日本航空472號班機劫機事件 (1977年)

日本航空472號班機劫機事件
	事件中遭日本赤軍劫持的道格拉斯DC-8，1969年攝於檀香山
事件概要
日期	1977年9月28日
摘要	劫機
地點	孟加拉国達卡
飞机概要
机型	道格拉斯DC-8-62
營運者	日本航空
註冊編號	JA8033
起飛地	法國巴黎夏尔·戴高乐机场
最後经停地	印度孟買聖克魯斯國際機場
目的地	日本東京國際機場
乘客	142（包括5名劫機者）
機組人員	14
死亡	0
生還者	156（全部）

達卡日本航空班機劫機事件（日语：ダッカ日航機ハイジャック事件）是一架型號道格拉斯DC-8的民航客機，在1977年9月28日被日本恐怖主義日本赤軍的成員劫持，而事件最後並未造成人員傷亡。

事件始末

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1977年9月28日，472號班機從巴黎起飛，機長為高橋重男，目的地是東京羽田機場。班機在印度孟買暫時停靠，接著從孟買起飛不久後，5名隸屬於日本赤軍的恐怖份子丸岡修（日语：丸岡修）^{[註 1]}、佐佐木規夫（日语：佐々木規夫）、坂東國男（日语：坂東國男）^{[註 2]}、西川純（日语：西川純 (日本赤軍)）^{[註 3]}、和光晴生（日语：和光晴生）^{[註 4]}劫持了班機，並下令機師將班機飛往孟加拉國的首都達卡。到了達卡，5名恐怖份子宣布，機上的旅客和機組人員成為人質，並要求600萬美元的贖金、釋放其他被監禁的日本赤軍成員。

同年10月1日，時任日本首相福田赳夫代表日本政府宣布同意劫機客的要求，並強調「人的生命大於地球」這個原則。不久後，有6名在之前因故而被監禁的日本赤軍成員獲釋。^[1]贖金也及時交出。

10月2日，日本航空的人員帶著贖金和6名被釋放的赤軍成員至達卡與劫機客交涉，不久後劫機客釋放了118名乘客和機組人員。10月3日，該班機飛往科威特市和大馬士革，在兩處共釋放了11名人質。最後，班機飛至阿爾及利亞，並在當局的戒護下，剩餘人質全部獲釋。^[1]

事後發展

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一名在阿爾及利亞獲釋的人質說道：「日本政府是做正確的行為，以確保無辜的人質免於遭受恐怖主義的迫害」。然而，日本政府亦因向恐怖份子低頭而飽受內外壓力，日本警察廳隨後亦成立了特殊急襲部隊，為求用以應付未來的恐怖襲擊。

而因談判而被釋放的6名日本赤軍成員中，有幾位至今仍然下落不明。^[3]丸岡修被判處終身監禁，並且於2011年5月29日病死。

涉事飛機則於1984年售出，一度服役於墨西哥國際航空，1989年被改裝為貨機，2003年退役。

參見

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淀号劫机事件
日本航空404號班機劫機事件
漢莎航空649號班機劫機事件
漢莎航空181號班機劫機事件：1977年10月13日被劫持，同年10月18日被突擊解救
全日空857號班機劫機事件：發生於1995年6月21日，日本首次出動特殊急襲部隊解救人質

注释

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^ 曾於1973年參與日本航空404號班機劫機事件
^ 曾於1972年參與淺間山莊事件
^ 曾於1974年參與海牙事件
^ 曾於1974年參與拉裕事件及海牙事件

參考資料

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^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 Schreiber, p. 216.
^ ＪＡ８０３３ダッカハイジャック政府派遣特別機添乗整備記録（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
^ Schreiber, p. 216–217.

延伸閱讀

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Schreiber, Mark. Shocking Crimes of Postwar Japan. Tuttle Publishing. 1996. ISBN 4900737348.

[3] 曾於1973年參與日本航空404號班機劫機事件

[4] 曾於1972年參與淺間山莊事件

[5] 曾於1974年參與海牙事件

[6] 曾於1974年參與拉裕事件及海牙事件

[Schreiber,_p._216-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 Schreiber, p. 216.

[2] ＪＡ８０３３ダッカハイジャック政府派遣特別機添乗整備記録（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）

[7] Schreiber, p. 216–217.

[1]

[2]

[註 1]

[註 2]

[註 3]

[註 4]

[3]

Baike

日本航空472號班機劫機事件 (1977年)

劫机

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事後發展

參見

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參考資料

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