平壤地鐵

平壤地鐵
	평양 지하철도
概要
地区	朝鲜平壤市
交通類型	地铁
线路	2 （千里馬線、革新線）
車站	16 （千里馬線 8、革新線 8）
日客流量	平日 400,000; 节日 700,000; （2019年7月）
运营
開始运营	1973年9月6日，50年前
运营單位	平壤地鐵管理局
技术
系統長度	22.5公里
轨距	1,435毫米（標準軌）
	系統地圖 ;

平壤地鐵（朝鲜语：평양 지하철도／平壤地下鐵道^{P'yŏngyang Chihachŏl */?}）是北韓首都平壤的城市軌道交通系統，始建於1960年代，並於1973年9月6日正式投入營運。该地铁的隧道为朝鲜战争时期已挖掘好的防空洞^[1]，深度普遍在22至100米之間，某些山區路段更深入150米。^{[來源請求]}

平壤地鐵於1968年動工，第一條線路是1973年9月6日通車的千里馬線，第二條线路则是1975年朝鮮國慶節通車的革新線。現時平壤地铁线网总长约24公里，合共17個車站，其中革新線上的光明站在金日成去世後被關閉，不再使用。

平壤地鐵剛通車時採用了中國長春轨道客车制DK4型列車，目前使用的車廂都是從德國進口的車廂和朝鮮仿製德國的車廂。2016年1月1日，朝鮮自主研发生产的新型列車投入平壤地鐵營運。

除地下鐵路系統外，平壤亦有三條地面有軌電車鐵路，採用捷克、德國等國的電車以及自行制造的电车。

路線编辑

車站名稱			接駁路線及車站	啟用日期
中文	朝鮮語
中文	諺文	轉寫
千里馬線 천리마선
紅星	붉은별	Pulgŭnbyŏl		1973年9月6日
戰友	전우	Chŏnu	革新線戰勝站
凱旋	개선	Kaesŏn
站^[註1]	역	Yŏk
勝利	승리	Sŭngni
烽火	봉화	Ponghwa
榮光	영광	Yŏnggwang		1987年4月10日
復興	부흥	Puhŭng		1987年4月10日
革新線 혁신선
光復	광복	Kwangbok		1978年9月9日
建國	건국	Kŏnguk		1978年9月9日
黃金谷	황금벌	Hwanggŭmbŏl		1978年9月6日
建設	건설	Kŏnsŏl		1978年9月6日
革新	혁신	Hyŏksin		1975年9月9日
戰勝	전승	Chŏnsŭng	千里馬線戰友站
三興	삼흥	Samhŭng
光明^[註2]	광명	~~Kwangmyŏng~~
樂園	락원	Ragwŏn
注释
^註1↑ 舊稱統一站，2023年末金正恩宣布放棄和平統一政策、將南韓重新定義為「最敵對國家」後，此站名稱被刪去，有待重新命名。 ^註2↑ 朝鮮國家主席金日成去世以後，光明站無限期停用，有指是因為金日成死後「沒了光明」。

平壤地铁车型编辑

1973年平壤地铁正式运营时，在线路上运行的地铁车辆均为新车。由来自中国大陸的DK4运营至1998年运行结束，部分几组列车则经过改造，开始运行于平义线。平壤地铁车辆宽2.7米，长18.8米（每节），由825伏直流电第三轨驱动。1998年起平壤市地铁启用了柏林地铁使用的旧车。2016年，平壤地铁部分使用本国金钟泰电力机车联合企业製造的新车。

平壤地铁使用的三种类型的地铁：

Gl（Gisela）“迪斯拉”，源自东柏林，于1978年—1982年间制造，60节双驱动地铁列车，现已停用。
D（Dora）“多拉”，源自西柏林，于1957年—1965年间制造，108节双驱动地铁列车。

这些车辆原有的广告被覆盖后，外表被重新喷成奶色和红色。部分车厢内部悬掛有金日成、金正日的画像。由於列車都是德國制造的，所以控制台上的標籤都用德語書寫。

平壤地铁的新车型於2016年投入服務，外观相对舊车型而言更加现代化，车内光线更明亮，设有显示停车站和行驶速度等的屏幕，以及老年人和残障人士专座，朝鲜官方称该车辆为朝鲜自行生产^[2]^[3]。

