混合式月台
超過兩個月台的月台種類
混合式月台是鐵路車站在超過兩個月台時所採用的一種形式。按其類型可以分為三類，分別是雙島式月台、雙側式月台和完全混合式月台。
雙島式月台
雙島式月台是由兩個島式月台並排而成，可以為車站提供三個到四個月台。例如一般乘客會利用最外兩側的月台乘搭列車，而兩個月台中間的鐵路，可以用作列車回廠及待避其他列車之用。或是一般乘客會利用最外兩側的月台乘搭列車，而兩個月台中間的鐵路。
例子
東京地铁 表參道站
| 地面 | - | 出口 | |
| B1 月台 | 半藏門線列車往澀谷站（東急田園都市線）方向→ | ||
島式月台，半藏門线右邊車門，銀座线左边车门將會開啟 | |||
| 銀座線列車往澀谷站方向→ | |||
| ←銀座線列車往浅草站方向 | |||
島式月台，銀座線左邊車門，半藏門線右边车门將會開啟 | |||
| ←半藏門線列車往押上站（東武伊勢崎線）方向 | |||
雙側式月台
雙側式月台是由兩個側式月台並排而成，可為車站提供四條鐵路、四個月台，當中位於中間的「島式月台」，可用作兩條路綫轉乘之用。
| 側式月台，左邊車門將會打开 | |
1 列車  | |
 | 2 列車 |
| 側式月台，左邊車門將會打开 | |
| 轉乘通道 | |
| 側式月台，右邊車門將會打开 | |
| | 3 列車 |
4 列車 | |
| 側式月台，右邊車門將會打开 | |
完全混合式月台
當月台或路線數量再多時或是月台规模限制，可能會出現島式和側式月台的結合。
例子
臺北捷運 北投站
臺北捷運的北投站則是臺灣少數採用「一島兩側混合制」的捷運站，所有的月台均分佈在地上二樓。
| 地上 二樓 | 側式月台，左側開門 | |
| 一月台 |  淡水信義線 往淡水方向（R23 復興崗站）→ | |
| 二月台 | ← 淡水信義線 往象山方向（R21 奇岩站） | |
島式月台，左／右側開門 | ||
| 三月台 | ← 淡水信義線 往大安方向（R21 奇岩站） | |
| 四月台 |  新北投支線 往終點站方向（R22A 新北投站）→ | |
側式月台，右側開門 | ||
新北輕軌 安康站
新北捷運的安康站則是臺灣目前唯一採用「一島一側混合制」的輕軌站，所有的月台均分佈在地上三樓。
| 地上 三樓 | |
| 側式月台，右側開門 | |
| 一月台 | ← 安坑輕軌 往雙城方向（K05 景文科大站) |
| 二月台 | 安坑輕軌 往十四張方向（K07 陽光運動公園站)→ |
島式月台，左/右側開門 | |
| 三月台 | 安坑輕軌 往十四張方向（K07 陽光運動公園站)→ |
| 地面 | 出入口 | 電扶梯、殘障電梯 |
聖保羅地鐵 主教座堂站
.jpg)
巴西聖保羅地鐵主教座堂站交會的地鐵1號線和3號線均由一座島式月台和兩座側式月台組成，列車到站時雙側開門。
| 地下 二層 | 側式月台 | |
| 西行月台 | ← 3號線 往帕梅拉斯-巴拉豐達方向（安翰加保站） | |
| 東行月台 | 3號線 往哥林多-伊塔蓋拉方向（佩德羅二世站）→ | |
| 地下 三層 | 側式月台 | |
| 南下月台 | ← 1號線 往雅巴夸拉方向（自由站） | |
| 北上月台 | 1號線 往圖庫魯維方向（聖本篤站）→ | |
首爾地鐵 水西站
韓國首都圈电铁的水西站是首都圈電鐵3號線和首都圈電鐵水仁·盆唐線的轉乘站，采用一岛一侧式站台结构。
| 月台 | ||
| 月台 | 韓國鐵道水仁·盆唐線列車 | |
| 月台 | 韓國鐵道水仁·盆唐線列車 | |
| 月台 | 首爾地下鐵3號線列車 | |