九龍巴士81C線

• 1989年1月16日：81C線開辦，當日上午舉辦首航禮 （页面存档备份，存于互联网档案馆），取道獅子山隧道公路，當時以尖沙咀東為終點站。
• 1989年6月5日：81C線改經車公廟路及紅梅谷路，方便大圍居民。
• 1991年8月5日：81C線加入空調巴士行走。
• 1992年1月1日：因工程關係，81C線總站由尖沙咀東遷往九龍車站（今紅磡站）。
• 1992年3月4日：81C線增設特別班次，由沙田圍往九龍車站。
• 1993年9月27日：特別班次改稱81P，不前往九龍車站，以尖沙咀漆咸道南金德大廈為終點站。
• 1997年1月25日：81C線繞經頌安邨。
• 2001年1月14日：81C線繞經寧泰路。
• 2001年4月17日：加開特別車，保泰街往紅磡車站。
• 2011年8月24日：81C線提升至全空調服務^[4]。
• 2012年11月26日：81C線服務重組，九龍區總站由紅磡站遷往尖沙咀東（麼地道），來回程均繞經欣安邨；原有平日早上10時前由馬鞍山開出的班次分拆為281B及281X線，達至明確分工，而81P線則取消。^[5]
• 2014年12月18日：81C線增設到站時間預報。^[6]
• 2015年6月27日：281B及281X線增設到站時間預報。^[7]
• 2019年6月3日：沒有通告通知下取消81C假日特快班次。

81C

281B

281X

281B及281X線逢星期日及公眾假期不設服務。

八達通轉乘優惠编辑

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

81C/281B/281X←→81K、82D、88K、281，次程可獲$4.2折扣優惠

81C/281B/281X←→74A

• 81C往耀安 → 74A往太和，次程可獲$9.7折扣優惠
• 74A往啟業 → 81C/281B/281X往尖沙咀，次程可獲$7.8折扣優惠

81C/281B/281X線是九巴獅子山隧道轉乘優惠計劃的路線。

現時本線使用22輛富豪B9TL 12米（AVBWU）

81C

馬鞍山（耀安）開經：耀安邨通道、恆康街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道。

• 281X依81C原線駛至石門交匯處後，改經大老山公路、沙瀝公路、沙田路，然後返回獅子山隧道公路81C原線，不經斜體字之路段。
• 281B由碩門邨開出後，經安明街、安耀街、安心街，然後返回大涌橋路81C原線。

尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、西沙路、恆康街及耀安邨通道。

81C線之具體停站請參考資訊框^[1]281B線之具體停站請參考資訊框^[2]281X線之具體停站請參考資訊框^[3]

根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客情況如下：

• 2012年：在2012年11月的重組前，每日平均乘客量為11,700人次，最繁忙的一小時載客率為73%，非繁忙時段載客率為57%；早上由耀安往紅磡鐵路站不經沙田的特快班次則平均每天有700人次乘搭，最繁忙的一小時載客率為84%。
• 2014年：最繁忙一小時內的載客率為72%，非繁忙時段平均載客率為37%。
• 2015年：最繁忙一小時內的載客率為66%，非繁忙時段平均載客率為24%。

• 《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），108-109頁

维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士81C線

九巴

• 九龍巴士81C線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九龍巴士281B線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九龍巴士281X線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九巴81C、281B、281X線詳細時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

其他

• 九龍巴士81C線－681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九龍巴士281B線－681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九龍巴士281X線－681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）