波音民用飞机集团

波音公司子公司

(重定向自波音商用飞机

波音民用飞机集团(英語:Boeing Commercial Airplanes, BCA)是波音公司总部设在华盛顿州倫顿(Renton)的分支机构,由原西雅圖的波音飞机公司民用机部分和设在加州长滩麦道公司下属道格拉斯飞行器公司合并而成。波音是世界上最大的民用机生产商,公司总裁兼及行政總裁是Scott Carson.

波音民用飞机集团
Boeing Commercial Airplanes
公司類型子公司
成立1916年於西雅图
創辦人威廉·爱德华·波音 编辑维基数据
代表人物James F. Albaugh, CEO
總部 美國華盛頓州倫頓
产业航空航天
產品商用飞机
營業額60,715,000,000 美元 (2018年) 编辑维基数据
所有權者波音 编辑维基数据
員工人數54,149
母公司波音公司
主要子公司Jeppesen
网站boeing.com/commercial

飞机编号系统编辑

波音商用机编号由型号开始,如777,后面接飞机形式如‘-300’或‘-8’从波音707开始飞机都以7X7形式编号,但波音720是唯一例外。

编号系统中"ER"表示 "extended range延程", "LR"表示"long range远程"。

产品编辑

产品详列
飞机發展型描述昵称載客量首航日期開始交货日期启用客户服役停产型号
737MAXMAX 7, MAX 8, MAX 9, MAX 10双发窄体126-1802016年1月29日2017年5月22日西南航空2017年5月22日
737BBJ MAXBBJ MAX7, BBJ MAX8, BBJ MAX9双发公务机20‑502016年2017年2017年
767300F双发宽体180‑3751981年9月26日1982年8月19日联合航空1982年9月8日200, 200ER, 300, 400ER
777F(货机)双发宽体Triple Seven, Worldliner (仅777-200LR), The Big Twin(仅777-300ERSF)301‑5501994年6月12日1995年5月15日

联合航空

1995年6月7日200,200ER, 300, 300ER
7878, 9, 10双发宽体Dreamliner210-330[1]2009年12月15日2011年10月26日全日本空输2011年10月26日生产中
787BBJ8, 9双发公务机Dreamliner20‑502011年2011年2011年生产中
737新世代800雙發窄體客機162-1891997年7月31日1998年3月1998年600、700、900、900ER
未来生产
预计型号描述备注
737 MAX 8ER长航程版本737 MAX 8
预计2025年777X777系列的后续版本,主要用于取代747启动用户为阿联酋航空
预计2023年BBJ 777X波音777X的公务机版本
预计2030年737RS受737MAX停飛而重啓的波音黃石專案Y1型號,預計2030年徹底取代波音737

交货编辑

波音747在华盛顿州Everett制造
制造速度
月份20072006200520042003
1月2922172030
2月3635322533
3月4141323231
4月3528332232
5月4034242723
6月3935282632
7月3330232032
8月4233322517
9月343762226
10月4235232020
11月3634282328
12月34222423
按年总计407398300285310
月平均3733.162523.7525.83

停产型号编辑

波音编辑

波音707
波音767
飞机制造数
12
61
6D2
7
81
4084
641
8016
812
9525
200 Monomail1Converted into Model 221A as 8-passenger airliner
2037
2047
221 Monomail1Converted into Model 221A as 8-passenger airliner
24775
307 Stratoliner10
314 Clipper12
367-801
377同溫層飛機56(B-29的民用版本)
707865
720154衍生于707系列
717156(MD-95,衍生于DC-9系列)
7271,832
7471,574
7571,050

麦道编辑

MD-88
麦道 DC-10
飞机制造数
DC-11
DC-2156与DC-3相似
DC-313,000+部分在俄罗斯日本特许组装
DC-4794发
DC-516双发高翼
DC-67044发,比DC-4更现代化
DC-73384发,DC-6的货机版本
DC-85564发
DC-9976MD-80和MD-90的前任機型
DC-10446部分升级为MD-10
MD-80系列1,191加長並現代化的DC-9;部分在中國特许组装
MD-11200加長並現代化的DC-10
MD-90117加長並現代化的MD-80;僅兩架在中國特许组装

特别型号编辑

雖然飛機常會受訂購公司的要求而有獨特設計或選項,但是有些是特別訂做給客戶的。

波音707-138B是只賣給澳洲航空的短機身、長航程機型。

波音757-200 Combi 是一架訂做給皇家尼泊爾航空(之後改名為尼泊爾航空)的的單一典型機型,不過當幾年後優比速公司成為757-200PF的首批客戶時,貨艙門的工程設計就被接著用在上面。

至今為止,波音共有兩次因客戶要求臨時重啓已停產機型的生產線。其中第一次在1987年因阿聯酋政府要求臨時重啓747SP生產線,第二次則是在2019年,因土庫曼斯坦航空要求臨時重啓777-200LR生產線。

概念机编辑

组织编辑

波音民用飛機集團(BCA)現有的組織架構是:

  • 飛機計劃
    • 倫頓(Renton)——737、BBJ、P-8A波塞頓
    • 艾弗雷特(Everett)——747、767、777、787
    • 生產部門
    • 全球夥伴
    • 推進系統
  • 787計劃
  • 商業航空服務

BCA子公司:

主要工厂编辑

参考编辑

参考编辑

  1. ^ Boeing 787-3 Fact Sheet页面存档备份,存于互联网档案馆), 787-8 Fact Sheet页面存档备份,存于互联网档案馆), 787-9 Fact Sheet页面存档备份,存于互联网档案馆). Boeing.
  2. ^ Gervais, Edward L. Boeing Current and Future Product Review (PDF). Presentation to Federal Aviation Administration Great Lakes Region 23<suprd Annual Airport Conference. Boeing Commercial Airplanes: 54. 2007-11-29 [2008-03-18]. (原始内容 (PDF)存档于2008-03-19). 

外部链接编辑