香港國際機場：修订间差异
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第115行： {{香港航空}} '''香港國際機場'''（{{lang-en|Hong Kong International Airport}}，縮寫：{{lang|en|'''HKIA'''}}，{{airport codes|'''HKG'''|'''VHHH'''}}），亦稱'''赤鱲角機場'''（{{lang-en|Chek Lap Kok Airport}}），是[[香港]]現時唯一的[[民航]][[機場]]，位於[[香港]][[離島區]][[赤鱲角]]的[[人工島]]上，鄰近[[大嶼山]]。機場佔地12.55平方公里<ref>[http://the-sun.on.cc/cnt/news/20140317/00407_040.html 交椅洲建島住70萬人] {{Wayback|url=http://the-sun.on.cc/cnt/news/20140317/00407_040.html |date=20150402144241 }} 《太陽報》 2014年3月17日</ref>，為香港最大面積的單一地段，1998年7月6日啟用，取代[[啟德機場]]。機場由[[香港機場管理局]]管理，並為[[國泰航空]]、[[香港航空]]、[[香港快運航空]]、[[大灣區航空]]、[[香港貨運航空]]及[[香港華民航空]]的主樞紐機場。香港國際機場全年24小時運作；2001年起一直躋身世界三甲最佳機場，當中8度獲評級為全球最佳機場。旅客可以透過[[機場快綫 (港鐵)|機場快綫]]及[[公路]]抵逹[[香港市區]]，24分鐘以內就可以抵達[[中環]][[中心商業區]]。 机场設有三條[[跑道]]以及215個停機位<ref>{{cite web |title=提升運力 |url=https://www.hongkongairport.com/iwov-resources/html/sustainability_report/chi/SR1718/our-future-airport/capacity-enhancement/ |website=香港國際機場 |accessdate=2023-08-05 |archive-date=2023-08-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230805173646/https://www.hongkongairport.com/iwov-resources/html/sustainability_report/chi/SR1718/our-future-airport/capacity-enhancement/ |dead-url=no }}</ref>，其中77個停機位附有[[登機橋]]，包括位於一號客運大樓內的49個，[[T1衛星客運廊]]的9個，以及[[T1中場客運廊]]的19個。機場在2016年8月開始擴建[[香港國際機場2030規劃大綱|第三條跑道]]（部份屬於[[屯門區]]），第三條跑道於2022年7月8日啟用，而中跑道也隨即暫時關閉，整項工程預計於2024年完工。 香港國際機場載客運輸數量位居全球機場前列，是來往[[歐美]]、[[亞洲]]及[[大洋洲]]航班的轉機點。同時一直是[[東亞]]及[[東南亞]]國際客運及貨運的航空樞紐，亞洲第4位最繁忙的[[國際機場]]。香港國際機場連接全球[[#航點|約220個航點]]{{Broken anchor|date=2024-04-24|bot=User:Cewbot/log/20201008/configuration|target_link=#航點|reason= 錨點（航點）[[Special:Diff/79901204|已被刪除]]。}}，超過100間航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。2010年起，其貨運流量連續9年[[全球機場貨運量列表|位居世界第1位]]，客運流量則排名[[全球機場客運吞吐量列表|世界第8位]]，國際客運流量排名[[全球機場國際客量列表|世界第3位]]<ref>{{Cite web|author=Port Authority of New York and New Jersey|date=2017-04-28|title=2016 Annual Airport Traffic Report|url=http://www.panynj.gov/airports/pdf-traffic/ATR2016.pdf|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20170525172312/http://www.panynj.gov/airports/pdf-traffic/ATR2016.pdf|archive-date=2017-05-25|accessdate=2017-12-14|publisher=|dead-url=}}</ref> 香港國際機場被[[Skytrax]]評為「五星級機場」<ref>{{Cite web |url=http://www.airlinequality.com/AirportRanking/hkg.htm |title=存档副本 |accessdate=2007-05-22 |archive-date=2007-05-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070529191504/http://www.airlinequality.com/AirportRanking/hkg.htm |dead-url=no }}</ref>，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《{{Tsl|en|Travel Trade Gazette|旅遊行業報}}》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳<ref>{{cite news|url=http://hk.news.yahoo.com/機場連續10屆獲評-最佳機場-085700860.html|title=機場連續10屆獲評「最佳機場」|publisher=《[[星島日報]]》|date=2012-10-07|language=zh-hk|access-date=2020-06-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20191214094649/https://hk.news.yahoo.com/%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E9%80%A3%E7%BA%8C10%E5%B1%86%E7%8D%B2%E8%A9%95-%E6%9C%80%E4%BD%B3%E6%A9%9F%E5%A0%B4-085700860.html|archive-date=2019-12-14|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news |url=http://hk.news.yahoo.com/香港機場獲評全球最佳機場-085221210.html |title=香港機場獲評全球最佳機場 |publisher=《明報》 |date=2012-10-07 |language=zh-hk |archiveurl=https://archive.today/20130105185818/http://hk.news.yahoo.com/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E7%8D%B2%E8%A9%95%E5%85%A8%E7%90%83%E6%9C%80%E4%BD%B3%E6%A9%9F%E5%A0%B4-085221210.html |archivedate=2013-01-05 |deadurl=yes |accessdate=2017-06-08 }}</ref>，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲[[國際機場協會]]推選為全球最佳。<ref>{{cite news|url=http://www.chinareviewnews.com/doc/1015/1/0/3/101510383.html?coluid=7&kindid=0&docid=101510383|title=香港國際機場獲選為“中國最佳機場”|publisher=中評社|date=2010-11-18|language=zh-hk|access-date=2010-11-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20101122191550/http://www.chinareviewnews.com/doc/1015/1/0/3/101510383.html?coluid=7&kindid=0&docid=101510383|archive-date=2010-11-22|dead-url=yes}}</ref>不過在2019年爆发[[反對逃犯條例修訂草案運動|反修例風波]]，以及2020年 現時機場已逐步擴建，包括中場發展計劃及[[香港國際機場2030規劃大綱]]以滿足增加的需求，及繼續發展為[[珠江三角洲]]區內旅客轉運中心，亞洲轉運機場。 ==歷史== 第142行 ⟶ 第143行： === 開幕 === [[File:Hkia from lantau.JPG|thumb 新機場原定在1998年4月啟用，不過，由於公共交通未準備就緒，特首會同行政會議於1998年1月決定延遲新機場的啟用日期至1998年7月6日，啟德機場同時關閉。不少[[設備]]及器材等在當晚午夜後隨即從啟德機場搬遷往新機場，停泊在啟德機場的[[飛機]]亦需要飛往新機場。早上6時30分，機場完成中期遷移工程，新機場正式運作。