日本航空472號班機劫機事件 (1977年)

1977年9月28日，472號班機從巴黎起飛，機長為高橋重男，目的地是東京羽田機場。班機在印度孟買暫時停靠，接著從孟買起飛不久後，5名隸屬於日本赤軍的恐怖份子丸岡修（日语：丸岡修）^{[註 1]}、佐佐木規夫（日语：佐々木規夫）、坂東國男（日语：坂東國男）^{[註 2]}、西川純（日语：西川純 (日本赤軍)）^{[註 3]}、和光晴生（日语：和光晴生）^{[註 4]}劫持了班機，並下令機師將班機飛往孟加拉國的首都達卡。到了達卡，5名恐怖份子宣布，機上的旅客和機組人員成為人質，並要求600萬美元的贖金、釋放其他被監禁的日本赤軍成員。

同年10月1日，時任日本首相福田赳夫代表日本政府宣布同意劫機客的要求，並強調「人的生命大於地球」這個原則。不久後，有6名在之前因故而被監禁的日本赤軍成員獲釋。^[1]贖金也及時交出。

10月2日，日本航空的人員帶著贖金和6名被釋放的赤軍成員至達卡與劫機客交涉，不久後劫機客釋放了118名乘客和機組人員。10月3日，該班機飛往科威特市和大馬士革，在兩處共釋放了11名人質。最後，班機飛至阿爾及利亞，並在當局的戒護下，剩餘人質全部獲釋。^[1]

一名在阿爾及利亞獲釋的人質說道：「日本政府是做正確的行為，以確保無辜的人質免於遭受恐怖主義的迫害」。然而，日本政府亦因向恐怖份子低頭而飽受內外壓力，日本警察廳隨後亦成立了特殊急襲部隊，為求用以應付未來的恐怖襲擊。

而因談判而被釋放的6名日本赤軍成員中，有幾位至今仍然下落不明。^[3]丸岡修被判處終身監禁，並且於2011年5月29日病死。

涉事飛機則於1984年售出，一度服役於墨西哥國際航空，1989年被改裝為貨機，2003年退役。

• 淀号劫机事件
• 日本航空404號班機劫機事件
• 漢莎航空649號班機劫機事件
• 漢莎航空181號班機劫機事件：1977年10月13日被劫持，同年10月18日被突擊解救
• 全日空857號班機劫機事件：發生於1995年6月21日，日本首次出動特殊急襲部隊解救人質

• Schreiber, Mark. Shocking Crimes of Postwar Japan. Tuttle Publishing. 1996. ISBN 4900737348.