改装后运用于朝鲜国铁的DK4
站內的閃燈式指示牌
站內的貼報牆

特点编辑

由於朝鮮政府並不容許商家賣廣告，所以不論地鐵車卡、候車區、車站還是電梯处均设有有关朝鮮勞動黨和朝鲜历史的掛畫或壁畫。
2013年以前，國外觀光客僅能在導遊的陪伴下搭乘千里馬線復興站至榮光站区段；自2013年起，朝鮮政府允許遊客搭乘千里馬線全線。
大部份地鐵站的候車區都設有多個由勞動新聞提供的閱報支架，以供候車的乘客閱讀。
在冬季，地鐵站大廳往往會成爲北韓民衆的禦寒之地，同時也會成爲乞丐的聚集位點。爲落實「首都保衛計劃」，北韓政府會將在地鐵站大廳停留超過3小時的民衆視爲「可疑人物」並予以羈押^[4]。

未成线和未来发展编辑

有报道称千里马线可向北继续延伸至西浦站或龙城站，并可以换乘朝鲜铁路列车至平城（平壤的一个卫星城市，人口约28万，有相当数量的科研院所）；1980年代曾试图直接延伸至平城，但据称因勘探技术不足而失败^[5]。
另有报道称1980年代朝鲜计划建设第三条线路“万景台线”：中段包括复兴、荣光两个车站已经于1987年投入使用，暂时连接到烽火站上，和千里马线贯通运行；向东计划穿过大同江至主体思想塔以及东平壤区域，原计划2000年建成，但因技术原因未能完工^[5]；西段计划设置青春、万景台两站到万景台学生少年宫，也被搁置。
2018年，有报道称朝鲜政府正在计划向西延伸革新线，设置三座车站，包括英雄站、漆谷站及万景台站。其中，万景台站的地面建筑被2016年间的卫星地图推定^[6]。

线网图编辑

參考資料编辑

^ 北京城建设计研究总院院志简编（1958-2008）. 北京城建设计研究总院. 2008.
^ 朝鲜自行制造的地下客车开始运营. 朝中社. 2016-01-01 [2022-08-15]. （原始内容存档于2022-08-15）.
^ 平壤市民扎堆体验国产地铁：我们国家的技术多么强大！. 觀察者網. [2019-02-06]. （原始内容存档于2019-02-07）.
^ 下令管控辗转在平壤地铁站的乞丐. NK News. 2023-01-09 [2023-01-10]. （原始内容存档于2023-01-09）.
^ ^5.0 ^5.1 平壌地下鉄、電力難で不規則運行…金正恩氏自慢の「新型」活躍できず（页面存档备份，存于互联网档案馆） - デイリーNKジャパン・2017年12月8日
^ 北朝鮮が平壌の地下鉄網拡張を報じないワケ（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東洋経済ONLINE・2018年4月25日

外部連結编辑

平壤地鐵在urbanrail.com的資料（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
長春軌道客車股份有限公司（中文）/（英文）

[1] 北京城建设计研究总院院志简编（1958-2008）. 北京城建设计研究总院. 2008.

[2] 朝鲜自行制造的地下客车开始运营. 朝中社. 2016-01-01 [2022-08-15]. （原始内容存档于2022-08-15）.

[3] 平壤市民扎堆体验国产地铁：我们国家的技术多么强大！. 觀察者網. [2019-02-06]. （原始内容存档于2019-02-07）.

[4] 下令管控辗转在平壤地铁站的乞丐. NK News. 2023-01-09 [2023-01-10]. （原始内容存档于2023-01-09）.

[dailynk171208-5] 5.0 ^5.1 平壌地下鉄、電力難で不規則運行…金正恩氏自慢の「新型」活躍できず（页面存档备份，存于互联网档案馆） - デイリーNKジャパン・2017年12月8日

[toyokeizai-6] 北朝鮮が平壌の地下鉄網拡張を報じないワケ（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東洋経済ONLINE・2018年4月25日

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Baike