首班抵達香港國際機場的航班為由[[美國]][[纽约市|紐約]][[甘迺迪國際機場]]起飛，不停站飛越[[北極]]上空直達香港的[[國泰航空]]航班CX889，該航班被稱為極道一號（Polar One），於7月6日清晨6時20分順利降落在機場南跑道上<ref>{{cite news|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/cathay-will-lead-usasia-transpolar-flights-38021/|title=Cathay will lead US/Asia transpolar flights|publisher=Flight International|date=1998-06-10|accessdate=2019-09-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190911084753/https://www.flightglobal.com/news/articles/cathay-will-lead-usasia-transpolar-flights-38021/|archivedate=2019-09-11|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|author=Alison Smith; Rachel Clarke|url=https://www.scmp.com/article/247291/first-flight-touches-down-after-non-stop-polar-route|title=First in: flight touches down after non-stop polar route|publisher=[[南華早報]]|date=1998-07-07|accessdate=2019-04-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20190423135841/https://www.scmp.com/article/247291/first-flight-touches-down-after-non-stop-polar-route|archive-date=2019-04-23|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/cathay-flight-breaks-record-and-leads-to-series-of-polar-trials-39321/|title=Cathay flight breaks record and leads to series of polar trials|publisher=Flight International|date=1998-07-15|accessdate=2019-09-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190911085454/https://www.flightglobal.com/news/articles/cathay-flight-breaks-record-and-leads-to-series-of-polar-trials-39321/|archivedate=2019-09-11|dead-url=no}}</ref>。至同年8月5日，最後一批物資才送達新機場，而舊機場正式騰空。 機場啟用初期一度出現混亂，客運大樓發生電腦故障，以致航班資料無法顯示，行李輸送系統亦出現了錯誤，客運大樓亦多次發生過供電及供水停頓等問題；[[機場快綫 (港鐵)|機場快綫]]亦出現過班次延誤及未能夠成功靠站的問題；貨運服務更一度臨近中斷，[[超級一號貨站]]的交收系統停頓，大量貨物積壓在貨站。香港政府及後需要重新開啟原啟德機場的二號空運貨運站，有[[商人]]更直接將貨物調度到鄰近機場交收。新機場的混亂其後逐步解決，並且逐漸被公眾所接受。香港特區政府委任了[[胡國興]]法官及[[鄭維健]]博士成立獨立的新機場調查委員會，徹查事件<ref>{{Cite web|date=1999-02|title=新機場調查委員會報告|url=http://www.info.gov.hk/iairport/reportc.htm|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20080324035308/http://www.info.gov.hk/iairport/reportc.htm|archive-date=2008-03-24|publisher=中華人民共和國香港特別行政區政府|language=zh-hk}}</ref>，而[[香港立法會|立法會]]<ref>立法會專責委員會（1999）[http://www.legco.gov.hk/yr98-99/chinese/sc/sc01/papers/report.htm 立法會調查赤鱲角新香港國際機場自1998年7月6日開始運作時所出現的問題的原委及有關事宜專責委員會報告] {{Wayback|url=http://www.legco.gov.hk/yr98-99/chinese/sc/sc01/papers/report.htm |date=20080323071045 }}</ref>及[[申訴專員公署]]<ref>{{Cite web|date=1999-01|title=關於赤立新機場的籌備啟用及實際運作的直接調查|url=http://www.ombudsman.gov.hk/tc/concluded/clk_main.doc|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20110522145853/http://www.ombudsman.gov.hk/tc/concluded/clk_main.doc|archive-date=2011-05-22|publisher=香港申訴專員公署|language=zh-hk}}</ref>亦先後就事件進行調查及發表報告。 ===擴建=== {{Main|中場範圍發展計劃|香港國際機場2030規劃大綱}} [[File:SkyCity Site overview 201911.jpg|right|thumb|興建中的-{航天城}-（2019年11月）]] [[File:HONG KONG INTERNATIONAL AIRPORT (10) (cropped).jpg|thumb|第三跑道（2023年）]] 香港機場管理局自2001年起，每5年發表《[[香港國際機場發展藍圖]]》，該藍圖是1992年《[[新機場總綱計劃]]》後的發展方針，以《[[機場大型發展策略總綱研究]]》為基礎，預測了香港國際機場在2020年以後的需求，並且提出相應的發展規劃及策略，發展及研究項目涵蓋客運、貨運、飛行區、附屬設施等方面。 [[香港機場管理局]]於2006年至2010年投資了45億港元以提升客運大樓和停機坪的設施，將兩座入境大堂合併，並且增加了櫃位數目。中央客運廊部分辦公室被拆除，走廊擴闊至12米及將外牆改為[[玻璃幕牆]]。此外，增添了轉乘飛機設施，抵港層的櫃枱由44個增加至70個<ref>{{Cite web|title=機場耗資45億提升運力及設施|url=http://www.hongkongairport.com/chi/pr/pr_821.html#anchor_1|archive-url=https://web.archive.org/web/20070928013648/http://www.hongkongairport.com/chi/pr/pr_821.html#anchor_1|archive-date=2007-09-28|accessdate=2007-01-09|dead-url=yes}}</ref>。與此同時，海關程序、出入境及檢疫手續簡化，引入[[智能卡]]和[[辨識系統]]，用以識別員工及旅客身份的電子保安系統、電子票據、[[地理信息系統]]及旅客信息系統等<ref>「研究分析顯示，客運大樓的吞吐能力足以應付每年6,100萬人次的旅客量，但是客運大樓必須分階段進行所需的改善工程去配合需求。需要改善的工程包括離港旅客使用的設施（例如登記櫃位）、供抵港旅客使用的設施（例如電動扶梯），以及供公共交通和私家車輛使用的設施（例如公共汽車、跨境旅遊車及旅遊車輛的停車位及停候區。）」摘自《香港國際機場發展藍圖2020》</ref>。2012年1月，機場管理局推出手機登機證服務。乘客可以透過手提電話下載由航空公司發出的電子[[登機證]]，在安全檢查站及登機閘口以掃描器進行登機。<ref>[http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/news.htm?expressnews&20120203&55&816058 乘客手機下載登機證檢查後可登機] {{Wayback|url=http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/news.htm?expressnews&20120203&55&816058 |date=20140809003751 }}，香港電台，2012-02-03</ref> 因應[[中國大陆]][[製造業]]的崛起，香港國際機場將成為[[珠三角]]的[[轉運|貨物轉運中心]]，透過使用機場本身的設施及貨運碼頭；利用[[空運]]、[[海運]]及[[貨物運輸|陸運]]的優勢，把貨物運往[[珠江三角洲|珠三角]]及世界各地。發展藍圖建議發展[[速遞業]]，使香港成為[[速遞貨運]]樞紐、也成為國際及地區的[[貨運樞紐]]。配合未來發展，以香港作為基地的[[國泰航空]]也正在繼香港空運貨站（Hactl）的超級一號貨站和[[亞洲空運中心]]（AAT）後，投資57億港元興建專屬空運貨站<ref>[http://hk.news.yahoo.com/080318/12/2qv55.html 國泰獲新空運貨站專營權]</ref><ref>{{Cite web |url=http://hk.news.yahoo.com/060706/74/1pu4o.html |title=國泰（293）擬自行興建新專屬貨站，不惜與HACTL股東反目 |accessdate=2006-07-08 |archive-date=2006-07-08 |archive-url=https://archive.today/20060708111416/http://hk.news.yahoo.com/060706/74/1pu4o.html |dead-url=no }}</ref>。同時，亞洲空運中心的擴建工程已經於2007年投入運作，[[敦豪航空貨運公司|敦豪國際]]的二及三期擴建計亦也提前於2007年落成啟用。為配合貨運業的發展，未來將會機場將利用貨運區的剩餘土地，擴建[[機場空運中心]]及[[商貿港物流中心]]，而機場也在中場範圍的西部預留空間增建貨運停機坪。 透過[https://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/panels/es/papers/es1029cb1-109-3c.pdf 《香港國際機場發展藍圖2020》] {{Wayback|url=https://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/panels/es/papers/es1029cb1-109-3c.pdf |date=20230120092713 }}宣佈[[航天城 (香港)|航天城]]計劃的第一期<ref>第一期包括：[[香港國際機場二號客運大樓]]（包括[[翔天廊]]）、[[機場行政大樓]]、[[機場世貿中心]]、[[亞洲國際博覽館]]、[[海天客運碼頭]]、第二座機場酒店及[[航天城高爾夫球場]]</ref>，工程於2008年落成。 為了滿足中期航空客貨運需求，並且配合[[民航處]]逐步提升每小時飛機升降量，機場管理局宣布了斥資22億港元擴建位於機場島西端的停機坪，佔地43萬平方米，包括興建16座停機位，供客、貨及商營飛機混合使用，工程將會分兩階段，預期於2014年底竣工。