。
• 2010年1月28日，郑西客运专线“和谐号”高速动车组从西安站至郑州站载客用时1小时48分，中途最高时速达352公里。
• 2010年2月6日，郑西客运专线正式投入运营。
• 2011年1月11日，郑西客运专线西安北站部分启用，郑西客运专线所有列车均改为西安北站始发终到。
• 2011年7月1日，为配合全国铁路调图，列车运营速度下降，分为时速300公里及250公里，300公里的班次为G字头，250公里班次为D字头。
• 2012年9月28日，郑西客运专线郑州东站启用，部分列车改由郑州东站始发。

往返郑州及西安的G2008/G2009次，需时1小时58分，其余车次需时2小时13分至2小时45分。