合宁铁路

合宁铁路位于沪汉蓉快速客运通道的东段，自安徽省合肥市起，途经肥东县、全椒县至江苏省南京市，归上海铁路局管辖。全线共设7个车站，全长156公里，其中江苏境内37公里。其中南京大胜关段约20公里的路段客车运行速度达300公里/小时，并预留提速350公里/小时的条件，其它路段运营初期速度为200公里/小时，2018年7月1日提速至250公里/小时。

合宁铁路最初规划为宁西线东段，后因沪汉蓉快速客运通道规划的出台，该段被并入了沪汉蓉快速客运通道，是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运网一部分。^[4]合宁铁路于2005年7月开工建设，2007年12月建成，总投资43.1亿元。原计划于2008年初开通运营，后因雪灾及其他人为因素影响，开通时间表不断延迟。电气化工程于2007年底完成，直到2008年1月初才完成电气化线路接触网不通电情况下“冷滑”试验^[5]，2008年1月18日上午8时进行全线接触网送电^[6]，2月初完成全部货车动态检测试验，及后又因未能及时调度试验用动车组，延至3月中才开始进行动车组试车^[7]。

合宁铁路于2008年4月18日通车，初期开行货车和普通客运列车，其中南京-合肥城际列车使用BSP原厂25T型列车，全程需要85分钟；^[8]2008年8月1日，正式开通合肥至南京的和谐号动车组2对，合肥至上海的动车组3对，经停南京。自此南京前往合肥的所需时间由以往的4小时（经由宁铜线运行）缩短至1小时以内，合肥前往上海的时间也由以往的7小时缩短至3小时。^[9][10]

2018年7月1日，上海铁路局实施新的旅客列车运行图，合宁铁路上运行的普速列车全部改由宁铜铁路、淮南铁路运行，合宁铁路目前仅有动车组运行。2018年7月1日起，合宁铁路与合武铁路同时提速至时速250公里贯通运营^[11]。

合宁铁路途经的中间4个车站均为三等站，在通车当天并未启用，肥东站、巢北站及全椒站于2008年5月1日正式启用，但巢北站于2008年5月底停运，江浦站自通车起至今仍未启用。

合宁铁路
站名	里程 （km）	所在地			连接铁路	可换乘城市轨道交通线路	规模	备注
合肥南站	0	安徽省	合肥市	包河區	合武铁路 京港高速铁路 合武高速铁路（在建）	合肥轨道交通1号线、4号线、5号线	12台26线	客运站
合肥站	-			瑶海区	合蚌客运专线 合武绕行线	合肥轨道交通1号线、3号线	9台13线	客运站 由淮南绕行线、合宁联络线连接
肥东站	21.7			肥東縣	合杭高速铁路 北沿江高速铁路（在建）	合肥轨道交通2号线（在建）	2台8线	客货运站
巢北站	54.4			巢湖市			2台4线	客運站（已停运）
黄庵站	78.3		滁州市	全椒縣			1台4线	会让站
全椒站	101						2台5线	客货运站
江浦站	126.5	江蘇省	南京市	浦口區			2台6线	客运站（未启用）
南京南站	156.4			雨花台區	宁杭客运专线 京沪高速铁路 沪宁城际铁路	南京地铁1号线、3号线、S1线、S3线 南京地铁6号线（在建）	15台28线	客运站

合宁铁路的客货票价在基准价上上浮了50%^[12][13]，这使得部分人士认为票价过高。

该线途经的亭子山2号隧道于2007年8月28日贯通^[14]，但于9月2日发生局部塌方，导致5名工人死亡。^[15]

• 合肥南站：合武铁路、合蚌客运专线、合福高速铁路。
• 南京南站：京沪高速铁路、沪宁城际高速铁路、宁杭客运专线、宁安城际铁路、京沪铁路(经永亭线由永宁镇站接入)。