新貨運站亦預計於2013年年初竣工<ref>{{Cite web |url=http://hk.news.yahoo.com/%E5%BC%B5%E5%BB%BA%E5%AE%97-%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%96%B0%E8%B2%A8%E9%81%8B%E7%AB%99%E8%90%BD%E6%88%90%E5%B0%87%E6%8F%90%E5%8D%87%E9%A6%99%E6%B8%AF%E7%AB%B6%E7%88%AD%E5%8A%9B-135300896.html |title=張建宗：機場新貨運站落成將提升香港競爭力 |access-date=2020-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130314132559/http://hk.news.yahoo.com/%E5%BC%B5%E5%BB%BA%E5%AE%97-%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%96%B0%E8%B2%A8%E9%81%8B%E7%AB%99%E8%90%BD%E6%88%90%E5%B0%87%E6%8F%90%E5%8D%87%E9%A6%99%E6%B8%AF%E7%AB%B6%E7%88%AD%E5%8A%9B-135300896.html |archive-date=2013-03-14 |dead-url=no }}</ref>。 2011年，香港國際機場開始更換客運大樓的傳統照明設施為81,000個[[發光二極管]]裝置，估計每年可節省約1,250萬度電力及減少逾7,000公噸碳排放量；及提升設於停機位的固定地面供電系統及預調空氣系統，可以期望減少85%的飛機碳排放量，有助紓緩[[溫室效應]]<ref>{{Cite web |url=http://hk.news.yahoo.com/%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%AE%A2%E9%81%8B%E5%A4%A7%E6%A8%93%E6%9B%B4%E6%8F%9B%E7%92%B0%E4%BF%9D%E7%85%A7%E6%98%8E-092100669.html |title=機場客運大樓更換環保照明 |access-date=2020-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191211034734/https://hk.news.yahoo.com/%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%AE%A2%E9%81%8B%E5%A4%A7%E6%A8%93%E6%9B%B4%E6%8F%9B%E7%92%B0%E4%BF%9D%E7%85%A7%E6%98%8E-092100669.html |archive-date=2019-12-11 |dead-url=no }}</ref>。 ==== ==== 2030規劃大綱 ==== {{来源请求|至今}}，機場管理局共發表了3份發展藍圖預計需求量而訂立相應的發展策略，2001年發表[http://www.legco.gov.hk/yr00-01/chinese/panels/es/papers/es1029cb1-109-3c.pdf 《香港國際機場2020年規劃大綱》]{{Wayback|url=http://www.legco.gov.hk/yr00-01/chinese/panels/es/papers/es1029cb1-109-3c.pdf |date=20140819082856 }}；2005年再發表[http://www.hongkongairport.com/gb/pdf/business/airport-authority/HKIA2025.pdf 《香港國際機場2025年規劃大綱》]{{Wayback|url=http://www.hongkongairport.com/gb/pdf/business/airport-authority/HKIA2025.pdf |date=20140819125459 }}；而2011年發表的《[[香港國際機場2030規劃大綱]]》則著力探討興建第三條跑道的計劃。 2008年，機場管理局研究提升現有兩條跑道的容量及興建第三條跑道的可行性。行政總裁[[許漢忠]]指出，當局斥資了45億港元提升機場運力，其中設有小型及窄體飛機停機位的北衞星客運廊已經落成啓用，預計每年可以多接待500萬名旅客。當局亦重新配置一號客運大樓出境檢查大堂，提升疏客速度；並且重新鋪設南北兩跑道及增設兩條快速出口滑行道，又增建了10個貨運停機位至34個<ref>http://hk.news.yahoo.com/article/080831/3/7zci.html</ref>。 《[[香港國際機場2030規劃大綱]]》為由[[香港機場管理局|機場管理局]]於2010年代所發表的計劃，當中最為矚目的項目包括了為香港國際機場興建第三條跑道，及其他大量相關及配套設施等。上述計劃工程需要[[填海]]約650公頃，相當於現時半座機場的面積，造價逾800億港元。計劃內容包括興建全長3.8公里的第三跑道、[[滑行道]]系統、100座[[停機坪]]、[[航空交通控制塔]]及可以連接可連接60座登機橋的Y形客運廊、擴建[[行李處理系統]]、延展[[香港國際機場旅客捷運系統|旅客捷運系統]]，同時改建二號客運大樓成為[[無人駕駛列車]]車站等。當局亦考慮於[[填海]]範圍興建新的[[客運大樓]]，並且設立過關口岸。法定環境影響評估程序已經展開，工程預計於2023年落成<ref>{{Cite web |url=https://www.hongkongairport.com/chi/media/press-releases/pr_1033.html |title=機場管理局公布機場發展方案 展開為期三個月的公眾諮詢 |access-date=2011-07-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110630071646/http://www.hongkongairport.com/chi/media/press-releases/pr_1033.html |archive-date=2011-06-30 |dead-url=no }}</ref>。 2015年11月底，機管局向[[香港特別行政區立法會|立法會]]交代興建[[三跑道系統|機場三跑道系統]]工程範圍及成本估算，當中填海工程估算由2010年的368億，增至2014年的562億元。而二號客運大樓的改建費用由2010年估算的95億，增至2014年的165億，較4年前估算新設計僅需95億元高逾七成。委員[[謝偉銓]]認同近年建築成本上升，令工程造價增加，但促請機管局交代二號客運大樓造價飈升的原因<ref>{{Cite web |url=http://news.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20151127/s00001/1448559904727 |title=三跑擴建二號客運大樓 造價165億 高5倍 明報 2015年11月27日 |access-date=2015年11月27日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151208120422/http://news.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20151127/s00001/1448559904727 |archive-date=2015年12月8日 |dead-url=no }}</ref>。 == 設計及佈局 == 第236行 ⟶ 第206行： === 一號客運大樓 === {{Main|香港國際機場一號客運大樓|香港機場購物廊|政府貴賓候機室}} [[File:A View of Hong Kong Airport.JPG|thumb|right [[File:Aeropuerto de Hong Kong, 2013-08-13, DD 02.JPG|thumb|right [[香港國際機場一號客運大樓|一號客運大樓]]為香港國際機場首座客運大樓。大樓佔地570,000平方米，曾經是世界上最大的機場航空大廈建築的[[吉尼斯世界纪录大全|世界紀錄]]保持者（該紀錄於2008年被面積達980,000平方米的[[北京首都國際機場]]三號航站樓打破）。大樓內設登機櫃位（A-L區，其中L區於2019年11月29日啟用<ref>{{Cite web |url=https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20191121/mobile/bkn-20191121161452330-1121_00822_001.html |title=存档副本 |access-date=2019-11-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200205071825/https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20191121/mobile/bkn-20191121161452330-1121_00822_001.html |archive-date=2020-02-05 |dead-url=no }}</ref>）、接機區及[[香港機場購物廊]]。機場客運廊（即登機閘1-80及機閘511-530）也位於一號客運大樓的建築內。 <gallery mode="packed" heights="150px" style="text-align:center"> File:20200412 HK Airport 11.jpg|T1旅客登記大堂 File:20200412 HK Airport 14.jpg|離境區 File:HKIA Terminal 1 South Concourse Gate 1-3 202001.jpg|南客運廊 File:Hong Kong International Airport Terminal 1 Overview 202001.jpg|中央客運廊 File:Hong Kong International Airport 13-11-2023(13).jpg|行李認領处 </gallery> === 二號客運大樓 (改建中) === [[File:HK Skyplazaview 20070709.jpg|thumb|香港國際機場第一代二號客運大樓翔天廊（2007年）]] {{Main|香港國際機場二號客運大樓}} [[香港國際機場二號客運大樓|二號客運大樓]]是香港國際機場第二座客運大樓，原有大樓於2007年2月初開始投入服務<ref>{{Cite web |url=https://www.hongkongairport.com/chi/media/press-releases/pr_875.html |title=香港國際機場傳媒中心 - 新聞稿 - 新客運大樓由二月起分階段投入運作 |access-date=2017-02-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170218070600/https://www.hongkongairport.com/chi/media/press-releases/pr_875.html |archive-date=2017-02-18 |dead-url=no }}</ref>，同年6月1日舉行正式開幕典禮，於2019年11月28日下午十時停用改建配合三跑道系統<ref>[https://extranetapps.hongkongairport.com/iwov_extra/ListFile?path=%2Fetra%2FIntranet%2FTBU%2FCircular%2FValid+Circulars+since+01+January+2005%2FT1D046-19.pdf&fileType=F&place=n]{{Dead link}}</ref>。新二號客運大樓預計於2024年投入服務，作為第三條跑道客運廊的出入境設施，讓之成為連接目前機場客運廊、第三條跑道客運廊、海天客運碼頭及港珠澳大橋香港口岸的樞紐。 [[翔天廊]]是位於第一代[[香港國際機場二號客運大樓]]6樓的綜合消閒娛樂中心，是[[航天城 (香港)|航天城]]內的兩座大型[[商場]]之一，2007年2月初啟用。翔天廊設有多道[[行人天橋]]及行人通道相連，[[香港國際機場一號客運大樓]]之間設有[[港鐵]][[機場快綫 (港鐵)|機場快綫]][[機場站 (香港)|機場站]]。翔天廊的商舖面積達35,000平方米，其中逾90%面積為非禁區，包括110間商舖及23間食肆設有[[IMAX]]戲院及[[航空探知館|航空探知館和觀景台]]等娛樂設施。 === T1衛星客運廊 === {{Main|T1衛星客運廊}} [[File:HKIA North Satellite Concourse.JPG|thumb|right [[T1衛星客運廊]]坐落於[[香港國際機場一號客運大樓]]以北，樓高兩層，面積達20,000平方米，2009年12月中開始投入服務。T1衛星客運廊設有9個供[[窄體飛機]]停放的廊前停機位（閘口13至21）<!--及1個遙距停機位登車處（閘口22）-->，[[天際走廊]]工程開始前曾有10個停機位（此為閘口507），候機區設有10間[[商舖]]及2間[[食肆]]。客運廊於營運初期，每年可以接待逾500萬人次的旅客。 連接一號客運大樓及T1衞星客運廊的「天際走廊」於2022年11月1日對外開放，全長200米，跨距超過130米，最大的民航機[[A380]]亦也可經過，號稱全球機場禁區最長的行人天橋。走廊部分地板採用玻璃設計，讓旅客可透過玻璃欣賞在腳下經過的飛機。對外開放後，旅客來往兩座大樓只需徒步8分鐘，無需像以往需要花費十多分鐘時間等候和乘搭接駁巴士。走廊原預計在2020年暑假啟用，但最後延期兩年。而機場管理局工程及科技總監梁永基亦不便透露「天際走廊」的造價。<ref>{{cite news |title=天際走廊今啟用 8分鐘往來T1及客運廊 旅客可俯眺飛機經過 |url=https://hk.news.yahoo.com/%E5%A4%A9%E9%9A%9B%E8%B5%B0%E5%BB%8A%E4%BB%8A%E5%95%9F%E7%94%A8-8%E5%88%86%E9%90%98%E5%BE%80%E4%BE%86t1%E5%8F%8A%E5%AE%A2%E9%81%8B%E5%BB%8A-%E6%97%85%E5%AE%A2%E5%8F%AF%E4%BF%AF%E7%9C%BA%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E7%B6%93%E9%81%8E-081650088.html |accessdate=2022-11-01 |publisher=on.cc |date=2022-11-01 |archive-date=2022-11-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221116051112/https://hk.news.yahoo.com/%E5%A4%A9%E9%9A%9B%E8%B5%B0%E5%BB%8A%E4%BB%8A%E5%95%9F%E7%94%A8-8%E5%88%86%E9%90%98%E5%BE%80%E4%BE%86t1%E5%8F%8A%E5%AE%A2%E9%81%8B%E5%BB%8A-%E6%97%85%E5%AE%A2%E5%8F%AF%E4%BF%AF%E7%9C%BA%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E7%B6%93%E9%81%8E-081650088.html |dead-url=no }}</ref> <gallery mode="packed" heights="150px" style="text-align:center"> File:Hong Kong Airport Satellite Terminal Interior 1.JPG|T1衛星客運廊商舖 File: File:Hong Kong Airport Satellite Terminal Interior 2.JPG|上網區 File:SkyBridge of Hong Kong International Airport.jpg|「天際走廊」（2022年） </gallery> === T1中場客運廊 === [[File:Hong Kong International Airport Midfield Concourse.jpg|thumb {{Main|T1中場客運廊|中場範圍發展計劃}} [[T1中場客運廊]](201-219、228-230閘口)位於香港國際機場中場範圍之內，樓高5層，面積達78,000平方米，於2015年12月28日開始投入服務。T1中場客運廊分爲南北兩翼，南翼設有9道登機橋及3個遙距停機位登機閘口，北翼則設有10道登機橋；共19個廊前停機位及3個遙距停機位登車處，其中19個廊前停機位設登機橋（閘口201至219），包括兩個可容納代碼F（[[空中巴士A380]]）的停機位。候機區設有商舖、食肆及航空公司貴賓室。客運廊於營運初期，每年可以接待1,000萬人次的客運量。 === 旅客捷運系統 === [[File:201610 Tracks of HKG-APM Brown Line for Midfield Concourse Station.jpg|thumb {{Main|香港國際機場旅客捷運系統}} [[香港國際機場旅客捷運系統]]是[[香港]]首個無人駕駛的[[旅客捷運系統]]及[[膠輪路軌系統]]，設於香港國際機場客運大樓地庫（第一層），共設兩條路線，分別接載乘客往返[[香港國際機場一號客運大樓|一號客運大樓]]的東大堂與西大堂以及連接一號客運大樓與[[香港國際機場二號客運大樓|二號客運大樓]]，提供單向由二號客運大樓往一號客運大樓東大堂的捷運服務。2010年，[[海天客運碼頭]]永久化工程正式完成，連接一號及二號客運大樓的捷運系統亦同時伸延至海天客運碼頭，令到抵達香港的旅客可以於一號客運大樓東大堂乘坐捷運前往海天客運碼頭，轉乘渡輪抵達[[珠三角]]沿岸城市。2015年，為配合中場客運廊計劃，連接一號客運大樓的東大堂與西大堂的捷運系統亦同時伸延至[[中場客運廊]]為終點站。另加設一條單線往來中場的客運廊及一號客運大樓西大堂(離境)的捷運系統，以避免遊客錯誤前往中場客運廊。 === 香港商用航空中心 === [[File:HKIA Business Aviation Centre.jpg|thumb|right [[香港商用航空中心]]位於香港國際機場南方，為擁有及提供獨立的設施及提供的專門使用航運中心，為私人旅客和貴賓全面的服務，包括休息室、獨立房間連同淋浴設備、商用會議設施、地勤和行李運輸服務、加油服務、[[香港出入境事務]]、保安服務及提供管理飛行計劃等設備。香港商用航運中心亦提供專門使用的空間和登機閘予使用的私人飛機。香港商用航運中心的主要使用者為私人包機和貴賓接持。 == 貨運設施 == [[File: [[File:Freight ramp,HKG (8172906852).jpg|thumb|right|香港國際機場的貨運停機坪]] 香港國際機場擁有完善的貨運設施，每年能夠處理300萬噸貨物，最終達至處理每年900萬公噸的目標。而這些貨運設施均以專營權或特許經營牌照方式批授予第三方服務商經營。現時機場設有兩層的貨運服務。 第287行 ⟶ 第263行： * [[國泰貨運#國泰貨運站|國泰貨運站]]：由國泰航空投資55億興建的空運貨站，每年能容納260萬噸貨物 * [[DHL]]中亞區樞紐中心（DHL Central Asia Hub）：是香港國際機場第一座快遞貨運站，每小時處理量超過35,000個包裹及40,000件快遞文件。 * 空郵中心（Air Mail Centre），由[[香港郵政]]營運，佔地2公頃，耗資5.66億港元興建。中心設有 <gallery> File:Super Terminal01.jpg|超級一號貨站 第299行 ⟶ 第275行： * [[機場空運中心]]：佔地6公頃，總樓面面積為139,000平方米，提供貨物倉儲設施和物流服務。 * [[商貿港物流中心]]：由商貿港香港有限公司（[[新鴻基地產]]子公司）營運，佔地1.38公頃總樓面面積為31,400平方米，位於機場島的南商業區，提供物流服務。 == 跑道、滑行道及停機坪 == 第443行 ⟶ 第415行： {{Airport-dest-list | 3rdcoltitle = 航廈 | {{flagicon|HKG}} [[國泰航空]]（CX）| '''大中華地區：'''[[北京首都國際機場|北京-首都]]、[[上海浦東國際機場|上海-浦東]]、[[上海虹橋國際機場|上海-虹橋]]、[[廈門高崎國際機場|廈門]]、[[杭州蕭山國際機場|杭州]]、[[長樂國際機場|福州]]、[[白雲國際機場|廣州]]、[[武漢天河國際機場|武漢]]、[[青岛胶东国际机场|青島]]、[[重慶江北國際機場|重慶]]、[[成都天府國際機場|成都-天府]]、[[鄭州新鄭國際機場|鄭州]]、[[南京祿口國際機場|南京]]、[[溫州龍灣國際機場|溫州]]、[[西安咸陽國際機場|西安]]、[[海口美蘭國際機場|海口]]、[[台灣桃園國際機場|台北-桃園]]、[[高雄小港國際機場|高雄]]<br>'''亞洲：'''[[成田國際機場|東京-成田]]、[[東京國際機場|東京-羽田]]、[[關西國際機場|大阪-關西]]、[[中部國際機場|名古屋]]、[[新千歲機場|札幌-新千歲]]、[[福岡機場|福岡]]、[[仁川國際機場|首爾-仁川]]、[[新加坡樟宜機場|新加坡]]、[[吉隆坡國際機場|吉隆坡]]、[[檳城國際機場|檳城]]、[[蘇凡納布機場|曼谷-蘇凡納布]]、[[布吉國際機場|布吉]]、[[新山一國際機場|胡志明市]]、[[內排國際機場|河內]]、[[蘇加諾－哈達國際機場|雅加達]]、[[伍拉·賴國際機場|登巴薩]]、[[祝安達國際機場|泗水]]、[[馬尼拉尼諾伊·阿基諾國際機場|馬尼拉]]、[[麥克坦－宿霧國際機場|宿霧]]、[[金邊國際機場|金邊]]、[[英迪拉·甘地國際機場|德里]]、[[贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉杰国际机场|孟買]]、[[班加羅爾國際機場|班加羅爾]]、[[清奈國際機場|清奈]]、[[班達拉納克國際機場|科倫坡]]、[[齊亞國際機場|達卡]]、[[特里布萬國際機場|加德滿都]]、[[杜拜國際機場|杜拜]]、[[本-古里安國際機場|特拉維夫]] | {{flagicon|HKG}} [[香港航空]]（HX）| '''大中華地區：'''[[北京首都國際機場|北京-首都]]、[[北京大興國際機場|北京-大興]]、[[上海浦東國際機場|上海-浦東]]、[[上海虹橋國際機場|上海-虹橋]]、[[南京祿口國際機場|南京]]、[[杭州蕭山國際機場|杭州]]、[[重慶江北國際機場|重慶]]、[[成都天府国际机场|成都-天府]]、[[海口美蘭國際機場|海口]]、[[三亞鳳凰國際機場|三亞]]、[[烏魯木齊地窩堡國際機場|烏魯木齊]]（2024年6月22日開辦）、[[敦煌莫高國際機場|敦煌]]、[[台灣桃園國際機場|台北-桃園]]<br>'''亞洲：'''[[成田國際機場|東京-成田]]、[[關西國際機場|大阪-關西]]、[[中部國際機場|名古屋]]、[[新千歲機場|札幌-新千歲]]、[[福岡機場|福岡]]、[[熊本機場|熊本]]、[[鹿兒島機場|鹿兒島]]、[[那霸機場|沖繩]]、[[仁川國際機場|首爾-仁川]]、[[蘇凡納布機場|曼谷-蘇凡納布]]、[[布吉國際機場|布吉]]、[[伍拉·賴國際機場|登巴薩]]、[[瓦岱國際機場|永珍]] | {{flagicon|HKG}} [[香港快運航空]]（UO）| '''大中華地區：'''[[北京大興國際機場|北京-大興]]、[[寧波櫟社國際機場|寧波]]、[[三亞鳳凰國際機場|三亞]]（2024年5月10日開辦）、[[台灣桃園國際機場|台北-桃園]]、[[台中國際機場|台中]]、[[高雄國際機場|高雄]]<br>'''日韓：'''[[成田國際機場|東京-成田]]、[[東京國際機場|東京-羽田]]、[[關西國際機場|大阪-關西]]、[[中部國際機場|名古屋]]、[[福岡機場|福岡]]、[[鹿兒島機場|鹿兒島]]、[[高松機場|高松]]、[[那霸機場|沖繩]]、[[仁川國際機場|首爾-仁川]]、[[金海國際機場|釜山]]、[[濟州國際機場|濟州]]<br>'''東南亞：'''[[蘇凡納布機場|曼谷-蘇凡納布]]、[[廊曼國際機場|曼谷-廊曼]] | {{flagicon|HKG}} [[大灣區航空]]（HB）| '''大中華地區：'''[[台灣桃園國際機場|台北-桃園]]<br>'''亞洲：'''[[成田國際機場|東京-成田]]、[[關西國際機場|大阪-關西]]、[[仁川國際機場|首爾-仁川]]、[[蘇凡納布機場|曼谷-蘇凡納布]]、[[新加坡樟宜机场|新加坡]] <br>'''包機：'''[[富國國際機場|富國島]] | T1 | {{nowrap|{{flagicon|PRC}} [[中國東方航空]]（MU）}}|[[北京大興國際機場|北京-大興]]、[[上海浦東國際機場|上海-浦東]]、[[上海虹橋國際機場|上海-虹橋]]、[[杭州蕭山國際機場|杭州]]、[[南京祿口國際機場|南京]]、[[太原武宿國際機場|太原]]、[[西安咸陽國際機場|西安]]、[[蘇南碩放機場|無錫]]、[[寧波櫟社國際機場|寧波]]、[[武漢天河國際機場|武漢]]、[[昆明長水國際機場|昆明]]、[[蘭州中川國際機場|蘭州]]、[[臨沂沭埠嶺機場|臨沂]]、[[煙台蓬萊國際機場|煙台]] <br>'''季節性：'''[[合肥新橋國際機場|合肥]]、[[呼和浩特白塔國際機場|呼和浩特]]| T1 | {{flagicon|PRC}} [[中國南方航空]]（CZ）|[[北京大興國際機場|北京-大興]]、[[瀋陽桃仙國際機場|瀋陽]]、[[武漢天河國際機場|武漢]]、[[張家界荷花機場|張家界]]、[[長春龍嘉國際機場|長春]] | {{flagicon|PRC}} [[中國國際航空]]（CA）|[[北京首都國際機場|北京-首都]]、[[天津濱海國際機場|天津]]、[[大連周水子國際機場|大連]]、[[重慶江北國際機場|重慶]]、[[成都天府國際機場|成都-天府]]、[[銀川河東國際機場|銀川]] | T1 第587行 ⟶ 第559行： | {{flagicon|HKG}} [[國泰貨運]]|[[上海浦東國際機場|上海-浦東]]、[[廈門高崎國際機場|廈門]]、[[成都天府國際機場|成都-天府]]、[[重慶江北國際機場|重慶]]、[[鄭州新鄭機場|鄭州]]、[[台灣桃園國際機場|台北-桃園]]、[[成田國際機場|東京-成田]]、[[關西國際機場|大阪-關西]]、[[仁川國際機場|首爾-仁川]]、[[新加坡樟宜機場|新加坡]]、[[檳城國際機場|檳城]]、[[新山一國際機場|胡志明市]]、[[內排國際機場|河內]]、[[蘇加諾－哈達國際機場|雅加達]]、[[金邊國際機場|金邊]]、[[班達拉納克國際機場|科倫坡]]、[[英迪拉·甘地國際機場|德里]]、[[賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場|孟買]]、[[欽奈國際機場|欽奈]]、[[拉吉夫·甘地國際機場|海得拉巴]]、[[內塔吉·蘇巴斯·錢德拉·鮑斯國際機場|加爾各答]]、[[班加羅爾國際機場|班加羅爾]]、[[齊亞國際機場|達卡]]、[[阿勒馬克圖姆國際機場|杜拜-阿勒馬克圖姆]]、[[哈立德國王國際機場|利雅得]]、[[悉尼機場|悉尼]]、[[墨爾本機場|墨爾本]]、{{link-en|圖文巴|Toowoomba Wellcamp Airport}}、[[倫敦希斯路機場|倫敦-希斯路]]、[[巴黎－夏爾·戴高樂機場|巴黎-戴高樂]]、[[法蘭克福機場|法蘭克福]]、[[史基浦機場|阿姆斯特丹]]、[[米蘭－馬爾彭薩機場|米蘭-馬爾彭薩]]、[[約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場|紐約-甘迺迪]]、[[洛杉磯國際機場|洛杉磯]]、[[奧黑爾國際機場|芝加哥-奧黑爾]]、[[泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場|安克雷奇]]、[[波特蘭國際機場|波特蘭]]、[[達拉斯-沃斯堡國際機場|達拉斯]]、[[喬治·布殊洲際機場|休斯敦]]、{{link-en|哥倫布|Rickenbacker International Airport}}、[[哈茨菲爾德－傑克遜亞特蘭大國際機場|亞特蘭大]]、[[邁亞密國際機場|邁亞密]]、[[多倫多皮爾遜國際機場|多倫多]]、[[墨西哥城貝尼托·胡亞雷斯國際機場|墨西哥城]]、{{link-en|瓜達拉哈拉|Miguel Hidalgo y Costilla Guadalajara International Airport}} | {{flagicon|HKG}} [[香港華民航空]]|[[北京首都國際機場|北京-首都]]、[[上海浦東國際機場|上海-浦東]]、[[成都天府國際機場|成都-天府]]、[[台灣桃園國際機場|台北-桃園]]、[[成田國際機場|東京-成田]]、[[關西國際機場|大阪-關西]]、[[中部國際機場|名古屋]]、[[仁川國際機場|首爾-仁川]]、[[新加坡樟宜機場|新加坡]]、[[檳城國際機場|檳城]]、[[蘇凡納布機場|曼谷-蘇凡納布]]、[[新山一國際機場|胡志明市]]、[[馬尼拉尼諾伊·阿基諾國際機場|馬尼拉]]、[[麥克坦－宿霧國際機場|宿霧]] | {{flagicon|HKG}} [[香港貨運航空]]|[[上海浦東國際機場|上海-浦東]]、[[杭州蕭山國際機場|杭州]]、[[鄭州新鄭國際機場|鄭州]]、[[台灣桃園國際機場|台北-桃園]]、[[成田國際機場|東京-成田]]、[[關西國際機場|大阪-關西]]、[[新加坡樟宜機場|新加坡]]、[[吉隆坡國際機場|吉隆坡]]、[[蘇凡納布機場|曼谷-蘇凡納布]]、[[新山一國際機場|胡志明市]]、[[內排國際機場|河內]]、[[馬尼拉尼諾伊·阿基諾國際機場|馬尼拉]]、[[英迪拉·甘地國際機場|德里]]、[[欽奈國際機場|欽奈]]、[[齊亞國際機場|達卡]]、[[阿拉木圖國際機場|阿拉木圖]]、[[阿勒馬克圖姆國際機場|杜拜-阿勒馬克圖姆]]、[[哈立德國王國際機場|利雅德]]、[[悉尼機場|悉尼]]、[[伊斯坦堡機場|伊斯坦堡]]、[[倫敦史坦斯特機場|倫敦-史坦斯特]]、[[米蘭－馬爾彭薩機場|米蘭-馬爾彭薩]]、[[列日機場|列日]] | {{flagicon|PRC}} [[中國貨運航空]]|[[上海浦東國際機場|上海-浦東]] | {{flagicon|PRC}} [[揚子江快運]]|[[上海浦東國際機場|上海-浦東]]、[[成都天府國際機場|成都-天府]] 第670行 ⟶ 第642行： === 已結業設施 === *[[航天城高爾夫球場]]（'''Skycity Nine Eagles Golf Course'''）位於北商業區的中央部分，東臨海天客運碼頭，西接二號客運大樓。球場為一九洞高爾夫球場，供旅客及機場使用者享用。球場同時設有一會所，內設餐廳提供餐飲及宴會服務。 == 運作 == 第691行 ⟶ 第662行： === 航空管制 === [[File:HKIA Control Tower.JPG|thumb|right|航空交通管制大樓及指揮塔]] {{main|香港飛航情報區無線電頻率與呼號}} 香港国际机场属于[[香港飞行情报区]]。香港的[[民航處]]負責提供香港机场及香港飞行情报区的[[航空交通管制]]服務，此外还為在香港註冊的[[飛機簽發證書]]、監管航空公司履行[[雙邊民用航空運輸協定]]，以及管制在香港的一般[[民航活動]]。 香港國際機場的[[航空交通管制大樓]]（[[ATCX]]）位於機場的中心範圍，是整個航空交通管理的神經中樞。約370名航空交通管理員及支援人員24小時提供航空交通管制服務，以確保香港飛行情報區內的航班能有效率及安全地駛經。在航空控制搭中，航管員給予場內飛機提供24小時機場管制服務；而位於航空控制塔北方的是後備航空管制中心連控制塔、則是當航空交通管制大樓因意外無法運作時使用，也作為航管訓練的設施<ref name="nat">{{cite web|title=終端管制技術交流會議|url=https://www.anws.gov.tw/FileDownLoad/FileUpload/5be27490a64fea7ca3ac11080b086074.pdf|publisher=交通部民用航空局飛航服務總臺|date=2016-08-29}}</ref>。 香港飞行情报区在香港国际机场周围空域设立香港終端管制（TMC），主要負責进出場航班的排序作業<ref name="nat"/>。香港国际机场的起降航班航道一边和五边位于机场三条跑道的以東北至西南方向的延长线上、[[龍鼓水道]]的上空。當機場普遍受偏西風影響時，进场飞机通常會被安排從東北方向經[[將軍澳]]、[[西貢區|西貢]]、馬鞍山、沙田、葵涌、青衣、荃灣及屯門（小欖／[[大欖涌]]）地方降落機場；离场飞机则沿龍鼓水道一边爬升至[[大嶼山]]東北角时转向前往目的地：往南方目的地航班会右转經西博寮海峽離港，往东方目的地航班则飛越青衣、九龍半島及港島上空，往北方目的地的航班則會北轉在較高的飛行高度飛越新界上空。當機場普遍受偏東風影響時（一般在冬、春季），近场航機則從机场西南方海面上空降落機場；离场飛機會從機場向西南方向起飛至離開跑道大約七海里時轉左绕过[[大屿山]]后继续转向前往目的地<ref>{{cite web|title= 航班事務及安全管理 > 飛機噪音管理 > 飛機航道|url=https://www.cad.gov.hk/chinese/ac_path.html|publisher=民航處|date=2023-05-05}}</ref>。 為了順從國際推行的計劃，民航處計劃引入[[衛星通訊]]、[[導航]]、監督及[[航空管制系統]]去提高飛行安全及效率，以及維持香港國際及地區航運中心的地位。由於此計劃需時15年及其複雜性、需要廣大的研究和試驗才能正式使用新科技。現在，一些新服務如[[電子自動機場泊位資訊系統]]（[[D-ATIS]]）、[[航行飛機用電子氣象資訊系統]]（[[D-VOLMET]]）和使用資料連線傳送預備[[放行許可]]，已由香港國際機場提供，以提升機師及[[航管員]]工作效率。 === 飛機維修工程 === [[File: [[File:HKIA fuel.jpg|thumb|飛機燃料儲存庫]] 第759行 ⟶ 第730行： 「長途目的地」為[[美洲]]、[[歐洲]]、[[中東]]、[[非洲]]、[[大洋洲]]及[[印度次大陸]]的目的地；而「短途目的地」則為長途目的地以外的所有目的地。 == 交通配套 == 第922行 ⟶ 第855行： 現時的旅遊車總站設於1號客運大樓3樓1號停車場側<ref>{{Cite web |url=https://www.hongkongairport.com/tc/terminal1-extension.page |title=存档副本 |access-date=2019-11-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191128111627/https://www.hongkongairport.com/tc/terminal1-extension.page |archive-date=2019-11-28 |dead-url=no }}</ref>，在2019年11月28日下午十時前設於2號客運大樓3樓，設有一個集中了所有營辦商的旅遊車票務及服務中心。往中國大陸客車由機場定時開出，前往皇崗、深圳灣口岸、深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山及福建廈門等目的地。 ==== 港珠澳大橋相關工程 ==== [[港珠澳大橋]]連接香港、澳門及珠海，而大橋主橋在到達香港邊界後，便會接駁香港接線，穿越大嶼山北岸的海面到達位於香港國際機場東北部海域的香港口岸人工島。而為了減少對大嶼山北岸的影響，香港接線將從沙螺灣段開始依靠機場島的南面人工堤岸興建，再以隧道方式穿越觀景山，然後沿機場島的東面填海地帶直達香港口岸。整段香港接線雖然為香港境內，但屬於禁區範圍，旅客要先在香港口岸辦理出境檢查方能前往。 與此同時，港珠澳大橋的香港口岸則位處機場東北部海域，按照路政署的設計，口岸將仿效[[海天客運碼頭]]的設計，設有中轉設施供珠三角旅客在無需辦理香港出入境手續的情況下，直接乘搭接駁車輛至海天客運碼頭直達客運廊，轉乘飛機至世界各地。同時，路政署正在港珠澳大橋興建期間，同步進行[[屯門至赤鱲角連接路]]的建築工程，連接路將連接[[東涌新市鎮]]東部、香港口岸（機場）及[[屯門新市鎮]]三地，成為繼[[青馬大橋]]後機場的另一條對外連接道路。 2019年12月16日，新增往返[[港珠澳大橋澳門邊檢大樓|港珠澳大橋澳門口岸]]的跨境接駁巴士，由香港機場客運服務（澳門）股份有限公司營運；2020年2月受疫情影響停運，直至2023年3月20日起恢復服務<ref>{{cite news |title=港珠澳大橋澳門往香港機場 交通局：香港下月中提供接駁巴 |url=https://www.exmoo.com/article/132511.html |work=[[力報]] |date=2019-11-21 |accessdate=2023-02-07 |archive-date=2022-12-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221228083807/https://www.exmoo.com/article/132511.html |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web|title=香港機場接駁巴士|url=https://www.dsat.gov.mo/hzmb/bus_hk_airport.aspx|website=港珠澳大橋交通資訊|publisher=[[交通事務局]]|access-date=2021-12-11|archive-date=2020-02-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20200214031048/https://www.dsat.gov.mo/hzmb/bus_hk_airport.aspx|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news |title=大橋澳口岸至港機場接駁巴下周復運 |url=https://www.exmoo.com/article/216641.html |work=[[力報]] |date=2023-03-18 |accessdate=2023-03-18 |archive-date=2023-03-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230329040054/https://www.exmoo.com/article/216641.html |dead-url=no }}</ref>。 2023年12月12日起，「經珠港飛」政策正式實施，屆時由[[珠海]]經港珠澳大橋前往香港機場的旅客，在完成內地邊檢部門查驗後，毋須再辦理香港入出境手續，便能直達機場。珠海公路口岸也將成為內陸唯一與香港國際機場陸路直達的口岸。<ref>{{cite news |author1=黃偉倫 |title=經珠港飛12.12實施 珠海經港珠澳大橋來往香港機場 免香港清關 |url=https://www.hk01.com/article/970073?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral |accessdate=2023-12-10 |work=香港01 |date=2023-12-10}}</ref> ==統計== 香港國際機場在2012年1月20日創下單日航班升降數目新紀錄<ref>{{cite news|url=http://hk.news.yahoo.com/%E6%B8%AF%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%96%AE%E6%97%A5%E8%88%AA%E7%8F%AD%E5%8D%87%E9%99%8D%E5%89%B5%E7%B4%80%E9%8C%84-033009482.html|title=機場單日航班升降創紀錄|date=2012-01-22|archiveurl=https://archive.today/20120716205542/http://hk.news.yahoo.com/%E6%B8%AF%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%96%AE%E6%97%A5%E8%88%AA%E7%8F%AD%E5%8D%87%E9%99%8D%E5%89%B5%E7%B4%80%E9%8C%84-033009482.html|archivedate=2012-07-16|access-date=2012-01-25|dead-url=no}}</ref>，共有1,057架次航機升降，刷新了於2011年4月23日所錄得的1,003架次升降的最高紀錄。12月22日，創下了單日航班升降數目新紀錄──1,081架次<ref>[http://hk.news.yahoo.com/機場前日處理1081航班創紀錄-045200332.html 機場前日處理1081航班創紀錄] {{Wayback|url=http://hk.news.yahoo.com/%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%89%8D%E6%97%A5%E8%99%95%E7%90%861081%E8%88%AA%E7%8F%AD%E5%89%B5%E7%B4%80%E9%8C%84-045200332.html |date=20130314135710 }} 《星島日報》 2012年12月24日</ref><ref>[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20121225/00176_007.html 港機場航班升降創單日新高] {{Wayback|url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20121225/00176_007.html |date=20160304193805 }} 《東方日報》 2012年12月25日</ref>於2012年全年，香港國際機場處理了352,000架次飛機升降量、5,650萬人次旅客及400萬公噸貨物<ref>[http://hk.news.yahoo.com/機場去年客運量創歷史新高-084300265.html 機場去年客運量創歷史新高] {{Wayback|url=http://hk.news.yahoo.com/%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%8E%BB%E5%B9%B4%E5%AE%A2%E9%81%8B%E9%87%8F%E5%89%B5%E6%AD%B7%E5%8F%B2%E6%96%B0%E9%AB%98-084300265.html |date=20191208083636 }} 《星島日報》 2013年1月13日</ref><ref>{{Cite web |url=http://hk.news.yahoo.com/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%8E%BB%E5%B9%B4%E5%AE%A2%E9%81%8B%E5%8F%8A%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E5%8D%87%E9%99%8D%E9%87%8F%E5%86%8D%E5%89%B5%E6%96%B0%E9%AB%98-082500730.html |title=香港國際機場去年客運及飛機升降量再創新高 |access-date=2020-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130314135733/http://hk.news.yahoo.com/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%8E%BB%E5%B9%B4%E5%AE%A2%E9%81%8B%E5%8F%8A%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E5%8D%87%E9%99%8D%E9%87%8F%E5%86%8D%E5%89%B5%E6%96%B0%E9%AB%98-082500730.html |archive-date=2013-03-14 |dead-url=no }}</ref>。2013年3月29日，香港國際機場創下單日航班升降數目新紀錄，共有1,172架次航機升降<ref>{{Cite web |url=http://hk.news.yahoo.com/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%89%B5%E5%96%AE%E6%97%A5%E8%88%AA%E7%8F%AD%E5%8D%87%E9%99%8D%E6%96%B0%E7%B4%80%E9%8C%84-044200512.html |title=香港機場創單日航班升降新紀錄 |access-date=2020-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160316010255/https://hk.news.yahoo.com/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%89%B5%E5%96%AE%E6%97%A5%E8%88%AA%E7%8F%AD%E5%8D%87%E9%99%8D%E6%96%B0%E7%B4%80%E9%8C%84-044200512.html |archive-date=2016-03-16 |dead-url=no }}</ref><ref>[http://hk.news.yahoo.com/機場昨日航機升降創新高-034300956.html 機場昨日航機升降創新高] {{Wayback|url=http://hk.news.yahoo.com/%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%98%A8%E6%97%A5%E8%88%AA%E6%A9%9F%E5%8D%87%E9%99%8D%E5%89%B5%E6%96%B0%E9%AB%98-034300956.html |date=20160316010610 }} 《星島日報》 2013年3月30日</ref><ref>[http://hk.news.yahoo.com/航機升降量再創新高-034300541.html 航機升降量再創新高] {{Wayback|url=http://hk.news.yahoo.com/%E8%88%AA%E6%A9%9F%E5%8D%87%E9%99%8D%E9%87%8F%E5%86%8D%E5%89%B5%E6%96%B0%E9%AB%98-034300541.html |date=20201030195031 }} 《星島日報》 2013年3月30日</ref>。 {{机场统计|iata=HKG}} {|class="wikitable sortable" style=" font-size: 90% width= align= margin:auto;" 第1,013行 ⟶ 第955行： |} == 殊榮 == 香港國際機場曾經於2001年至2012年一直躋身[[Skytrax]]全球機場排名三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。2019年更拿下全球首個IATA CEIV Fresh認可合作夥伴機場，表示香港國際機場擁有嚴格的溫控貨運流程中提供高效的專業設施及服務，在運送及處理鮮活貨物方面達到國際認可標準的卓越能力。 直至在2020年初爆發[[2019冠狀病毒病香港疫情|2019冠狀病毒病疫情]]後，香港特區政府規定來港的旅客及香港居民都要強制隔離14至21天，又設立航班熔斷機制，更一度禁止部分國家的客機抵港。隨疫情在國際轉趨緩和，全球大部分國家及亞太大部分地區都在2022年初撤銷妨礙航班正常運作的政策，但香港政府持續實施多種限制，窒礙航班正常運作<ref name="航空樞紐如何重新起飛">{{cite news |title=未來城市：疫情封關熔斷……航空樞紐如何重新起飛 |url=https://ol.mingpao.com/ldy/cultureleisure/culture/20220501/1651342041147/%E6%9C%AA%E4%BE%86%E5%9F%8E%E5%B8%82-%E7%96%AB%E6%83%85%E5%B0%81%E9%97%9C%E7%86%94%E6%96%B7-%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A8%9E%E7%B4%90%E5%A6%82%E4%BD%95%E9%87%8D%E6%96%B0%E8%B5%B7%E9%A3%9B |accessdate=2022-05-09 |work=明報 |date=2022-05-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220509082811/https://ol.mingpao.com/ldy/cultureleisure/culture/20220501/1651342041147/%E6%9C%AA%E4%BE%86%E5%9F%8E%E5%B8%82-%E7%96%AB%E6%83%85%E5%B0%81%E9%97%9C%E7%86%94%E6%96%B7-%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A8%9E%E7%B4%90%E5%A6%82%E4%BD%95%E9%87%8D%E6%96%B0%E8%B5%B7%E9%A3%9B |archive-date=2022-05-09 |dead-url=no }}</ref>，導致香港空運成本無法降低並喪失競爭力<ref name="暫停熔斷機制促港經濟復常">{{cite news |title=暫停熔斷機制 促港經濟復常 |url=https://paper.hket.com/article/3238823/%E6%9A%AB%E5%81%9C%E7%86%94%E6%96%B7%E6%A9%9F%E5%88%B6%20%E4%BF%83%E6%B8%AF%E7%B6%93%E6%BF%9F%E5%BE%A9%E5%B8%B8 |accessdate=2022-05-09 |work=香港經濟日報 |date=2022-04-27 |archive-date=2022-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220711181637/https://paper.hket.com/article/3238823/%E6%9A%AB%E5%81%9C%E7%86%94%E6%96%B7%E6%A9%9F%E5%88%B6%20%E4%BF%83%E6%B8%AF%E7%B6%93%E6%BF%9F%E5%BE%A9%E5%B8%B8 }}</ref>。長時間的禁飛及嚴酷的隔離政策被指對香港的航空樞紐地位造成嚴重打擊<ref name="現時放寬已太遲">{{cite news |title=港終放寬旅客入境與「世界接軌」 學者：現時放寬已太遲 |url=https://www.rfa.org/cantonese/news/htm/hk-arrival-05022022075636.html |accessdate=2022-05-09 |work=RFA |date=2022-05-02 |archive-date=2022-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220711182445/https://www.rfa.org/cantonese/news/htm/hk-arrival-05022022075636.html }}</ref>，在2022年首季抵港的國際客運航班日均少於20班，國際航班數量比[[中部非洲|中非國家]][[剛果民主共和國|剛果]]的[[恩吉利國際機場|金沙薩機場]]更少<ref name="航班少過剛果">{{cite news |title=航班少過剛果 林鄭：熔斷不擬再放寬 學者：接軌國際刻不容緩 次階段社交措施下月鬆綁 |url=https://news.mingpao.com/pns/%E6%B8%AF%E8%81%9E/article/20220427/s00002/1650996047805/%E8%88%AA%E7%8F%AD%E5%B0%91%E9%81%8E%E5%89%9B%E6%9E%9C-%E6%9E%97%E9%84%AD-%E7%86%94%E6%96%B7%E4%B8%8D%E6%93%AC%E5%86%8D%E6%94%BE%E5%AF%AC-%E5%AD%B8%E8%80%85-%E6%8E%A5%E8%BB%8C%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E5%88%BB%E4%B8%8D%E5%AE%B9%E7%B7%A9-%E6%AC%A1%E9%9A%8E%E6%AE%B5%E7%A4%BE%E4%BA%A4%E6%8E%AA%E6%96%BD%E4%B8%8B%E6%9C%88%E9%AC%86%E7%B6%81 |accessdate=2022-05-09 |work=明報 |date=2022-04-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220503182107/https://news.mingpao.com/pns/%E6%B8%AF%E8%81%9E/article/20220427/s00002/1650996047805/%E8%88%AA%E7%8F%AD%E5%B0%91%E9%81%8E%E5%89%9B%E6%9E%9C-%E6%9E%97%E9%84%AD-%E7%86%94%E6%96%B7%E4%B8%8D%E6%93%AC%E5%86%8D%E6%94%BE%E5%AF%AC-%E5%AD%B8%E8%80%85-%E6%8E%A5%E8%BB%8C%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E5%88%BB%E4%B8%8D%E5%AE%B9%E7%B7%A9-%E6%AC%A1%E9%9A%8E%E6%AE%B5%E7%A4%BE%E4%BA%A4%E6%8E%AA%E6%96%BD%E4%B8%8B%E6%9C%88%E9%AC%86%E7%B6%81 |archive-date=2022-05-03 |dead-url=no }}</ref>。2022年6月公佈的[[Skytrax]]全球機場排名，曾經有多年位居前列的香港國際機場跌出全球十佳，跌至排第20名，於2023年更跌至第33名<ref>{{cite news |title=全球機場排名 港跌至33遜穗深 |url=https://news.mingpao.com/pns/%E6%B8%AF%E8%81%9E/article/20230317/s00002/1678991147896/%E5%85%A8%E7%90%83%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%8E%92%E5%90%8D-%E6%B8%AF%E8%B7%8C%E8%87%B333%E9%81%9C%E7%A9%97%E6%B7%B1 |accessdate=2023-04-18 |work=明報 |date=2023-03-17 |archive-date=2023-04-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230426171852/https://news.mingpao.com/pns/%E6%B8%AF%E8%81%9E/article/20230317/s00002/1678991147896/%E5%85%A8%E7%90%83%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%8E%92%E5%90%8D-%E6%B8%AF%E8%B7%8C%E8%87%B333%E9%81%9C%E7%A9%97%E6%B7%B1 |dead-url=no }}</ref>。 2024年4月公布的[[Skytrax]]排名則顯示，在所有疫情隔離措施解除後，香港國際機場的排名則由2023年的第 33 位<ref>{{Cite web|title=全球機場排名︱香港躍升至第 11 位 新加坡樟宜失冠 卡塔爾多哈重登榜首︱Yahoo|url=https://hk.news.yahoo.com/%E5%85%A8%E7%90%83%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%8E%92%E5%90%8D%EF%B8%B1%E9%A6%99%E6%B8%AF%E8%BA%8D%E5%8D%87%E8%87%B3%E7%AC%AC-11-%E4%BD%8D-%E6%96%B0%E5%8A%A0%E5%9D%A1%E6%A8%9F%E5%AE%9C%E5%A4%B1%E5%86%A0-%E5%8D%A1%E5%A1%94%E7%88%BE%E5%A4%9A%E5%93%88%E9%87%8D%E7%99%BB%E6%A6%9C%E9%A6%96%EF%B8%B1yahoo-132653451.html|website=Yahoo News|date=2024-04-18|language=zh-HK|access-date=2024-04-19}}</ref>，大幅回升至第11名<ref>{{Cite web|title=The world’s best airports for 2024|url=https://www.cnn.com/travel/worlds-best-airports-skytrax-2024-intl-hnk/index.html|website=CNN|date=2024-04-18|language=en|last=Marcus|first=Lilit|access-date=2024-04-18}}</ref>。 === 最佳機場榮譽列表 === * 全球最佳機場——英國獨立航空調查機構－[[Skytrax]]（2001年至2005年、2007至2008年、2011年） * Critics' Choice Award——美國旅遊雜誌 《旅遊及怡閑》（{{lang|en|Travel + Leisure}}）（1999年1月） * 新聞從業員之選（Journalists' Choice）獎項——旅遊刊物出版商 OAG Worldwide（1999年1月） * 全球最佳機場之—— 英國旅遊雜誌《{{link-en|旅行者|Condé Nast Traveller}}》（1999年10月號刊載） * 亞洲最佳機場——《亞洲新聞》（{{lang|en|Asiaweek}}）（2000年） * 亞太區最佳機場——[[牙買加]][[蒙特哥貝]]第七屆世界旅遊獎（World Travel Awards）（2000年） * 最傑出貨運機場——英國航空貨運雜誌《Air Cargo News》（2002年至2003年） * [[國際航空運輸協會]]金鷹獎——國際航空運輸協會（2002年） * 全球最佳機場——國際著名旅遊業刊物出版機構－Travel Trade Gazette（2003至今） **由於連續十年獲得同一獎項，香港國際機場於2013年獲得「旅遊名人堂」殊榮<ref>[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20131005/00176_068.html 港機場連續十年最佳] {{Wayback|url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20131005/00176_068.html |date=20131006184310 }} 《東方日報》 2013年10月5日</ref>。 * 全球最佳機場特別嘉許獎——國際航空運輸協會（2004年）（為表揚機場在2003年非典型肺炎爆發前後提供的卓越服務。） * 全球最佳機場——國際航空運輸協會及[[國際機場協會]]舉辦的意見調查頒獎禮－AETRA（2004年） * 最便捷貨運機場——亞太航空貨運協會（2005年） * 全球最佳機場（年客運量逾4,000萬人次的機場類別）——國際機場協會（2007年） * 亞太區機場效率昭著獎——航空運輸學會（2007年） * 最佳國際機場——英國旅遊雜誌《{{lang|en|Travel Weekly}}》（2007年） * 卓越機場名錄優異大獎──國際機場協會（2011年） * 中國最佳機場──《商旅》（2011年）<ref>[http://hk.news.yahoo.com/機場今年獲9個最佳獎項-075100255.html 機場今年獲9個最佳獎項] {{Wayback|url=http://hk.news.yahoo.com/%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E4%BB%8A%E5%B9%B4%E7%8D%B29%E5%80%8B%E6%9C%80%E4%BD%B3%E7%8D%8E%E9%A0%85-075100255.html |date=20191214034702 }} 《星島日報》 2011年11月6日</ref> * 中國最佳機場──《商旅》（2018） *亞洲最佳機場——Monocle（2018） *年度最佳機場——International Airport Review（2018） *全球最佳機場餐飲服務——[[Skytrax]]（2019） *年度貨運航空公司大獎——《Air Cargo News》（2019） *亞洲最佳機場——世界旅遊獎（2023）<ref>{{Cite web|title=赤鱲角重奪「亞洲最佳機場」|url=https://std.stheadline.com/daily/article/2549595/%E6%97%A5%E5%A0%B1-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E8%B5%A4%E9%B1%B2%E8%A7%92%E9%87%8D%E5%A5%AA-%E4%BA%9E%E6%B4%B2%E6%9C%80%E4%BD%B3%E6%A9%9F%E5%A0%B4|website=std.stheadline.com|date=2023-09-25|language=zh-HK|last=星島日報|access-date=2024-04-19}}</ref> *中國最佳機場——世界旅遊獎（2023）<ref>{{Cite web|title=赤鱲角重奪「亞洲最佳機場」|url=https://std.stheadline.com/daily/article/2549595/%E6%97%A5%E5%A0%B1-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E8%B5%A4%E9%B1%B2%E8%A7%92%E9%87%8D%E5%A5%AA-%E4%BA%9E%E6%B4%B2%E6%9C%80%E4%BD%B3%E6%A9%9F%E5%A0%B4|website=std.stheadline.com|date=2023-09-25|language=zh-HK|last=星島日報|access-date=2024-04-19}}</ref> === 建築獎項列表 === * 二十世紀十大建築成就獎——美國1999建築博覽會（1999年）<ref>{{cite web|title=1998年7月6日 香港國際機場正式啟用：最年輕、也是亞洲唯一中選的建筑，香港國際機場被評為“20世紀全球十大建筑”之一|url=http://cpc.people.com.cn/BIG5/4162/64165/67447/67562/4562882.html|accessdate=2018-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20180330150740/http://cpc.people.com.cn/BIG5/4162/64165/67447/67562/4562882.html|archive-date=2018年3月30日|dead-url=no}}</ref> * [[香港建築師學會]]銀牌獎——香港建築師學會（1998年） * 倫敦1999年結構鋼材設計大獎——英國結構鋼材協會、鋼材建築研究所及英國鋼鐵公司 * 亞太區機場最具效率獎——2010航空運輸學會世界會議（2007至2010年）<ref>{{Cite web |url=http://hk.news.yahoo.com/article/100708/3/j26a.html |title=機場連續4年獲亞太最具效率獎 |access-date=2010-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100712000658/http://hk.news.yahoo.com/article/100708/3/j26a.html |archive-date=2010-07-12 |dead-url=no }}</ref> * 全球十大友善機場──旅遊網站阿瑪迪斯（Amadeus）<ref>[https://archive.today/20130105141523/hk.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E6%B8%AF%E5%85%A5%E9%81%B8%E5%85%A8%E7%90%83%E5%8D%81%E5%A4%A7%E5%8F%8B%E5%96%84%E6%A9%9F%E5%A0%B4-003203127.html 台港入選全球十大友善機場] 《明報》 2012年10月9日</ref><ref>[http://hk.news.yahoo.com/全球友善機場-港膺十大-221047744.html 全球友善機場 港膺十大] {{Wayback|url=http://hk.news.yahoo.com/%E5%85%A8%E7%90%83%E5%8F%8B%E5%96%84%E6%A9%9F%E5%A0%B4-%E6%B8%AF%E8%86%BA%E5%8D%81%E5%A4%A7-221047744.html |date=20191216132309 }} 《星島日報》 2012年10月9日</ref> * 「世界機場大獎」6000萬以上客運量分組第2名──Skytrax（2017年） * 世界最整潔機場第7名──Skytrax（2017年） * 最佳機場證照查驗第2名──Skytrax（2017年） == 流行文化 == 第1,030行 ⟶ 第1,010行： *{{flagicon|KOR}} 韓國[[Channel A]]電視台：《[[搭飛機去]]》（2019年） === *《[[拆弹专家2]]》：2020年上映的[[香港電影]]，由[[邱禮濤]]執導，[[劉德華]]投資監製兼領銜主演。電影開頭以香港國際機場被炸毀來展示核彈「[[M28/29「大衛·克羅克特」無後座力炮|Davy Crockett]]」的威力。 === 動畫 === * 《[[灼眼的夏娜 (動畫)|灼眼的夏娜Ⅲ]]》：2011年的[[日本动画|日本動畫]]，第16集的主要劇情在香港國際機場發生。該集相當準確地還原了[[香港國際機場一號客運大樓|一號客運大樓]]的内外，包括大樓的室内設計，“[[沙田精神號]]”，以及一幕機場夜景的空拍畫面。 == 嚴重意外 == 第1,163行 ⟶ 第1,147行： * [[啟德機場]]：香港首座機場，於1998年7月6日關閉，正逐步按[[啟德發展計劃]]建成商住區域。 * [[石崗機場]]：香港第二座機場，主要用作軍事、飛行訓練及小型飛機場。 * [[粉嶺機場]]：香港第三座機場，已 * [[沙田機場]]：香港第四座機場，於1970年代初期 {{中華人民共和國國際機場}} {{香港國際機場}} {{香港機場}} {{香港機場核心計劃}} {{香港出入境管制站}} {{Hong Kong topics}} 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